Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques (Lu 1676705 fois)

moustache · « **Réponse #3975 le:** 12 mai 2019 à 11:20:39 »

Pourquoi changer de nom ? Leur image est tellement béton qu'elle n'est écornée ni par le diesel gate ni par la fiabilité relative des produits. Et comme la plupart des acheteurs achètent de l'image...

phil · « **Réponse #3976 le:** 12 mai 2019 à 13:05:14 »

Clairement changer de nom s'était surtout couteux et inutile . Le diesel gate comme on dit doit "parler" à 10% d'automobilistes ( au sens les faire un peu réfléchir) et comme en europe dans ces 10% il doit y avoir 20% de vévéphiles au plus...ben au final pas grand monde est concerné par le dieselgate. Et de toute facon VW a largement de quoi fournir en essence aussi donc ou est le problème ?

Grigou · « **Réponse #3977 le:** 12 mai 2019 à 13:16:44 »

moustache je trouve tout de même que leur image a été écornée, mais certes pas à la hauteur de leur ignominie hélas. Et ils vont ramer pour remonter la pente sur le continent nord-américain je pense.

Ce que je comprends moins dans cette discussion, c'est qu'il suffise que quelqu'un écrive une vérité objective comme celle-ci : "Ça paraît à la fois plus pragmatique (caractéristiques) et plus ambitieux (volumes) comme approche que la Honda e" pour qu'il soit taxé d'être un pro-VW inconditionnel.
Ceci dit, tout bien réfléchi je trouve la comparaison un peu décalée voire provocatrice, tellement l'ambition de la petite Honda semble minuscule...

Bref, objectivement VW a de grandes ambitions et manifestement s'est donné des moyens à la hauteur pour bouffer le marché européen du VE. C'est un constat, qu'on apprécie ce groupe ou non.

moustache · « **Réponse #3978 le:** 12 mai 2019 à 13:38:50 »

Je ne doute pas des ambitions de VW, ni de leurs succès à venir. Ce qui me paraît curieux c'est qu'ils aient raté leur vaisseau amiral, la nouvelle Audi E-tron: lourde, hors de prix et autonomie ridicule (pour la classe de la voiture). C'est pas elle qui va faire trembler Tesla.

Désiré le 1.8 i-VTEC · « **Réponse #3979 le:** 12 mai 2019 à 16:20:54 »

Je n'ai rien contre VW.
Mais je n'ai rien pour non plus.
Je n'ai rien contre Penguelen non plus.
Et me réduire à un pro Honda qui ne supporterait pas que l'on médise
bassement sur sa marque fétiche ce serait me faire un bien stérile procès.
Je crois avoir déjà donné mon opinion au sujet de la e et de cette politique élitiste qui va à l'encontre de la démocratisation du VÉ.
Si VW parvient là ou Honda semble pour l'instant vaguement tatonner, je serai le premier à m'en réjouir
avec tout le pragmatisme dont je sais faire preuve.
Mais je demeure plutôt circonspect.
Surtout quand on voit de quoi est capable par exemple le groupe Hyundai / Kia.
Encore une fois je reste admiratif du travail effectué avec le e-Niro.
Et je lis ici que le Kona aussi fait le job.
La Ioniq étant et restant une sacrée gageure également.
Je situe plutôt là le niveau à atteindre de la part des autres généralistes.

Grigou · « **Réponse #3980 le:** 12 mai 2019 à 16:27:09 »

Citation de: moustache le 12 mai 2019 à 13:38:50

Je ne doute pas des ambitions de VW, ni de leurs succès à venir. Ce qui me paraît curieux c'est qu'ils aient raté leur vaisseau amiral, la nouvelle Audi E-tron: lourde, hors de prix et autonomie ridicule (pour la classe de la voiture). C'est pas elle qui va faire trembler Tesla.

C'est évident

Grigou · « **Réponse #3981 le:** 12 mai 2019 à 16:31:43 »

Citation de: MousS' le 12 mai 2019 à 16:20:54

Je n'ai rien contre VW.
Mais je n'ai rien pour non plus.

Après ce que tu as écrit sur eux ...

Citer

Et me réduire à un pro Honda qui ne supporterait pas que l'on médise
bassement sur sa marque fétiche ce serait me faire un bien stérile procès.

Personne ne t'a taxé de cela, et il ne faut pas prendre tout contre toi car tu n'es pas le seul à être intervenu dans cette discussion

Le Comte · « **Réponse #3982 le:** 12 mai 2019 à 22:47:17 »

* Dyson (électro-ménager)

A lire sur : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/voiture-dyson-mode-brevet.html

- Modèle a venir : La voiture de Dyson en mode brevet

Sortie prévue : 01.01.2021

Les dessins techniques de la voiture Dyson ont été déposés pour la licence. Cela donne l’occasion de découvrir le style de cette voiture électrique « différente » du célèbre fabricant d’électroménagers.

dav77 · « **Réponse #3983 le:** 14 mai 2019 à 00:30:44 »

Convertir sa voiture à l’électrique : c’est pour bientôt !

https://www.automobile-propre.com/convertir-voiture-electrique-pour-bientot/amp/

zouzou60 · « **Réponse #3984 le:** 14 mai 2019 à 07:59:28 »

Citation de: Le Comte le 12 mai 2019 à 22:47:17

* Dyson (électro-ménager)

A lire sur : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/voiture-dyson-mode-brevet.html

- Modèle a venir : La voiture de Dyson en mode brevet

Sortie prévue : 01.01.2021

Les dessins techniques de la voiture Dyson ont été déposés pour la licence. Cela donne l’occasion de découvrir le style de cette voiture électrique « différente » du célèbre fabricant d’électroménagers.

Ou comme cela :

AoS · « **Réponse #3985 le:** 14 mai 2019 à 08:16:01 »

Citation de: dav77 le 14 mai 2019 à 00:30:44

Convertir sa voiture à l’électrique : c’est pour bientôt !

https://www.automobile-propre.com/convertir-voiture-electrique-pour-bientot/amp/

Cela fait un moment que les américains (notamment) le font

AoS · « **Réponse #3986 le:** 15 mai 2019 à 08:00:37 »

Un essai du MB EQC 400: https://www.asphalte.ch/news/2019/05/essai-mercedes-eqc-400-premiere-salve

Il y a un passage de l'essai qui m'a interpellé:

Citer

Je formule toutefois un bémol, générique aux voitures électriques et en rien spécifique à l’EQC. Aussi épatante qu’est la réponse immédiate à une sollicitation franche du pied droit, elle reste brusque, désagréable pour les passagers, a tendance à générer des pertes d’adhérence et des cabrages de la caisse qui accentuent encore la tendance au sous-virage. Transposé dans le domaine de la suralimentation, nous sommes peut-être encore aux années 70 de la propulsion électrique: une nouvelle source de couple importante, impressionnante à certains égards, mais brutale et, somme toute, assez mal maîtrisée.

Etonnant car j'avais plutôt l'impression que tout le monde vantait la propulsion électrique avec son couple disponible immédiatement ... finalement, ce ne serait pas si confortable que cela

La seule voiture électrique dans laquelle j'ai roulé, c'était un taxi Model S ... mais c'était un relativement court trajet en ville.

Penguelen · « **Réponse #3987 le:** 15 mai 2019 à 08:33:57 »

En tous cas, plusieurs essais du Kona 64kWh mettent également en avant les pertes d'adhérence liées à ce débordement de couple...

dav77 · « **Réponse #3988 le:** 15 mai 2019 à 08:35:08 »

Si le journaliste démarre ou accélère pied droit dans la tôle en mode binaire (type on/off), c'est normal qu'il ait systématiquement ce ressenti au volant des VE...

Pour avoir conduit plusieurs fois les Zoé du travail sur des parcours variés, on peut facilement gérer au poil l'accélération et ne pas avoir l'effet décrit par ce journaliste. Par contre, pour cela, il ne faut pas être un gros bourrin.

AoS · « **Réponse #3989 le:** 15 mai 2019 à 08:58:33 »

La puissance d'une Zoe est aussi bien plus modeste que sur ces mastodontes de 400ch

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