A voir le volume de ventes de M3 en Europe (sans doute ponctuel après une longue attente, mais tout de même ...) et les délais d'attente de Niro et consorts, je pense quand même c'est entrain de décoller.
Et ça va prendre de l'ampleur avec la baisse des prix, même si elle sera lente

Le e-Niro 64 kWh reste pour l’heure le VÉ que j’ai trouvé le plus convaincant.
Le jour où le maillage de bornes et mes revenus suivront on en reparlera.
D’ici là probable que le e-Niro et le VÉ auront bien évolué.

Côté fabriquant il faudra industrialiser, et côté client essuyer les plâtres. J'imagine mal des percées technologiques majeures monter en cadence comme qui rigole. Perso j'ai pas souvent vu ça.
Dans mon cas, mis à part pour la Zoe de ma femme où le risque est relativement faible, je craindrais qu'un VE grande capacité (> 60 kWh, ce qui serait le minimum pour abandonner le thermique) soit ou bien très vite dépassé par une techno nouvelle, ou bien tellement moderne que ce serait emmerdes à répétition. Avec à la clé un prix quasi inabordable et une revente très aléatoire... pour que dans 5 ou 10 ans je franchisse le pas, il faudrait au moins que le réseau de chargeurs soit harmonisé et fiabilisé. Je comprends pas que chacun y aille de ses connecteurs, de ses formules d'abonnement etc...

Je trouve que ton terme "hors de prix" est exagéré . 
Il faut arreter de ne voir que le prix d'achat , un VE c'est comme si on achetait une voiture avec une citerne d'essence pour rouler pendant 10 ans . C'est bien sur exagéré car l'electricté bien moins cher que le litre de Super coute quand meme.

Perso, comme je l'ai deja ecrit , nous ca nous revient moins cher d'avoir une électrique qu'une thermique et c'est pas "hors de prix"

Le seul frein actuel c'est que c'est moins polyvalent alors beaucoup préférent payer un peu plus cher mais garder la possibilité de l'utiiser comme ils l'ont toujours utilisé.

Bref sans etre hors de prix , c'est la voiture thermique qui demande un budget plus élevée aujourd'hui par rapport à son equivalent électrique

Le prix d'achat n'est sûrement pas un problème pour des gens qui ont un niveau de vie confortable...

Et pourtant ... ce qui pèse sur ceux qui n'ont pas de revenus "confortable" c'est bien le prix d'usage et pas le prix de vente  , d'où la revolte sociale des GJ face à l'augmentation des taxes  sur le carburant

Dans 10 ans , quand on pourra acheter de l'électrique d'occasion en dessous de 5Keuros ,  ca mettera tout le monde d'accord , en attendant, oui c'est evident , ca s'adresse à ceux qui peuvent debourser plusieurs dizaines de Keuros
Y a bien la e.Go 15900 euros (9900 euros avec la prime) mais ca se vendra qu'en Allemagne , du moins cette année.

Je decouvre le concept de voitrure electrique modulable de Fiat :
https://www.fiat.fr/fiat-concept-centoventi

Une manière d'acheter au prix minimum avec une "petite batterie" mais si besoin on peut  louer ou acheter par la suite des modules batteries supplémentaires qui se glissent sur un rail dans le plancher de façon à augmenter l'autonomie .

Le concept est repris pour les pieces de rangement et de decoration dans la voiture , on peut ajouter par la suite .

Il y aurait bien une solution pour vraiment favoriser les VE, et qui coûterait probablement moins cher à terme que le bonus de 6000 € (même si ce dernier est en principe financé par les malus) : un prêt longue durée (5 à 10 ans) de l’État à taux zéro, ou juste indexé sur l'inflation. Et là, l'investissement se ferait en douceur

Ce n'est pas bête. Effectivement ça serait une approche positive pour organiser et démocratiser la transition vers la voiture électrique.

Il y aurait bien une solution pour vraiment favoriser les VE, et qui coûterait probablement moins cher à terme que le bonus de 6000 € (même si ce dernier est en principe financé par les malus) : un prêt longue durée (5 à 10 ans) de l’État à taux zéro, ou juste indexé sur l'inflation. Et là, l'investissement se ferait en douceur

Ce n'est pas bête. Effectivement ça serait une approche positive pour organiser et démocratiser la transition vers la voiture électrique.

En même temps proposer de s'endetter sur 10 ans pour un tas de ferraille, dans un monde où la précarité de l'emploi est un obstacle à l'accès à l'emprunt... 

Il y aurait bien une solution pour vraiment favoriser les VE, et qui coûterait probablement moins cher à terme que le bonus de 6000 € (même si ce dernier est en principe financé par les malus) : un prêt longue durée (5 à 10 ans) de l’État à taux zéro, ou juste indexé sur l'inflation. Et là, l'investissement se ferait en douceur

Ti as des taux très bas qui font des taux < 6000€ de bonus. Donc faudrait une (grosse) aide et un taux zéro à la rigueur.