Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques (Lu 1673101 fois)

Penguelen · « **Réponse #3225 le:** 24 janvier 2019 à 19:05:43 »

Citation de: haga le 24 janvier 2019 à 19:00:28

Pour toi elles sont toutes bien.

Ce n'est pas tout à fait faux...

Désiré le 1.8 i-VTEC · « **Réponse #3226 le:** 25 janvier 2019 à 12:35:23 »

En 2018, la Nissan LEAF est numéro un sur le marché européen des véhicules 100% électriques.

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Nissan LEAF immatriculées en Europe jusqu’à fin décembre 2018
Total des ventes de Nissan LEAF en Norvège : 12 303 unités
Total des ventes de Nissan LEAF en Europe : 40 699 unités
En France, 4726 Nissan LEAF ont été immatriculées sur l’année 2018, soit une augmentation de près de 90% par rapport à l’année 2017.

Source AAA, immatriculations cumulées de Nissan LEAF sur l'année 2018 dans l'UE, la Norvège, la Suisse et l'Islande

https://levejeveux.blogspot.com/2019/01/en-2018-la-nissan-leaf-est-numero-un.html?spref=fb&fbclid=IwAR1Mmy5CmN_HFNgKL8bJM3GPDw8mHTdnWRJYgcCvUEHX1Y43JD6Uy5z4y6E

Penguelen · « **Réponse #3227 le:** 25 janvier 2019 à 13:41:03 »

Citation de: haga le 24 janvier 2019 à 19:00:28

Pour toi elles sont toutes bien.

Citation de: Penguelen le 24 janvier 2019 à 19:05:43

Ce n'est pas tout à fait faux...

Piqué au vif, le Mouss’tique a pris la mouche. Le nectar qu’il récolte à l’occasion de son butinage automobile, il a décidé de ne plus le partager avec nous en retirant immédiatement et sans sommation la mise en bouche.

haga · « **Réponse #3228 le:** 25 janvier 2019 à 14:10:39 »

alors qu'il n'y avait aucune allusion déplacé.

Désiré le 1.8 i-VTEC · « **Réponse #3229 le:** 28 janvier 2019 à 12:10:00 »

Nissan Leaf : une mise à jour logicielle pour résoudre le RapidGate

Citer

Nissan propose désormais une mise à jour logicielle pour résoudre le problème de diminution de la puissance de recharge rencontré sur les bornes rapides en cas de charges successives.

Contacté par nos confrères d’Electrive, un porte-parole de Nissan a expliqué que le constructeur proposerait cette mise à jour sur toutes les Leaf 40 kWh fabriquées entre le 8 décembre 2017 et le 9 mai 2018. Selon Nissan, les véhicules produits à une date ultérieure sont déjà équipés du nouveau logiciel.

L’affaire du RapidGate remonte au mois d’avril dernier, soit quelques semaines après la commercialisation du nouveau modèle. A l’époque, plusieurs propriétaires avaient dénoncé les performances de charge dégradées de la nouvelle Leaf 40 kWh. Une situation rencontrée en cas de recharges successives sur des bornes rapides. La batterie de la Leaf étant dépourvue de dispositif de refroidissement liquide, le système se mettait alors en sécurité et limitait les performances de recharge pour éviter une surchauffe du pack. Un verrou que le constructeur indique désormais avoir retiré grâce à cette mise à jour dont le déploiement est attendu dans les prochaines semaines.

Une solution logicielle qui interroge toutefois quant aux conséquences sur la durée de vie de la batterie…

https://www.automobile-propre.com/breves/nissan-leaf-propose-une-mise-a-jour-logicielle-pour-le-rapidgate/?fbclid=IwAR1-mqAa9biSkCaylCeUo_i0pItO-H7hId6ur5jy9kULqzCHQMxSIUMn0rw

dav77 · « **Réponse #3230 le:** 29 janvier 2019 à 09:33:33 »

Citation de: MousS' le 28 janvier 2019 à 12:10:00

Nissan Leaf : une mise à jour logicielle pour résoudre le RapidGate

https://www.automobile-propre.com/breves/nissan-leaf-propose-une-mise-a-jour-logicielle-pour-le-rapidgate/?fbclid=IwAR1-mqAa9biSkCaylCeUo_i0pItO-H7hId6ur5jy9kULqzCHQMxSIUMn0rw

"La batterie de la Leaf étant dépourvue de dispositif de refroidissement liquide, le système se mettait alors en sécurité et limitait les performances de recharge pour éviter une surchauffe du pack. Un verrou que le constructeur indique désormais avoir retiré grâce à cette mise à jour"

Euh... Ils sont sérieux chez Nissan !?

Désiré le 1.8 i-VTEC · « **Réponse #3231 le:** 29 janvier 2019 à 16:23:10 »

Leaf 40 kWh VS Leaf e+ 62 kWh

https://www.automobile-propre.com/voitures/nouvelle-nissan-leaf/

Citer

Batterie et autonomie de la nouvelle Leaf

Toujours fournie par AESC – la joint-venture établi entre NEC et Nissan – la batterie de la nouvelle Leaf est déclinée en deux versions : 40 ou 62 kWh avec respectivement 270 et 385 km d’autonomie en cycle WLTP.

Dans le tableau ci-dessous, retrouvez la configuration des deux versions.

Leaf 40 kWh   Leaf e+ 62 kWh
Capacité totale   40 kWh   62 kWH
Autonomie WLTP   270 km   385 km
Cellules   192   288
Fournisseur   AESC   AESC

stratus · « **Réponse #3232 le:** 29 janvier 2019 à 16:42:38 »

Citation de: dav77 le 29 janvier 2019 à 09:33:33

"La batterie de la Leaf étant dépourvue de dispositif de refroidissement liquide, le système se mettait alors en sécurité et limitait les performances de recharge pour éviter une surchauffe du pack. Un verrou que le constructeur indique désormais avoir retiré grâce à cette mise à jour"

Euh... Ils sont sérieux chez Nissan !?

A priori cette mise à jour ne s'appliquera qu'aux Leaf circulant en Europe.
En effet, je trouve la politique de Nissan assez étrange. Ont ils peur d'une "class action" ou "lemon suit" aux USA, pratiques très fréquentes chez eux. Si la batterie surchauffe après la mise à jour, et se dégrade très vite, il va y avoir des mécontents et cela va se savoir.

http://www.youtube.com/watch?v=900QLe2worM

Pour mon cas, mise à jour ou pas cela ne change pas grand chose, je ne compte pas utiliser une Leaf pour faire des longs trajets. 99% des recharges se feront sur une installation domestique; sans aucun risque de surchauffe de batterie.
Pour autant, j'hésite toujours; difficile de me décider...
Entre la 40 ou la 60kWh... Entre une Leaf ou autre chose... Et quitter l'Outlander PHEV

Je suis le roi de l'indécision!

Grigou · « **Réponse #3233 le:** 29 janvier 2019 à 19:02:12 »

Tu veux qu'on t'aide ?
Les forums sont faits pour ça : plein de conseilleurs, un peu moins de payeurs

Moi je ne prendrais pas une Leaf mais un Niro. Celui de ton choix : "petite" ou grosse batterie.
Je n'ai pas confiance en la techno de batterie de la Leaf (mais je ne demande qu'à être convaincu qu'elles sont excellentes), et je trouve la Leaf pas assez efficiente.

phil · « **Réponse #3234 le:** 29 janvier 2019 à 19:07:11 »

Je pense que le e-Niro avec la batterie de 39kwh serait une bonne alternative ( meilleure efficience on dirait chez Hyundai groupe)...mais le confort de la Leaf me semble un poil meilleur et surtout le coffre plus grand ( pour ceux que ca intéressé)

stratus · « **Réponse #3235 le:** 29 janvier 2019 à 21:48:54 »

@ Grigou : oui les conseilleurs ne sont pas les payeurs. C'est vrai.
Je partage ton hésitation sur la techno Nissan. Mais sur les Coréennes pas de recul, donc ce n'est pas forcément mieux.
Une chose est sûre et démontrée : les batteries des Leaf vieillissent bien moins vite dans le froid (Norvège) que dans le chaud (Texas, Arizona, Nouveau Mexique...).
Et en effet l'efficience de la Leaf n'est pas extra-ordinaire. La Ioniq 38kWh fera nettement mieux. Mais dans longtemps...

@Phil : oui le Niro en 39kWh pourrait suffire. Je l'essaye le 19/02 si tout va bien (mais en 64kWh). Pendant la révision de l'Outlander.
Je pense aussi que la Leaf est un cran au dessus en confort, c'est vraiment un cocon cette Leaf. Et très silencieuse. On verra!
Le monsieur de chez Nissan m'a contacté aujourd'hui pour m'indiquer une offre intéressante : a priori ils m'offriraient la Wallbox.

Mais toujours pas décidé je suis!!!

Désiré le 1.8 i-VTEC · « **Réponse #3236 le:** 29 janvier 2019 à 22:37:38 »

Citation de: stratus le 29 janvier 2019 à 21:48:54

@ Grigou : oui les conseilleurs ne sont pas les payeurs. C'est vrai.
Je partage ton hésitation sur la techno Nissan. Mais sur les Coréennes pas de recul, donc ce n'est pas forcément mieux.
Une chose est sûre et démontrée : les batteries des Leaf vieillissent bien moins vite dans le froid (Norvège) que dans le chaud (Texas, Arizona, Nouveau Mexique...).
Et en effet l'efficience de la Leaf n'est pas extra-ordinaire. La Ioniq 38kWh fera nettement mieux. Mais dans longtemps...

@Phil : oui le Niro en 39kWh pourrait suffire. Je l'essaye le 19/02 si tout va bien (mais en 64kWh). Pendant la révision de l'Outlander.
Je pense aussi que la Leaf est un cran au dessus en confort, c'est vraiment un cocon cette Leaf. Et très silencieuse. On verra!
Le monsieur de chez Nissan m'a contacté aujourd'hui pour m'indiquer une offre intéressante : a priori ils m'offriraient la Wallbox.

Mais toujours pas décidé je suis!!!

Je te rejoints sur ce point stratus.
En termes de fiabilité la Leaf n’a plus rien à prouver.
Le rapid gate n’a de portée que lors de charges rapides répétées.
C’est sûr que si on se fait que de l’autoroute à fond de cale et que l’on sollicite plusieurs recharges rapides...
Si je ne pense qu’a mon cas cela ne m’arrivera jamais si un jour je roule en Leaf 40 (ou 62).
Mais je ne suis déjà pas adepte de la conduite à fond de cale en thermique sur autoroute alors en électrique...
La question est surtout de savoir si ce serait ton cas à toi stratus.
Sinon Le e-Niro c’est tout récent. Trop à mon goût.
Cela n’enlève rien à ses qualités mais le manque de recul sur ce modèle me laisse sceptique.

dav77 · « **Réponse #3237 le:** 30 janvier 2019 à 11:07:44 »

Citation de: MousS' le 29 janvier 2019 à 22:37:38

Je te rejoints sur ce point stratus.
En termes de fiabilité la Leaf n’a plus rien à prouver.
Le rapid gate n’a de portée que lors de charges rapides répétées.
C’est sûr que si on se fait que de l’autoroute à fond de cale et que l’on sollicite plusieurs recharges rapides...
Si je ne pense qu’a mon cas cela ne m’arrivera jamais si un jour je roule en Leaf 40 (ou 62).
Mais je ne suis déjà pas adepte de la conduite à fond de cale en thermique sur autoroute alors en électrique...
La question est surtout de savoir si ce serait ton cas à toi stratus.

Il suffit juste de rouler tout simplement à 130 km/h sur autoroute pour que la batterie de la Leaf 40 KWh se mette à surchauffer...

Pas besoin de rouler pied dans la tôle pour ça.

Désiré le 1.8 i-VTEC · « **Réponse #3238 le:** 30 janvier 2019 à 11:23:47 »

Citation de: dav77 le 30 janvier 2019 à 11:07:44

Il suffit juste de rouler tout simplement à 130 km/h sur autoroute pour que la batterie de la Leaf 40 KWh se mette à surchauffer...

Pas besoin de rouler pied dans la tôle pour ça.

C'est inexact dav77

AoS · « **Réponse #3239 le:** 30 janvier 2019 à 11:29:16 »

Citation de: MousS' le 30 janvier 2019 à 11:23:47

C'est inexact dav77

Peut-être qu'un argumentaire un peu plus détaillé contredisant ce qui est dit dans cet article serait utile

https://www.challenges.fr/automobile/essais/nissan-leaf-40-kwh-la-voiture-electrique-qui-n-aime-pas-l-autoroute_606921

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