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Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 1651818 fois)

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3150 le: 06 janvier 2019 à 19:07:52 »
Oui elle est déjà très bien. Permet d'économiser quelques € par rapport à la Tekna. Et en plus, l'absence du Bose évite de se retrouver avec un caisson de basses très mal placé dans le coffre.
Le plus dommageable est effectivement l'absence de phares LED.

Effectivement cette Leaf 40 N-Connecta est le modèle le plus homogène selon moi.
C’est celui que j’ai pu essayer début Décembre (voir au bas de ma signature).
Le plus dommage est l’absence des phares LED.
Sauf si comme moi on ne compte pas trop rouler en pleine nuit sans lune 🌒  avec :)
Cette année 2019 sera pour moi celle des tests de nouveautés électriques dans la limite du temps dont je dispose.
Demain je teste le e-Niro, on verra ce que ça donne.
Comparaison n’est pas raison mais tout de même...

Perso ma couleur préférée c’est celle là  :love:
« Modifié: 06 janvier 2019 à 19:14:41 par MousS' »

Hors ligne hondasan

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3151 le: 06 janvier 2019 à 19:49:35 »
 :coolsmiley: Le bleu n'existe pas chez Nissan?  >:D
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

phil

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3152 le: 06 janvier 2019 à 20:50:58 »
Non seule couleur disponible c'est le rouge...le reste c'est tout du sinistre au final.

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3153 le: 06 janvier 2019 à 22:52:09 »
Merci de ton CR.
Les cuirs sont parfois "végétal", sans peau de bête, mais pour celle là, je ne sais pas.

Le rapidgate (surchauffe batterie en recharge rapide) semble avoir été travaillé par le logiciel de gestion de la batterie. À suivre.

Mouais... Faut pas se leurrer. Une meilleure gestion électronique de la batterie ne peut pas compenser l'absence de système de refroidissement de cette batterie.

Rien que pour cela, je m'orienterais vers Hyundai ou Kia si je pouvais acheter une électrique.
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3154 le: 06 janvier 2019 à 22:54:46 »
Pour la "chauffe" de cette batterie ce n'est valable uniquement pour les longs trajets avec les charges répétés, ce qui ne semble pas du tout être l'usage de Stratus.
Mais en effet avant de l'acheter il faut avoir conscience de cette limite.

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3155 le: 06 janvier 2019 à 23:43:52 »
Salut la Planète Honda!
Toujours pas d'EV ni de PHEV chez Honda... donc je continue à me balader ailleurs.
Ce week end j'essaye la Nissan Leaf, essai au long cours je ne la rends que lundi.

....

Mais pas encore pris de décision  ;).

La décision n'est pas encore prise mais semble proche  ^-^

Petite question ... pourquoi "abandonner" l'Outlander qui te permet pourtant de rouler en 100% EV sur tes trajets quotidiens, il me semble ... et n'a pas le souci d'autonomie qui pourrait être un peu juste.

Au final, tu perds en espace, autonomie ... et la Leaf n'apporte pas grand chose au niveau écologique par rapport à l'Outlander, si  ???
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3157 le: 07 janvier 2019 à 08:34:48 »
Pour la "chauffe" de cette batterie ce n'est valable uniquement pour les longs trajets avec les charges répétés, ce qui ne semble pas du tout être l'usage de Stratus.
Mais en effet avant de l'acheter il faut avoir conscience de cette limite.

Un trajet autoroutier est suffisant. Et dans ce cas, la batterie chauffant, la recharge partielle en cours de parcours devient très problèmatique.

Nissan a clairement sacrifié la polyvalence de cette Leaf 2 pour faire des économies (alors qu'en plus cette version reprend la plateforme de la Leaf 1 et certains éléments comme les portes).
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3158 le: 07 janvier 2019 à 09:14:16 »
Un trajet autoroutier est suffisant. Et dans ce cas, la batterie chauffant, la recharge partielle en cours de parcours devient très problèmatique.

Nissan a clairement sacrifié la polyvalence de cette Leaf 2 pour faire des économies (alors qu'en plus cette version reprend la plateforme de la Leaf 1 et certains éléments comme les portes).

Ce n'est pas tout à fait vrai Dav'  :P
Je me suis pas mal documenté sur ce problème de Rapidgate. J'ai regardé un paquet de vidéos de l'excellent et sympathique Bjorn Nyland sur Youtube.
En effet pour faire des trajets >600km la Leaf n'est pas conseillée!!! Cette question est sans objet dans mon cas, puisque je n'en fais jamais ou presque. Et je peux toujours partir avec une autre voiture s'il le faut.
Si on part par exemple un matin tôt après avoir rechargé la batterie la veille ou en recharge lente pendant la nuit, donc avec une batterie froide, on peut faire 2 recharges accélérées sans problème pendant le trajet. Soit 3X200km (en ayant le pied léger). La 3ème recharge pour faire 800km sera sérieusement ralentie par contre. Mais dans mon cas, aucune importance.

Pour la petite histoire samedi je suis parti de chez Nissan Besançon vers 17H, le commercial avait oublié de la recharger, j'ai attendu un peu avant de partir d'être à 85% sur la borne accélérée "Chademo" du concessionnaire. Puis arrivé à Mulhouse je suis passé chez Ikea qui a une borne Chademo également, en 35min (le temps d'acheter 2-3 sucreries  :crazy:) je suis passé de 18% à 82%. Donc aucun Rapidgate, alors que c'était la 2ème recharge accélérée coup sur coup. Et l'indicateur de température de la batterie n'indiquait aucune chauffe particulière en repartant de chez Ikea. J'aurais largement pu continuer, par exemple jusqu'à Strasbourg et refaire une accélérée très rapide là bas.
Par contre une 4ème recharge rapide dans la journée, ça je ne sais pas. Mais selon les vidéos de Bjorn ça se complique.
En sachant que la voiture ne refusera dans tous les cas jamais la recharge, par contre au lieu de mettre 35min ça va durer le double, voir plus.

Les Kia/Hyundai avec leurs batteries 64kWh et active-cooling font nettement mieux, mais c'est au minimum 10k€ de plus. Est-ce vraiment utile dans mon cas de dépenser plus?

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3159 le: 07 janvier 2019 à 09:16:39 »
La décision n'est pas encore prise mais semble proche  ^-^

Petite question ... pourquoi "abandonner" l'Outlander qui te permet pourtant de rouler en 100% EV sur tes trajets quotidiens, il me semble ... et n'a pas le souci d'autonomie qui pourrait être un peu juste.

Au final, tu perds en espace, autonomie ... et la Leaf n'apporte pas grand chose au niveau écologique par rapport à l'Outlander, si  ???

Attends donc un peu Aos! Episode 2 à venir, je suis revenu de Mulhouse hier soir, et ce matin je la ramène.  ;)

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3160 le: 07 janvier 2019 à 12:45:49 »
Ce n'est pas tout à fait vrai Dav'  :P
Je me suis pas mal documenté sur ce problème de Rapidgate. J'ai regardé un paquet de vidéos de l'excellent et sympathique Bjorn Nyland sur Youtube.
En effet pour faire des trajets >600km la Leaf n'est pas conseillée!!! Cette question est sans objet dans mon cas, puisque je n'en fais jamais ou presque. Et je peux toujours partir avec une autre voiture s'il le faut.
Si on part par exemple un matin tôt après avoir rechargé la batterie la veille ou en recharge lente pendant la nuit, donc avec une batterie froide, on peut faire 2 recharges accélérées sans problème pendant le trajet. Soit 3X200km (en ayant le pied léger). La 3ème recharge pour faire 800km sera sérieusement ralentie par contre. Mais dans mon cas, aucune importance.

Pour la petite histoire samedi je suis parti de chez Nissan Besançon vers 17H, le commercial avait oublié de la recharger, j'ai attendu un peu avant de partir d'être à 85% sur la borne accélérée "Chademo" du concessionnaire. Puis arrivé à Mulhouse je suis passé chez Ikea qui a une borne Chademo également, en 35min (le temps d'acheter 2-3 sucreries  :crazy:) je suis passé de 18% à 82%. Donc aucun Rapidgate, alors que c'était la 2ème recharge accélérée coup sur coup. Et l'indicateur de température de la batterie n'indiquait aucune chauffe particulière en repartant de chez Ikea. J'aurais largement pu continuer, par exemple jusqu'à Strasbourg et refaire une accélérée très rapide là bas.
Par contre une 4ème recharge rapide dans la journée, ça je ne sais pas. Mais selon les vidéos de Bjorn ça se complique.
En sachant que la voiture ne refusera dans tous les cas jamais la recharge, par contre au lieu de mettre 35min ça va durer le double, voir plus.

Les Kia/Hyundai avec leurs batteries 64kWh et active-cooling font nettement mieux, mais c'est au minimum 10k€ de plus. Est-ce vraiment utile dans mon cas de dépenser plus?

Je pensais plutôt aux Kia/Hyundai avec la petite batterie de 39 KWh.
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3161 le: 07 janvier 2019 à 15:05:29 »
Salut,

C'est pour annoncer le championnat de la formula-E à Marrakech le 12/01/2019 :
"ABB Championnat FIA de Formule E est la première compétition monoplace urbaine 100% électrique au monde.

La Formule E, qui met en scène 11 écuries et 22 pilotes, propose 13 courses de première classe dans 12 villes, à travers 5 continents, pendant les sept mois que dure la saison. La rivalité entre les concurrents bat son plein dans les rues des cités les plus emblématiques de la planète, à l’image de New York, Hong Kong, Paris, Rome, ou encore Marrakech. La Formule E, c’est en somme la course réinventée!
".

Si vous êtes sur place, ne ratez pas cette course pleine de promesses pour les VH 100 % électrique.
« Modifié: 07 janvier 2019 à 15:08:03 par CRV-ma »
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 203800 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3162 le: 07 janvier 2019 à 16:49:28 »
Attends donc un peu Aos! Episode 2 à venir, je suis revenu de Mulhouse hier soir, et ce matin je la ramène.  ;)

Je n'ai qu'un conseil à te donner stratus.
Vas essayer le e-NIRO.
120 kilomètres parcourus avec ce jour dont un parcours autoroutier de 20 km à 135 km/h compteur  :)

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3163 le: 07 janvier 2019 à 16:52:40 »
Je n'ai qu'un conseil à te donner stratus.
Vas essayer le e-NIRO.
120 kilomètres parcourus avec ce jour dont un parcours autoroutier de 20 km à 135 km/h compteur  :)

J'ai effectivement l'impression que les modèles EV du groupe Hyundai/Kia sont les plus efficients de la sphère actuelle de la voiture électrique.
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #3164 le: 07 janvier 2019 à 17:56:15 »
La décision n'est pas encore prise mais semble proche  ^-^

Petite question ... pourquoi "abandonner" l'Outlander qui te permet pourtant de rouler en 100% EV sur tes trajets quotidiens, il me semble ... et n'a pas le souci d'autonomie qui pourrait être un peu juste.

Au final, tu perds en espace, autonomie ... et la Leaf n'apporte pas grand chose au niveau écologique par rapport à l'Outlander, si  ???

Donc je prends le temps de te répondre un peu mieux!
Pour l'instant aucune décision de prise!!!
Hier le retour s'est très bien passé.
Samedi j'ai eu le temps de passer chez Ikéa pour une recharge accélérée, passant de 18% à 82%. Arrivé chez moi après avoir testé un peu mieux les 150ch il restait 80%. J'ai rechargé sans aucun problème avec le CRO jusqu'à 98%, en prévision du retour le lendemain.
Pour le retour je partais bien plus confiant qu'à l'aller, j'ai donc augmenté un peu la cadence et mis le chauffage tout le long.
Arrivé à la maison, il restait 20% de la batterie après les 140km du trajet. Température extérieure : 1°, de nuit avec pas mal d'humidité à combattre. En été il sera possible de rouler à 110-120km/h sans problème je pense.
Conso moyenne sur le trajet : 17.5kWh/100. J'avais trouvé comment remettre à 0!!
J'ai vraiment beaucoup apprécié le confort auditif de cette voiture, la douceur des suspensions, les sièges. La puissance est aussi au rendez-vous, c'est agréable de pouvoir compter dessus même si pas vraiment utile.
J'ai apprécié le passage automatique phares/codes, qui fonctionne très bien et est reposant! De même le Pro-Pilot. On s'y fait très vite. Le régulateur adaptatif du Mitsu est beaucoup plus grossier dans ses réactions. L'écran tactile marche aussi nettement mieux. Ce n'est pas dur!
Dans les points négatifs : le volant trop bas et console centrale envahissante, mon genou droit n'est pas à la fête. Mais n'exagérons rien, c'est acceptable.

Sinon pour répondre à ta question AoS, oui en effet je perds beaucoup par rapport à l'Outlander : moins gros, moins haut, moins polyvalent. Je l'avais acheté à l'époque non pas parce que c'était un énorme SUV et 4X4, mais parce que c'était le seul PHEV dans mes prix. J'avais essayé la Golf GTE mais plus chère, et concession trop arrogante à mes yeux. C'était avant le dieselgate  ;D.
Je voulais passer au Plug-In, après des années d'hybride simple. La Prius4 PHEV m'aurait bien convenu, mais elle n'existait pas.
Maintenant je voudrais passer à l'électrique pur.
La Leaf 40kWh est la seule proposition sur le marché qui rentre dans mon budget et me permet de boucler mes trajets principaux sans problème. Le Kona en 39kWh n'est dispo qu'en version de base et je garde un souvenir mitigé de mon essai du 64kWh, qui m'avait fait nettement moins forte impression que la Leaf. Je pourrai lui laisser une seconde chance, mais il n'y a pas de version 39kWh chez les concessionnaires. Idem pour le e-Niro, qui me plait bien aussi!!

Pour l'instant, j'ai rendu la voiture, je réfléchis!!
Vos lumières sont bien sûr les bienvenues!!