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29 janvier 2020 à 14:42:55

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Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 531822 fois)

En ligne Harry

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Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2805 le: 14 novembre 2018 à 19:36:48 »
Oui, 7.6 le 0-100 au lieu de 9.7. 167km/h en pointe versus 155.
Néanmoins est-ce tellement important pour une voiture urbaine et péri-urbaine, à une époque où la limitation de vitesse est tombée à 80km/h.....

D'autant plus quand on sait la claque que prend l'autonomie de la batterie lorsqu'on roule à plus de 120 km/h  ::)
=> HR-V Sport 07/2019 
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2806 le: 14 novembre 2018 à 20:45:49 »
Vous avez déjà conduit des EV actuelles ? ::) Parce que 7,6 sur la 0-100 ca veut dire qu'en conduite urbaine c'est vraiment vif...et c'est pas ca qui va flinguer l'autonomie si on s'en sert de temps en temps ( c'est comme mon RAv4 et ses 8,3 sec,,,,tres agréable quand il faut mais globalement je reste sous les 6l de moyenne urbaine malgré tout).
Quand à l'autonomie autoroutière d'un Kona ou Niro 64kwh c'est un peu comme utiliser un gros SUV pour ne faire que de l'autoroute ( genre les simplets friqués   ^-^ qui font Berlin Stuttgart à 200 kmh en Cayenne   :crazy:)...pas le bon vehicule à la base.
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2807 le: 14 novembre 2018 à 20:55:29 »
Vous avez déjà conduit des EV actuelles ? ::) Parce que 7,6 sur la 0-100 ca veut dire qu'en conduite urbaine c'est vraiment vif...et c'est pas ca qui va flinguer l'autonomie si on s'en sert de temps en temps ( c'est comme mon RAv4 et ses 8,3 sec,,,,tres agréable quand il faut mais globalement je reste sous les 6l de moyenne urbaine malgré tout).
Quand à l'autonomie autoroutière D'un Kona ou Niro 64kmw c'est un peu comme utiliser un gros SUV pour ne faire que de l'autoroute ( genre les simplets friqués   ^-^ qui font Berlin Stuttgart à 200 kmh en Cayenne   :crazy:)...pas le bon vehicule à la base.

Ben oui, c'est bien ce qu'on dit, mais quel intérêt d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,6 sec ? On peut largement se contenter des 9,7 secondes de la version 30 kWh.
Et si la version 64 kWh n'est pas faite pour l'autoroute, donc pas utilisable comme voiture principale pour partir en vacances ou s'éloigner durant les week-ends, l'autonomie de la version 30 kWh pourra finalement suffire en tant que 2ème voiture.   
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2808 le: 14 novembre 2018 à 20:56:53 »
Ce dimanche je vais voir un grand nombre de VÉ.
Au moins une quarantaine dont:
- Ioniq
- Soul EV
- Z0É
- Leaf 40 kWh
- C-Zéro
- Twizy?
- Tesla
...

Penguelen

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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2809 le: 14 novembre 2018 à 20:59:57 »
Ça va être épuisant ! Recharge tes batteries avant ! :2funny:  ;)

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Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2810 le: 14 novembre 2018 à 21:06:43 »
Ça va être épuisant ! Recharge tes batteries avant ! :2funny:  ;)

 O0 Moi j’y vais surtout pour une prise de contact  :D

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Re : Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2811 le: 14 novembre 2018 à 21:15:21 »
O0 Moi j’y vais surtout pour une prise de contact  :D

Et merci pour les retours!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2812 le: 15 novembre 2018 à 09:10:40 »
Et merci pour les retours!

Ah non non moi je me tire en Tesla Model X et sayonara  :crazy:  >:D  :2funny:

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Re : Re : Re : Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2813 le: 15 novembre 2018 à 09:19:25 »
Ah non non moi je me tire en Tesla Model X et sayonara  :crazy:  >:D  :2funny:

Je ne l'aime pas la Tesla X! Il y a des proportions qui ne me vont pas! Je te la laisse...
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2814 le: 15 novembre 2018 à 10:08:29 »
Je ne l'aime pas la Tesla X! Il y a des proportions qui ne me vont pas! Je te la laisse...

Salauds de pauvres  :crazy:

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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2815 le: 16 novembre 2018 à 10:54:18 »
Généralisation du Combo CSS comme disait stratus?

Attendu sur la prochaine génération de Renault Zoé, le connecteur Combo CCS a été aperçu pour la première fois sur un prototype de la citadine au losange.

https://www.automobile-propre.com/la-premiere-renault-zoe-en-combo-ccs-devoilee/
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2816 le: 16 novembre 2018 à 14:10:21 »
Pour ville de demain?
Toujours hors de prix...

Smart EQ : changement de nom, mais pas de recette

https://www.caradisiac.com/essai-smart-eq-debut-d-une-nouvelle-ere-172484.htm


"L’auto dispose aussi d’un « radar » qui adapte le freinage régénératif au trafic. En fait il fonctionne comme un régulateur de vitesse adaptatif opérationnel en permanence. Lorsque le trafic est fluide la régénération est minimale (pour conserver l’élan et préserver l’autonomie). Lorsque la circulation est dense, le « frein moteur » est plus puissant. Il n’empêche toutefois pas de se servir de la pédale de frein comme c’est le cas sur une Nissan Leaf 2. Il faut dire qu’ici les ingénieurs ont été confrontés à des impératifs dus à l’architecture même de la voiture. En effet, il est dangereux de mettre beaucoup de freinage électrique sur le seul essieu arrière (où se trouve le moteur) sur une voiture aussi courte."

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-smart-fortwo-eq-jai-conduit-la-future-autolib-9486400.html
« Modifié: 16 novembre 2018 à 15:04:25 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2817 le: 16 novembre 2018 à 15:26:45 »
Pour ville de demain?
Toujours hors de prix...

Smart EQ : changement de nom, mais pas de recette

https://www.caradisiac.com/essai-smart-eq-debut-d-une-nouvelle-ere-172484.htm


"L’auto dispose aussi d’un « radar » qui adapte le freinage régénératif au trafic. En fait il fonctionne comme un régulateur de vitesse adaptatif opérationnel en permanence. Lorsque le trafic est fluide la régénération est minimale (pour conserver l’élan et préserver l’autonomie). Lorsque la circulation est dense, le « frein moteur » est plus puissant. Il n’empêche toutefois pas de se servir de la pédale de frein comme c’est le cas sur une Nissan Leaf 2. Il faut dire qu’ici les ingénieurs ont été confrontés à des impératifs dus à l’architecture même de la voiture. En effet, il est dangereux de mettre beaucoup de freinage électrique sur le seul essieu arrière (où se trouve le moteur) sur une voiture aussi courte."

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-smart-fortwo-eq-jai-conduit-la-future-autolib-9486400.html

Si j’en vois un qui écrit:
"Y a pas que l’EQ dans la vie!"
Ça va chier moi j’vous l’dit.   ::)  :2funny:


Combien pour cette merveille de technologie que le monde entier nous envie?


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Re : Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2818 le: 16 novembre 2018 à 15:54:22 »
Si j’en vois un qui écrit:
"Y a pas que l’EQ dans la vie!"
Ça va chier moi j’vous l’dit.   ::)  :2funny:


Combien pour cette merveille de technologie que le monde entier nous envie?

Typologie Mercedes!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2819 le: 16 novembre 2018 à 15:59:56 »
Typologie Mercedes!

Les mêmes qui appellent leur diesel CDI.
Vois la tronche du CDI qu’il te faut pour t’offrir un CDI...Merco  :D
Je les trouve sympa d’ailleurs les Merco comme la superbe de notre ami PHiste qui est  :love:

 

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