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19 septembre 2019 à 00:00:17

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Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 457354 fois)

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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2730 le: 30 septembre 2018 à 22:16:51 »
En Renault Twizy depuis 2012, il vient de faire changer la batterie à 54000 km! Pris en charge par Renault (location de la batterie).

Mais sans location?

http://www.automobile-propre.com/en-renault-twizy-depuis-2012-il-vient-de-faire-changer-la-batterie/amp/
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2731 le: 01 octobre 2018 à 13:34:02 »
Pourquoi BMW abandonne le REX sur sa i3 120 Ah

Des contraintes techniques ont poussé à  l'abandon du moteur thermique REX (~120 kg).
Principale cause, l'augmentation du poids, augmentation de poids de +/- 50kg pour la 94 Ah (déjà limite pour l'homologation ) et avec la nouvelle 120 Ah quasimentt 50 kg supplémentaires.
Ainsi que l'obligation de passer pour les moteurs thermiques à l'Euro 6 avec filtre à particules.
Car le REX, ce moteur de moto ne permet pas cette transformation sans perte de plus de la moitié de sa puissance.

Source BMW.

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Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2732 le: 01 octobre 2018 à 13:36:16 »
Pourquoi BMW abandonne le REX sur sa i3 120 Ah

Des contraintes techniques ont poussé à  l'abandon du moteur thermique REX (~120 kg).
Principale cause, l'augmentation du poids, augmentation de poids de +/- 50kg pour la 94 Ah (déjà limite pour l'homologation ) et avec la nouvelle 120 Ah quasimentt 50 kg supplémentaires.
Ainsi que l'obligation de passer pour les moteurs thermiques à l'Euro 6 avec filtre à particules.
Car le REX, ce moteur de moto ne permet pas cette transformation sans perte de plus de la moitié de sa puissance.

Source BMW.

Merci de l'information!
Cela n'est pas simple et l'idée du groupe électrogène bien cher.
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Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2733 le: 01 octobre 2018 à 13:38:50 »
En Renault Twizy depuis 2012, il vient de faire changer la batterie à 54000 km! Pris en charge par Renault (location de la batterie).

Mais sans location?

http://www.automobile-propre.com/en-renault-twizy-depuis-2012-il-vient-de-faire-changer-la-batterie/amp/


Renault qui pourrait abandonner l'Espagne (et l'Europe ) pour la fabrication du Twizy  pour la Corée.
La Corée qui représente le gros des ventes actuelles de Twizy.
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2734 le: 10 octobre 2018 à 17:03:07 »
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2735 le: 10 octobre 2018 à 17:57:52 »
Je sais maintenant comment garder mon MX-5 jusqu'en 2069.  ^-^
Eccureuil : CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer  2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2736 le: 10 octobre 2018 à 19:19:42 »
Pas bête sur une caisse légère cela doit bien le faire et pour quoi pas sur le Crv3 y'a de la place sous le capot et mettre des grosses batteries pour arriver au poids du moteurs avec la transmissions.  :D 
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Honda 600 Transalp 1998 (42 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle (prépa S.M); Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré

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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2737 le: 12 octobre 2018 à 15:24:37 »
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Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2738 le: 12 octobre 2018 à 15:33:40 »
Voiture électrique : l'Europe saura-t-elle livrer la guerre des batteries ?

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/voiture-electrique-l-europe-saura-t-elle-livrer-la-guerre-des-batteries-793457.html

L'Airbus de la batterie!
Va falloir ranger certains ego dans l'Automobile Européenne!
Mais c'est peut être notre seul salut...
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2739 le: 12 octobre 2018 à 17:20:23 »
Voitures électriques : la parole aux sceptiques !
Selon Cetelem, pour un Français sur deux, le véhicule 100 % électrique est “un effet de mode”…

Sacré paradoxe : les Norvégiens ont beau être les champions de la voiture électrique, ce sont eux qui se montrent les plus critiques sur ses vertus...

A écouter nos politiques, la voiture électrique n'a que des avantages : écologique et peu coûteuse à l'usage, c'est LA solution miracle pour sortir de l'ère du tout carbone... De quoi légitimer le "petit" coup de pouce de 6 000 € destiné à imposer cette énergie verte et vertueuse. Voilà, pour le discours officiel. Mais qu'en pensent les automobilistes eux-mêmes ?

Pour prendre leur pouls, l'Observatoire Cetelem a interrogé 3 000 personnes en France et près de 8 000 dans 15 autres pays d'Europe et d'ailleurs... Bilan global : 85 % des sondés croient en l'avenir du "VE". Un véritable plébiscite... surtout dans les pays où les ventes d'électriques sont le plus à la marge. A l'inverse, la Norvège se montre plus sceptique sur ce point (77 % de réponses favorables)... alors que cette nation est championne du monde de l'électrique (21 % des ventes en 2017 !). Idem en France (73 %), pourtant deuxième marché en Europe. Autre retour d'expérience : seul un Norvégien sur deux (54 %) considère que les électriques demandent moins d'entretien que les thermiques. Contre près de 70 % en moyenne dans les autres pays. Pire, ils ne sont "que" 78 % à considérer cette énergie comme écologique, notamment par l'absence de rejets polluants en ville... Contre 89 % partout ailleurs ! Pour finir, ne leur parlez pas trop de l'image, fatalement positive, que donne l'électrique : ils ne sont que 71 % à le penser, contre 85 % pour le reste du monde. Bref, être le plus gros "consommateur" d'un produit ne fait pas nécessairement de vous son meilleur VRP.

Marché sous perfusion
Pourquoi ? Peut-être parce que les Norvégiens ont une expérience suffisamment longue de l'électrique pour en mesurer les limites. Peut-être aussi parce qu'ils ont conscience qu'un VE n'est pas si "vert" qu'on veut bien nous le vendre. Et pour cause : selon l'Ademe, c'est au bout de 50 000 km à son volant qu'il devient plus écolo qu'une thermique (et 100 000 km en Allemagne, pays ou l'électricité provient majoritairement de centrales à charbon). Enfin, assurément, ils achètent des électriques parce qu'elles sont exonérées des lourdes taxes qui frappent les autres motorisations (jusqu'à 45 % du prix d'achat pour une thermique), mais aussi parce que le parking et le péage sont souvent gratuits. C'est sûr, avec de tels avantages, les électriques cartonnent. Sans pour autant totalement séduire... Au fond, et dans une moindre mesure, n'est-ce pas un peu pareil chez nous ?

En tout cas, en France comme ailleurs, ce sont les mêmes freins qui bloquent l'achat d'un VE. Selon Cetelem, sont en cause l'autonomie (à moins d'atteindre les 500 km minimum), le peu de bornes de recharges (pour 76 % des sondés), le prix (86 %), voire le manque d'informations : 59 % des Français se trouvent mal renseignés, et 35 % ne savent pas s'il existe des aides à l'achat d'une électrique.


Source : https://www.autoplus.fr/actualite/electrique-ecologie-bonus-cetelem-enquete-1532101.html
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2740 le: 12 octobre 2018 à 17:45:10 »
Marché sous perfusion...
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2741 le: 12 octobre 2018 à 17:45:43 »
Le plus drôle dans tout cela c'est que parmi les automobilistes, rares sont ceux qui se sont posés ces questions quand ils ont acheté ou quand ils achètent encore un diesel.
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2742 le: 12 octobre 2018 à 17:53:33 »
La principale remise en question?
Avec le coût d'énergie et surtout du pétrole...
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Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2743 le: 12 octobre 2018 à 18:26:20 »
Le plus drôle dans tout cela c'est que parmi les automobilistes, rares sont ceux qui se sont posés ces questions quand ils ont acheté ou quand ils achètent encore un diesel.
Je ne sais pas les questions qu'on se pose quand on achète encore une diesel, mais le prix du super va augmenter aussi et il est juste prévu que les 2 prix se rejoignent
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Re : Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2744 le: 12 octobre 2018 à 18:44:00 »
Je ne sais pas les questions qu'on se pose quand on achète encore une diesel, mais le prix du super va augmenter aussi et il est juste prévu que les 2 prix se rejoignent

Et les restrictions de circulation? Et celles à venir. Question que les acheteurs ne se posaient pas mais que ceux qui habitent Paris, Lyon, Grenoble par exemple se posent maintenant.
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