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26 février 2020 à 10:29:05

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Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 546776 fois)

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Re : Re : Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2685 le: 21 août 2018 à 20:39:04 »
Je pense et donc esthétiquement, je préfère l'Insight 3.

Pareil, ou l'Accord hybride rechargeable.
Toutefois elle semble hyper spacieuse cette Clarity.

C'est bizarre mais de profil, on pourrait presque penser qu'il s'agit d'une Citroën CX moderne. Non?
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Re : Re : Re : Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2686 le: 21 août 2018 à 20:52:14 »
Pareil, ou l'Accord hybride rechargeable.
Toutefois elle semble hyper spacieuse cette Clarity.

C'est bizarre mais de profil, on pourrait presque penser qu'il s'agit d'une Citroën CX moderne. Non?

Les Citroën avant gardistes...

Non, je ne trouve pas spécialement! La FCX, la Clarity ont toujours eu ce look un peu décalé.
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2687 le: 22 août 2018 à 07:24:14 »
La premiere Clarity était sympa elle...
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2688 le: 27 août 2018 à 12:12:01 »
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Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2689 le: 29 août 2018 à 22:24:34 »
Salut,

Une alternative venue de l'Est ???

https://www.lesnumeriques.com/voiture/kalachnikov-cv-1-voiture-electrique-qui-fleure-bon-passe-n77449.html

 ;) :laugh:

@+

A priori, Kalachnikov doit se diversifier pour vendre dans certains pays comme les USA car sinon, en ne vendant que des armes, il s'en exclue.
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2690 le: 31 août 2018 à 12:57:26 »
En discutant avec un collègue ce midi, j'ai paris que le Range Extender d'une BMW I3 était un moteur Kymco Taïwanais comme les scooters 647 cm3 de BMW!

https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_i3

Après les Mercedes à moteur Renault, les BMW à moteur Kymco! Ah le premium allemand...qui fait des économies!
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2691 le: 31 août 2018 à 13:24:58 »
Leaf, Zoé ou... Dyson?

Dyson précise son ambitieuse feuille de route pour la voiture électrique!

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/dyson-precise-son-ambitieuse-feuille-de-route-pour-la-voiture-electrique-788889.html#xtor=EPR-2-[l-actu-du-jour]-20180831
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2692 le: 31 août 2018 à 14:55:32 »
Des News de la zoé du boulot:
Après 2 mois de recherche dans le centre spécialisé zoé ...panne toujours pas trouvé.
4 zoé dans cet état (défaut batterie)

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Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2693 le: 31 août 2018 à 15:01:05 »
Des News de la zoé du boulot:
Après 2 mois de recherche dans le centre spécialisé zoé ...panne toujours pas trouvé.
4 zoé dans cet état (défaut batterie)

Vous avez besoin du Technocentre à mon avis!
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2694 le: 03 septembre 2018 à 22:55:34 »
ESSAI. Malgré sa batterie de 40 kWh, la nouvelle Nissan Leaf apparaît incapable d'affronter l'autoroute : elle surchauffe, interdisant la charge rapide. Dommage, car cette électrique se révèle au demeurant très agréable au quotidien.

https://www.challenges.fr/automobile/essais/nissan-leaf-40-kwh-la-voiture-electrique-qui-n-aime-pas-l-autoroute_606921.amp
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Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2695 le: 04 septembre 2018 à 09:15:20 »
ESSAI. Malgré sa batterie de 40 kWh, la nouvelle Nissan Leaf apparaît incapable d'affronter l'autoroute : elle surchauffe, interdisant la charge rapide. Dommage, car cette électrique se révèle au demeurant très agréable au quotidien.

https://www.challenges.fr/automobile/essais/nissan-leaf-40-kwh-la-voiture-electrique-qui-n-aime-pas-l-autoroute_606921.amp

C'est tout de même hallucinant que Nissan ait volontairement fait l'impasse sur le système de refroidissement de la batterie quand on sait que la moindre voiture hybride dont la batterie est plus petite et est moins sollicitée, est équipée d'une ventilation gérée électroniquement.

Ça donne vraiment l'impression que Nissan, en faisant du neuf avec du vieux, a été jusqu'à faire des économies de bout de chandelles...

Serait ce la signature de Carlos ?
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Re : Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2696 le: 04 septembre 2018 à 09:20:01 »
C'est tout de même hallucinant que Nissan ait volontairement fait l'impasse sur le système de refroidissement de la batterie quand on sait que la moindre voiture hybride dont la batterie est plus petite et est moins sollicitée, est équipée d'une ventilation gérée électroniquement.

Ça donne vraiment l'impression que Nissan, en faisant du neuf avec du vieux, a été jusqu'à faire des économies de bout de chandelles...

Serait ce la signature de Carlos ?

C'est pour cela que je mettais l'article car je trouve cela aussi très étonnant! Sachant que si ce n'est pas prévue au début de la conception, pas facile à installer après! Ou alors les recharges rapides sont vraiment mauvaises et il faut au maximum les éviter ce qui reviendrait à dire qu'il faut bien une nuit pour recharger une voiture...
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Re : Re : Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2697 le: 04 septembre 2018 à 09:41:48 »
C'est pour cela que je mettais l'article car je trouve cela aussi très étonnant! Sachant que si ce n'est pas prévue au début de la conception, pas facile à installer après! Ou alors les recharges rapides sont vraiment mauvaises et il faut au maximum les éviter ce qui reviendrait à dire qu'il faut bien une nuit pour recharger une voiture...

Outre la charge rapide qui fait naturellement chauffer la batterie, ce que l'article nous révèle c'est qu'en roulant à une vitesse autoroutières, la température de la batterie augmente jusqu'à arriver à un seuil critique de mise en sécurité car Nissan n'a pas jugé nécessaire d'équiper la batterie d'une ventilation...

Non seulement ça diminue les performances de la voiture mais en plus ça empêche les recharges rapides. En plus ça pose question en terme de sécurité. Par forte canicule, vu que rien ne permet de refroidir la batterie, n'y a t il pas un risque d'emballement de la batterie lithium-ion ?

J'ai vraiment du mal à comprendre le choix de Nissan.

Finalement, Hyundai semble avoir mieux conçu sa Ioniq électrique.
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Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2698 le: 04 septembre 2018 à 10:02:06 »
Pas de retour sur le Ioniq!
Mais pas que du bon sur hybride Kia Optima et Niro... Mais faible diffusion.
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Re : Re : Leaf, Z0Ė ou...?
« Réponse #2699 le: 04 septembre 2018 à 12:26:58 »
ESSAI. Malgré sa batterie de 40 kWh, la nouvelle Nissan Leaf apparaît incapable d'affronter l'autoroute : elle surchauffe, interdisant la charge rapide. Dommage, car cette électrique se révèle au demeurant très agréable au quotidien.

https://www.challenges.fr/automobile/essais/nissan-leaf-40-kwh-la-voiture-electrique-qui-n-aime-pas-l-autoroute_606921.amp

Charmant... la modernité attendra encore un peu... ::)

 

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