Essai Hyundai Kona 64 kWh : plus jamais en panne d’énergie ?
"...Pour se maintenir à une température optimale quelle que soit la saison, la batterie est aussi équipée d’un système de chauffage. Elle ne dispose cependant pas de la chimie la plus moderne du marché puisque ses cellules Lithium-ion-polymère NCM 622 (Nickel-Cobalt-Manganèse) sont aujourd’hui supplantées par le modèle NCM 811, contenant moins de matières premières coûteuses. Hyundai affirme qu’il optera pour ce dernier type de cellules sur ses prochains modèles.
Par ailleurs, contrairement aux batteries de certains véhicules électriques, celle du Kona exploite la quasi-totalité de sa capacité. Il n’y a donc pas de réserve significative, habituellement utilisée pour éviter de profonds cycles de charge et décharge. Selon la chimie de l’accumulateur, une marge d’énergie est en effet bridée pour assurer la longévité du pack. Hyundai garantit toutefois la batterie du Kona pendant 8 ans ou 200.000 kilomètres...."
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