+1, une batterie de plus de 100 kW sur une 3008, ça semble un peu délirant  .  Ce n'est même pas ce qu'on trouve sur une Mercedes EQE ou une Tesla Model X.
 
Y-aura t'il une clientèle pour acheter une Peugeot à un prix qui va forcément être stratosphérique ?

Et le prix de l'électricité pour charger ces énormes batteries ?

Le prix de l'électricité va finir par se stabiliser. Il y a eu beaucoup de fluctuations liées aux spéculations sur les risques de pénurie cet hiver en Europe face à l'arrêt d'importation du gaz russe mais ces risques semblent maintenant plus ou moins écartés. Cf graphique ci-joint ... on est 3-4x plus bas sur le marché de gros, par rapport au mois de septembre dernier.

Après, c'est clair que les prix de l'électricité facturé aux particuliers ne va pas re-baisser 

Pour le prix des recharges sur les bornes publiques, je suis persuadé que cela va redescendre lorsque le réseau sera mieux développé et que les investissements commenceront à être rentabilisés.

Après, comme cela a déjà été dit, un VE sur un trajet autoroutier avec des recharges rapides n'est pas forcément plus économique qu'un diesel sobre.

C'est du marketing faut bien se différencier des autres en promettant une autonomie plus grande (distance) bcp ne réfléchissent pas.

Oui enfin, du marketing, si ce n'est pour ne pas en vendre car le prix est stratosphérique ... 

Après...tout le monde s'extasie sur MG, moi je veux bien.
Mais quel est le recul sur la fiabilité globale des produits?

Non, moi je ne m'extasie pas sur MG, ni sur d'autres constructeurs auto chinois d'ailleurs. 

Après...tout le monde s'extasie sur MG, moi je veux bien.
Mais quel est le recul sur la fiabilité globale des produits?

https://www.whatcar.com/news/2022-what-car-reliability-survey-brands/n23418

Mieux classé que Honda au niveau de la marque

Et au niveau des modèles, la MG ZS EV est #2 derrière la Leaf: https://www.whatcar.com/news/2022-what-car-reliability-survey-electric-cars/n23407

De toute manière, au niveau des EV, le moteur est rarement le souci.

Le point crucial, c'est la batterie ... et de ce côté là, quasi tous les constructeurs se fournissent chez les mêmes (CATL, LG, Byd, Panasonic principalement).
Donc si des soucis apparaissent sur certaines cellules, ce seront plusieurs modèles de différents fabricants qui seront affectés (cf le rappel avec LG pour les Chevy Bolt qui concernait aussi des modèles Hyundai).

De toute manière, au niveau des EV, le moteur est rarement le souci.

Le point crucial, c'est la batterie ... et de ce côté là, quasi tous les constructeurs se fournissent chez les mêmes (CATL, LG, Byd, Panasonic principalement).

Oui, ça c'est le coeur (le nerf de guerre) du VE, mais il y a d'autres soucis tout autour :
- de l'électricité,
- l'éclairage,
- la clim, le chauffage, le désembuage (j'ai déjà donné 3 exemples du Canada).
- les bornes de recharges, (si t'en trouves pas à trois point de suite, tu vas cailler toute la nuit).
- Les problèmes de freins, et des pneus, ...
- la carrosserie, et des montages (souvent bâclé avant la sortie des concurrents).
- ...

PS je parle des VE en général, et pas d'une marque précise. 

Plus aucun pompe a chaleur dans le groupe VW, certainement pour innéficience, bienvenue les résistances électriques énergivores :

Plus de pompes à chaleur sur les électriques Volkswagen, Audi et Skoda.

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/37474-plus-de-pompes-a-chaleur-chez-volkswagen-audi-et-skoda