N'en ayant exploré aucune, mon avis sera simplement celui-ci:
beaucoup de médias non compétents en matière de véhicules électriques se sont emballés sur la Mégane, la Cupra born ou la MG.
Quelques médias orientés véhicules électriques aussi.
Sur les réseaux dédiés au véhicules électriques également.
Dans les faits, j'observe un effet de masse principalement en direction de la MG et ceci au détriment de la Model 3 et surtout de la Y (qui semble décevoir certains de ses néo usagers) ou des e-208 / 2008 et de la Leaf 40.
Un emballement de circonstance grandement guidé par les médias cités plus haut

Les "journalistes" auto ont-ils vraiment une influence sur les ventes ?

Les "journalistes" auto ont-ils vraiment une influence sur les ventes ?

Les magazines auto (papier, audio ou télé) ont eu jusqu'à présent pas mal d'influence sur le choix des acheteurs potentiels car beaucoup d'acheteurs suivent ce qu'ils lisent, entendent ou voient sans vraiment prendre le temps de s'informer, ni de comparer.

Ça a particulièrement bien marché pour faire acheter du diesel à n'importe qui alors que pour la majorité (qui roule moins de 20000 km/an) ce type de motorisation était non seulement inadaptée (petits trajets) mais en plus, plus coûteuse qu'un équivalent essence (surcoût à l'achat, surcoût à l'entretien, et même surcoût liés à des pannes propres aux diesels).

C'est bien pour cette raison que les constructeurs automobiles brossent les journalistes auto et leurs rédactions dans le sens du poil pour en faire un relais de leur communication et de leur marketing.

C'est ainsi que les journalistes auto encensent systématiquement les marques allemandes et françaises, gros pourvoyeurs de financements à travers les encarts de pub, et ont longtemps et majoritairement boudé Honda dans les années passées car la marque achetait peu de pages de pub aux magazines, aux radios et aux télévisions.

Ça a changé assez récemment pour Honda qui fait maintenant régulièrement des pubs sur les ondes et dans les magazines auto papiers.

Sauf que là, la préférence va à la Cupra parce qu'elle a des options possibles comme la vision tête haute. Je trouve ce genre de notation très artificielle d'autant plus quand il s'agit d'une option à payer en plus pour une voiture qui coûte déjà 46500€.
Je regrette en revanche que la notation n'ait pas intégré des éléments objectifs comme les consommations qui auraient pu faire l'objet d'un comparatif à l'occasion de cet essai sur circuit ou le temps objectif de rechargement de 20 à 80% en faisant un comparatif sur les mêmes bornes.

Je suis d'accord mais comment avoir une même borne de recharge ?

Je ne crois pas que ce soit vraiment un problème de compétences. Je pense que c'est surtout une question de relation entre la presse auto et les constructeurs automobiles où les constructeurs sont les clients de la presse auto et la presse auto leurs prestataires en raison du modèle économique de la presse automobile.
La presse auto a donc tout intérêt à ménager les intérêts de leurs plus gros clients que sont les principales marques automobiles en général dont les marques européennes en particulier.

Par conséquent, pour ne froisser personne, ils ne font pas d'essais qui vont dans le fond des choses. Ils se contentent de caresser la surface tout en étant le plus subjectif possible en mettant surtout en avant du ressenti ce qui leur permet de valoriser plus ou moins les marques et les modèles essayés selon les intérêts économiques de leur rédaction.

Les journalistes auto ne sont en fait pas des journalistes dans le sens "professionnels de l'information" qui doivent décortiquer l'info et expliquer sur des bases factuelles.

En fait, ils sont des relais marketing non déclarés.

Tu veux écrire ils sont des relais marketing non ouvertement déclarés

C'est un exercice délicat que d'être non pas objectif mais perçu comme tel.

Les journalistes ont fait leurs essais sur le circuit de l'UTAC de Mortefontaine. Je doute que ce circuit d'essai de l'UTAC ne dispose pas de bornes de recharge rapide sur place.

Oui mais il faut des bornes identiques, ne venant pas de charger, de différences de température! Et ce n'est pas évident du tout mais cela permet d'obtenir des résultats.

Oui mais il faut des bornes identiques, ne venant pas de charger, de différences de température! Et ce n'est pas évident du tout mais cela permet d'obtenir des résultats.

On a la possibilité de prendre le temps de le faire quand on veut vraiment faire un test comparatif en plus, il y a généralement plus d'une seule borne sur un site de bornes de recharge.

Manque de connaissance en électricité pour passer à l'humour du joint?

Les magazines auto (papier, audio ou télé) ont eu jusqu'à présent pas mal d'influence sur le choix des acheteurs potentiels car beaucoup d'acheteurs suivent ce qu'ils lisent, entendent ou voient sans vraiment prendre le temps de s'informer, ni de comparer.

Sachant que le marché des véhicules particuliers se vend 1/2 aux entreprises, 1/4 aux retraités et 1/4 aux autres, je pense que l'influence de la "presse" auto est marginale.

Les succès de ces dernières années chez les particuliers (Dacia, Toyota, MG) ne l'ont pas été grâce à la presse, c'est même le contraire puisque la presse les moquaient. Et ce n'est pas la presse qui faisait vendre du diesel mais le confort du turbo et les avantages fiscaux massifs (qui le rendait obligatoire pour les sociétés, la majorité des particuliers continuant à acheter des essence).