Moi c'est justement l'essai de la F8 que j'attendais 

C'est gentil ! 

La grosse surprise est: qu'est-ce qu'elle est incroyablement facile à conduire !
Enfin, le volant surprend quand même au début, ça n'a pas la complexité de celui de Leclerc, m'enfin, il y a quand même pas mal de boutons mais comme me l'a dit l'instructeur, on s'en fout, enfin, hormis celui marqué "Start".
Tu t'enfouis dans le baquet, plus confort que mon canapé et comme il n'y a pas de pédale d'embrayage: tu tires les deux palettes pour le point mort, tu appuies sur le frein, tu passes la première et go.
720 bourrins, les palettes, des passages de rapports ultra-courts et des montées en régime hallucinantes.
La direction est d'une douceur et précision à en pleurer de bonheur.
Et la stabilité que ce soit en entrée ou sortie de courbe, c'est le pied géant, tout reste à plat. T'as juste l'impression que rien ne peut t'arriver.
Il n'y a que le freinage où je ne sais toujours pas jusqu'où on peut aller, j'ai bien essayé, mais il me semble qu'il reste encore tellement de marge ...
C'est pas 6 tours mais 60 qu'il me faudrait pour cerner la bête.

En tous cas, si vous avez un peu de pognon à claquer (dans mon cas, un cadeau de Madame et de mes voisins), c'est une expérience à vivre au moins une fois dans sa vie.
J'ai raté la Rolex à 50 ans mais j'ai eu la Ferrari à 60, enfin, temporairement ...
Pour ceux intéressés:
https://laquais-stage-de-pilotage.com/

Les points négatifs:
Comme la plupart des pilotes improvisés n'ont que peu d'expérience de rouler en circuit, ils mettent de cônes sur la piste pour indiquer les trajectoires. Ça fait beaucoup de cônes ...
La partie simple du circuit est utilisée, les parties où les rails sont un peu proches sont soigneusement évitées.
La courbe la plus rapide est cassée par une chicane.
Les co-pilotes deviennent vite un peu nerveux quand on commence à accélérer le rythme.
Le petit côté "visite touristique par groupes".
Ah oui: la F8 Tributo vaut dans les 240'000€. Ceci explique peut-être leur nervosité ...

Malheureusement, je n'ai pas pu essayer le régulateur adaptatif pour voir s'il était mieux que celui de la Jazz ...

Il est aussi possible de faire deux tours comme passager avec un pilote dans une 488 Challenge préparée pour la piste: ma fille est sortie de la voiture avec un sourire jusqu'aux oreilles ...

Merci pour le retour 
C'est déjà un beau et grand circuit. J'ai déjà eu plusieurs fois l'occasion de faire des essais de ce type de voitures, mais pas sur des circuits aussi longs.

T'as de la chance d'avoir pu essayer plusieurs supercars ! Dans mon cas, c'était vraisemblablement la première et la dernière mais le plaisir a été intense ...
Pour ces roulages amateurs, ce n'est pas le grand circuit qui est utilisé et je pense que c'est judicieux, il est trop complexe à apprendre en quelques tours.

Bien bien tout ca. Mais comme c'est devenu tres frequent par chez moi ( Suisse globalement quoi ) , je déteste de plus en plus les supercars thermiques car c'est trop bruyant. Bon bientôt une Ferrari EV donc la j'irai faire un essai.  J'ai un ami qui est client chez eux . A noter qu'il roule au quotidien en Kona EV . Comme quoi. La 488 il l'utilise lors de week.end sur circuit.
 En attendant je milite pour l'interdition de rouler de tous les véhicules , petit ou grand qui dépassent les 80dB . Donc les motos surtout genre Harley et super sport "trafiquées" et bien sur les véhicules special "racaille" avec "clapets" sur l'échappement et autres supercars pour footeux.. Tout ca c'est bon pour le circuit  loin des zones habitées. Quand on sait que les homologations empêchent tout cela normalement ( mais les constructeurs et les propriétaires s'en moquent pas mal ). Nous sommes vraiment dans une société individualiste au possible maintenant. Du coup faut tout légiférer . Désolant.
Toute la force des Tesla est la aussi du coup. Ca accélère comme une ferraille italienne ,et tres peu de bruit . Simplement génial.

Je te rejoins entièrement 

.....Comme la plupart des pilotes improvisés n'ont que peu d'expérience de rouler en circuit, ils mettent de cônes sur la piste pour indiquer les trajectoires. Ça fait beaucoup de cônes ...

Tu as raison : les côn(n)es y en a vraiment marre, y en a partout ! 😁🤣😁🤣....et les cons aussi !

.....Comme la plupart des pilotes improvisés n'ont que peu d'expérience de rouler en circuit, ils mettent de cônes sur la piste pour indiquer les trajectoires. Ça fait beaucoup de cônes ...

Tu as raison : les côn(n)es y en a vraiment marre, y en a partout ! 😁🤣😁🤣....et les cons aussi !

Jamais vu autant d'incivilités sur la route !
Faut dire, malgré la vidéosurveillance, seul les radars fixes font soi-disant la prévention...

Et quand toutes les voitures électriques ne feront plus que le bruit de moulins électriques, alors il n’y aura plus beaucoup de monde pour aller sur les circuits.

Pourtant certains s'amusent avec des Tesla sur circuit ...

PS: un moteur électrique ne fait pas le bruit d'un moulin 

Toute la force des Tesla est la aussi du coup. Ca accélère comme une ferraille italienne ,et tres peu de bruit . Simplement génial.

C'est tout l'inverse pour moi  ..........mais comme je n'ai pas les moyens ni pour l'une ni pour l'autre