https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/petite-voiture-electrique.php

Ce graphique est d'ailleurs assez intéressant 

Super intéressant.
J'ai trouvé dans l'article l'info qui me manquait pour la compréhension du graphique, à savoir : de quelle électricité parle-t-on?
Charbon, nucléaire, renouvelable éolien/hydraulique?

Les données sont exprimées en équivalent CO₂(CO2eq) et ont été calculées par l'Institut Paul Scherrer sur la base des données scientifiques actuellement disponibles concernant les émissions de CO₂ dues à l'extraction des matériaux, à leur transformation, à la production des véhicules, des moteurs et du stockage d'énergie, au recyclage ainsi qu'à l'utilisation du mix électrique Suisse (25gCO2/kWh).

Celui là (même source = article du TCS) est pas mal non plus :



La Tesla 3 est une championne du rapport prix/autonomie (mais... quelle version de la  Tesla 3???)

Avec plus de 600km d'autonomie WLTP, c'est la version "Long Range"

Par contre, il n'y a pas un bug au niveau de la Peugeot e-208? Il y a vraiment une version qui offre presque 500km d'autonomie ?

Par contre, il n'y a pas un bug au niveau de la Peugeot e-208? Il y a vraiment une version qui offre presque 500km d'autonomie ?

Ce n'est déjà pas le cas dans le monde merveilleux des chiffres d'homologation, alors dans la vraie vie n'en parlons même pas    .....

J'ai pu essayer la 500e la semaine dernière et j'ai été agréablement surpris ...
L'accélération est très honnête, la maniabilité et la vivacité excellente avec une direction très douce et précise.

Le tableau de bord est assez conventionnel mais bien fait:
Gros indicateur de vitesse centré derrière le volant et entouré dune grande couronne qui indique très visuellement la consommation ou régénération d'énergie.
La commande de transmission est une série de boutons positionnés horizontalement sous l'écran central, mieux que les commodos des Model Y ou Ioniq 5.

J'ai été surpris par la bonne habitabilité, certes pas au niveau d'une Jazz, mais à mon avis supérieure à une Yaris par exemple, seul le coffre est un peu léger.

Autonomie et prix peuvent mieux faire mais c'est le lot de pas mal de VE de toute manière.

En conclusion, une bonne petite citadine ...

J'ai aussi pu essayer une Ioniq 5 ...

Les plus:
Autonomie qui se rapproche des Tesla.
Ligne sympa, épurée et futuriste mais pas genre "manga à la Toyota".
Intérieur sobre, épuré et élégant.
Deux grands écrans, derrière le volant et central, dans un style panoramique, très agréables.
Belle habitabilité, la Ioniq est grande, devant et derrière.
Comportement routier doux et agréable, reste assez bien à plat en courbe malgré ses dimensions.
Coffre très spacieux mais le fond est très haut: grande surface mais petite hauteur.
Palettes de régénération au volant, efficaces et bien étagées.

Les moins:
Annoncée à plus de 300ch, je n'ai pas l'impression qu'ils soient tous sortis de l'écurie. Ça avance mais ne donne pas une grande impression de puissance.
Le rayon de braquage n'est pas terrible, la Model Y essayée le même jour tourne bien plus court, quand à la 500e, elle leur tournait autour ...
Le maintien dans la voie sur autoroute sur-réagit beaucoup. Ceux qui râlent sur la Jazz devraient essayer cette Ioniq, ça les calmerait ...
Coffre avant tout juste bon à recevoir les câbles.
La commande de transmission au volant. Je suis certain qu'on s'y fait, mais je n'aime pas trop.

C'est ma première Hyunday essayée et l'impression est globalement plutôt bonne !

Cela fait 3 VE essayés ... pas tous dans la même catégorie.

Un achat en prévision ou juste de la curiosité ?

ou juste l'envie de faire perdre leur temps aux vendeurs ? 

Moi c'est justement l'essai de la F8 que j'attendais