l’idéal serait de pouvoir changer de batterie ou en ajouter une supplémentaire quand on a besoin d'une plus grande autonomie (au détriment du coffre). Mais vu le poids des batteries...
La solution de la remorque "tender"  est aussi sympa. Pourquoi pas envisager des relais-poste où on pourrait changer de remorque comme on changeait de cheval dans les westerns !

L'échnage de batterie ça a déjà été tenté, et a foiré économiquement, avec Renault en Israël entre autre :
https://www.leparisien.fr/automobile/voiture-electrique-le-grand-flop-des-stations-d-echange-de-batteries-27-05-2013-2839983.php

l’idéal serait de pouvoir changer de batterie ou en ajouter une supplémentaire quand on a besoin d'une plus grande autonomie (au détriment du coffre). Mais vu le poids des batteries...
La solution de la remorque "tender"  est aussi sympa. Pourquoi pas envisager des relais-poste où on pourrait changer de remorque comme on changeait de cheval dans les westerns !

L'idée de tirer une remorque de batteries pour avoir une autonomie supplémentaire n'est pas très enthousiasmante.

Et tracter du poids supplémentaire pour rouler plus longtemps m'apparaît comme absurde.

Ça me rappelle l'époque des 1ers téléphones mobiles dans les années 90 où la plupart de ceux qui en avaient un, achetaient une grosse batterie beaucoup plus épaisse pour avoir plus d'autonomie.

Les téléphones étaient alors si épais qu'ils déformaient et pesaient dans la poche de leurs propriétaires (trop heureux de montrer qu'ils étaient à la pointe de la technologie). 

1200km avec une Tesla Model S sans recharger ... par contre, ce n'est pas la batterie d'origine mais celle d'une start-up One (Our Next Energy).
La vitesse moyenne a été de 88.5km/h donc ils ne se sont pas non plus complètement trainés juste pour effectuer un record.

http://www.youtube.com/watch?v=fWj2YCdoc9A

Pas d'info sur le coût d'une telle batterie mais je trouve intéressant l'idée de pouvoir éventuellement faire remplacer à terme la batterie d'origine d'un VE (lorsqu'elle est "fatiguée") par une autre offrant plus d'autonomie.

Combien pourrait-on mettre d'énergie dans une e-2008 ? La si je comprend bien la Tesla prototype avait plus de 200kWh dans sa fameuse batterie. C'est assez enorme . D'ailleurs du coup il faut charger combien de temps la ? 10h ? La courbe de charge est comment ? c'est pas dit . Comme vieillie cette tres haute densité ?

Ça me rappelle l'époque des 1ers téléphones mobiles dans les années 90 où la plupart de ceux qui en avaient un, achetaient une grosse batterie beaucoup plus épaisse pour avoir plus d'autonomie.

Les téléphones étaient alors si épais qu'ils déformaient et pesaient dans la poche de leurs propriétaires (trop heureux de montrer qu'ils étaient à la pointe de la technologie). 

J'ai eu ça!
vers 1995: GSM Alcatel avec l'antenne télescopique qu'on retirait avec les dents. Une couverture désastreuse, et une autonomie riquiqui qui m'avait obligé à acheter une seconde batterie, 2 x plus grosse. Avec les 2 batteries, je tenais à peu près une journée.
Déformer les poches ? Finalement pas plus que les actuels smartphones géants, à écran 7" ou presque...

1200km avec une Tesla Model S sans recharger ... par contre, ce n'est pas la batterie d'origine mais celle d'une start-up One (Our Next Energy).
La vitesse moyenne a été de 88.5km/h donc ils ne se sont pas non plus complètement trainés juste pour effectuer un record.

...

Peut être un rival lucid à tesla peut le faire ! 

https://www.youtube.com/watch?v=V6_75-4ola4&ab_channel=SimplyTechFrance

Vietnamien ?!! . Et en plus des véhicules assez grand on dirait. Bizarre que personne ou presque ne fait quelque chose comme la e-2008 !

J'attends toujours celle de ma photo de profil de la part de Honda 

A priori, ils devraient la sortir cette année ... du moins en Chine 

Courant 2023?

https://www.largus.fr/actualite-automobile/toyota-honda-mazda-nissan-suzuki-toutes-les-futures-japonaises-10774390.html