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28 mars 2024 à 12:40:45

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Auteur Sujet: Changement d'auto. (Kona)  (Lu 37672 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #270 le: 25 août 2019 à 20:46:44 »
SUV, Crossover, pour moi ce ne sont que des mots, dans le fond ils sont plus hauts et plus lourds.


Pourtant, tu m'avais fait la leçon sur ce sujet à propos d'une discussion sur le Renault Espace 5. Pas grave...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Penguelen

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #271 le: 25 août 2019 à 21:00:39 »
Qui faisait la leçon à l'autre franchement... ::)
Toi tu ne démordais pas du fait que l'Espace était devenu un SUV.
Moi je m'appuyais juste sur la communication de Renault qui parlait à l'époque de grand monospace à l'esprit crossover. (Et en aucun cas de SUV et pour voir un Espace tous les jours, je continue de le trouver plus proche de ces prédécesseurs, donc des monospaces, que de mon CRV donc des SUV).

T'as vraiment rien d'autre à foutre que de reparler de cette discussion et...la rancune tenace (ça remonte à début août 2018).

Et par rapport à l'expérience de Stratus, je m'étonne juste que lui qui prône la plus grande modération possible en termes d'utilisation de l'énergie soit prêt à retourner vers des vh moins efficients parce que plus hauts et plus lourds, et cela qu'ils s'appellent SUV, Crossover ou monospace.
« Modifié: 25 août 2019 à 21:02:41 par Penguelen »

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #272 le: 25 août 2019 à 21:06:07 »
Qui faisait la leçon à l'autre franchement... ::)
Toi tu ne démordais pas du fait que l'Espace était devenu un SUV.
Moi je m'appuyais juste sur la communication de Renault qui parlait à l'époque de grand monospace à l'esprit crossover. (Et en aucun cas de SUV et pour voir un Espace tous les jours, je continue de le trouver plus proche de ces prédécesseurs, donc des monospaces, que de mon CRV donc des SUV).

T'as vraiment rien d'autre à foutre que de reparler de cette discussion et...la rancune tenace (ça remonte à début août 2018).

Et par rapport à l'expérience de Stratus, je m'étonne juste que lui qui prône la plus grande modération possible en termes d'utilisation de l'énergie soit prêt à retourner vers des vh moins efficients parce que plus hauts et plus lourds, et cela qu'ils s'appellent SUV, Crossover ou monospace.

J'ai dit pas grave...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

phil

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #273 le: 25 août 2019 à 22:48:41 »
Y a peut être juste une raison très  pratique? . L’Ionic est basse et plutôt peu pratique. Stratus étant très grand ..à force ça devient peut être pesant de toujours devoir se casser en 2 pour y entrer.. ::)

Hors ligne Flo

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #274 le: 26 août 2019 à 00:47:15 »
Penguelen, pour le kona la garde au sol est plutôt de celle d une berline.
A l heure actuelle avec le type de cellule q il y a sur le marché ça les arrangeait de pouvoir embarquer la batterie sous la caisse pour le faire a moindre coup tout en disposant d  un refroidissement efficace sur l ensemble des cellules.

Stratus, je ne suis même pas sûr qu une galette rentre en hauteur dans l emplacement ni en diamètre. Côté banquette ce que l on pourrait appeller emplacement roue de secours est un peu "ecrase".
Personnellement ça fait un moment qu on a plus de rouede secours.
J emmène le kit d origine et un kit mèche.  Si le pneu est déchiré selon l endroit ou ca se produit je te l accorde ce sera dépanneur.

Notre batterie se reposera demain dans la journée elle est de nouveau en charge.
Au final on a consommé 48% de la batterie. 13.5kwh avec une conduite pas très économique clim a 24 avec température extérieure de 32 à 35 (perte de 10km d autonomie avec la clim en marche)
Soit quasi ce que l on a consommé à l aller. Pour faire ce retour il aura fallut 21h de charge a 8A. Soit 8A ce qui fait un rendement de charge d environ 86%.
A la sortie de l autoroute, a 135 compteur le refroidissement de la batterie n était pas en marche.
Après 3h20 de route et la dernière heure plutôt petite route en arrivant à la maison le refroidissement de la batterie était en marche avec 560w de consommé pour le refroidissement.
Mais le refroidissement de la batterie sur l impact du trajet a représenté aucun pourcentage, il n a pas du tourner longtemps.
J ai laissé la voiture allumé le temps que ça s arrête, il a fallut environ 10 minutes pour qu elle arrête son refroidissement.

Et l autre blague au moment de partir je n avais pas ma sacoche.... et pour cause, elle était resté à la maison......avec les 5 cartes pour recharger si jamais on avait eu besoin....... on aurait été bien embêté s il avait fallut recharger sur le trajet.

Hors ligne Flo

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #275 le: 26 août 2019 à 00:57:32 »
Penguelen, pour la conso du kona c est blanc bonnet bonnet blanc.

Franchement c est très similaire.
Il a une gestion thermique plus efficace que n a pas la ioniq permet de récupérer au freinage des courants très très fort que ne peut pas faire la ioniq.
Avec les limitations à 80, la différence d aérodynamique ente les 2 n a qu un impact minime.

Pour l espace V ca tombe bien on a roulé plusieurs fois dedans ce week-end.
Hormis que ce véhicule me déçoit par sa logeabilité vu sa taille et surtout comparé au 4 pour moi ce n est ni un crossover  ni un SUV.
Et vu sa praticité il ne peut pas être comparé à un grand monospace.
Un de ses seuls avantages c est d avoir 2 sièges de dépannage dans le coffre et d avoir de l espace pour les passagers arrière pour le reste vu la longueur c est pas mieux voir moins bien qu une Skoda superbe de longueur proche.

Pour moi c est une sorte d hybride monospace avec un zest de crossover.
A la limite autant prendre un grand scenic..........

Penguelen

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Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #276 le: 26 août 2019 à 07:14:50 »
Penguelen, pour le kona la garde au sol est plutôt de celle d une berline.
Peut-être mais si je me souviens bien, si tu as choisi le Kona c'est aussi pour disposer d'une assise plus en hauteur que dans une berline. Et cela se traduit concrètement dans la hauteur de caisse : le Kona dépasse de 12cm la Ioniq.
Moi, comme pour l'Espace, je m'en tiens à la catégorisation du constructeur et pour Hyundai, le Kona est un SUV. Ce qui est certain c'est que ce n'est pas une berline. Après on peut chipoter entre SUV & crossover...

Penguelen, pour la conso du kona c est blanc bonnet bonnet blanc.

Franchement c est très similaire.
Il a une gestion thermique plus efficace que n a pas la ioniq permet de récupérer au freinage des courants très très fort que ne peut pas faire la ioniq.
Avec les limitations à 80, la différence d aérodynamique ente les 2 n a qu un impact minime.
Flo, tu ne me lis pas encore assez entre les lignes.
Car c'est un peu le message que je voulais envoyer in fine à tous ceux qui nous assènent que les SUV/Crossover c'est mal & trop peu vertueux par rapport à un ramasse miettes : dans le fond, l'optimisation est telle aujourd'hui que la différence en termes d'efficience entre ces deux types de vh ne justifie pas forcément que les plus gros/hauts soient vilipendés.

Pour l Espace V....

...pour moi ce n est ni un crossover  ni un SUV...

...Pour moi c est une sorte d hybride monospace avec un zest de crossover.
....
Ce qui colle assez bien avec la description qu'en faisait Renault et que je défendais il y a un an.

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #277 le: 26 août 2019 à 08:16:41 »


Et l autre blague au moment de partir je n avais pas ma sacoche.... et pour cause, elle était resté à la maison......avec les 5 cartes pour recharger si jamais on avait eu besoin....... on aurait été bien embêté s il avait fallut recharger sur le trajet.

5 cartes pour recharger!
Là aussi, il y a un problème.
Un collègue me disait que Chargemap change la carte au moins deux fois par an car l'évolution les y oblige. J'espère que tout cela va se simplifier sans que les coûts explosent!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #278 le: 26 août 2019 à 09:34:09 »

Et par rapport à l'expérience de Stratus, je m'étonne juste que lui qui prône la plus grande modération possible en termes d'utilisation de l'énergie soit prêt à retourner vers des vh moins efficients parce que plus hauts et plus lourds, et cela qu'ils s'appellent SUV, Crossover ou monospace.

Je maintiens que les véhicules bas et profilés sont les plus efficients.
Je ne suis pas d'accord avec Flo, la consommation Ioniq VS Kona n'est pas blanc bonnet et bonnet blanc.
On ne peut effacer comme ça les 400kg de moins entre les 2 véhicules, même en rechargeant plus en descente. (la capacité à recharger plus de la Kona ne changera pas grand chose, car je n'ai quasiment jamais recours aux freins sur ma Ioniq)
Et d'un point de vue aérodynamique, là aussi la Ioniq ne peut être que mieux placée, car nettement moins haute et avec une forme arrière en goutte d'eau, avec laquelle le Kona ne peut pas rivaliser.
Donc oui Penguelen, si on veut l'excellence en efficience : il faut prendre la Ioniq.

Par contre, et là je suis assez d'accord avec Flo, le Kona semble présenter des consommations très modérées et gère très bien son énergie.
Et en effet, sur des trajets pas trop rapides, il consommera un peu plus qu'une Ioniq mais pas beaucoup plus.

Y a peut être juste une raison très  pratique? . L’Ionic est basse et plutôt peu pratique. Stratus étant très grand ..à force ça devient peut être pesant de toujours devoir se casser en 2 pour y entrer.. ::)

Ce n'est pas faux. Pour l'instant du haut de mon grand âge (37ans...  ::)) j'arrive à monter/descendre sans problème. Dans qq années ce sera surement différent.
Une fois installé à bord par contre, c'est le grand confort. Il y a beaucoup de place, je ne me cogne pas partout. Ce n'est pas du tout le cas dans une Leaf par exemple. Et c'est vrai que c'est agréable de ne plus avoir du tout de "tangage" dans les virages ou au freinage/accélération par rapport à des véhicules plus haut.

Pour les côtés pratiques, ça se passe bien aussi. Le coffre est quand même très logeable et accessible avec un grand hayon. La banquette se plie aussi très facilement; on peut y mettre bien assez de choses.

Reste la position plus haute et plus assise dans un Kona ou E-Soul, que j'aime bien aussi.
Sur mon type de trajet; la surconsommation serait assez faible pour le Kona en 39kWh.
Pour le E-Soul, je suspecte qu'il consomme quand même nettement plus. Donc j'attends de voir les retours.

Et pour l'instant je savoure toujours autant la Ioniq, qui est vraiment un bonheur à conduire.

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #279 le: 26 août 2019 à 11:43:41 »
Je maintiens que les véhicules bas et profilés sont les plus efficients.
Je ne suis pas d'accord avec Flo, la consommation Ioniq VS Kona n'est pas blanc bonnet et bonnet blanc.
On ne peut effacer comme ça les 400kg de moins entre les 2 véhicules, même en rechargeant plus en descente. (la capacité à recharger plus de la Kona ne changera pas grand chose, car je n'ai quasiment jamais recours aux freins sur ma Ioniq)
Et d'un point de vue aérodynamique, là aussi la Ioniq ne peut être que mieux placée, car nettement moins haute et avec une forme arrière en goutte d'eau, avec laquelle le Kona ne peut pas rivaliser.
Donc oui Penguelen, si on veut l'excellence en efficience : il faut prendre la Ioniq.

Par contre, et là je suis assez d'accord avec Flo, le Kona semble présenter des consommations très modérées et gère très bien son énergie.
Et en effet, sur des trajets pas trop rapides, il consommera un peu plus qu'une Ioniq mais pas beaucoup plus.

Ce n'est pas faux. Pour l'instant du haut de mon grand âge (37ans...  ::)) j'arrive à monter/descendre sans problème. Dans qq années ce sera surement différent.
Une fois installé à bord par contre, c'est le grand confort. Il y a beaucoup de place, je ne me cogne pas partout. Ce n'est pas du tout le cas dans une Leaf par exemple. Et c'est vrai que c'est agréable de ne plus avoir du tout de "tangage" dans les virages ou au freinage/accélération par rapport à des véhicules plus haut.

Pour les côtés pratiques, ça se passe bien aussi. Le coffre est quand même très logeable et accessible avec un grand hayon. La banquette se plie aussi très facilement; on peut y mettre bien assez de choses.

Reste la position plus haute et plus assise dans un Kona ou E-Soul, que j'aime bien aussi.
Sur mon type de trajet; la surconsommation serait assez faible pour le Kona en 39kWh.
Pour le E-Soul, je suspecte qu'il consomme quand même nettement plus. Donc j'attends de voir les retours.

Et pour l'instant je savoure toujours autant la Ioniq, qui est vraiment un bonheur à conduire.


Intéressants vos échanges Flo et Stratus.  O0
Moi qui ai remis une couche sur les véhicules électriques suite à diverses rencontres au hasard sur les routes ces derniéres semaines, je suis avec une grande attention vos retours.
En me gardant bien d'intervenir, sauf aujourd'hui.
Il y a ici  à Toulouse quelques néo acheteurs du e-Niro qui étaient auparavant possesseurs de Leaf 24 / 30 voire 40.
Ils ont déjà parcourus quelques milliers de kilométres à bord.
De ce que je retiens de nos discussions, certains d'entre eux ont passé le cap du tout électrique en revendant par exemple leur second véhicule ( un Zafira mazout) ou autre véhicule thermique.
Je crois que c'est une évolution assez notable.
« Modifié: 26 août 2019 à 11:45:49 par MousS' »

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #280 le: 27 août 2019 à 19:55:46 »

Reste la position plus haute et plus assise dans un Kona ou E-Soul, que j'aime bien aussi.
Sur mon type de trajet; la surconsommation serait assez faible pour le Kona en 39kWh.
Pour le E-Soul, je suspecte qu'il consomme quand même nettement plus. Donc j'attends de voir les retours.

Et pour l'instant je savoure toujours autant la Ioniq, qui est vraiment un bonheur à conduire.

Les retours sont en cours...
Puisant toujours à la source du réel, avec des expériences de vrais utilisateurs de Véhicules Électriques.
Il faut laisser l’expertise aux experts et le journalisme aux journalistes.
Chaque métier a ses valeurs et sa manière d’aborder la mobilité électrique.
Mais je préférai toujours la fraîcheur des échanges en milieu tempéré à la climatisation d’une rédaction d’experts ou de sachants.
Pour ce sujet tout du moins.
Je me demande toujours comment on peut critiquer l’autonomie jugée trop faible d’un Véhicule Électrique venant de personnes se félicitant des accélérations canon de supercar, qui niveau coût d’entretien, d’achat et autonomie...


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Re : Re : Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #281 le: 27 août 2019 à 20:16:17 »
Les retours sont en cours...

Je me demande toujours comment on peut critiquer l’autonomie jugée trop faible d’un Véhicule Électrique venant de personnes se félicitant des accélérations canon de supercar, qui niveau coût d’entretien, d’achat et autonomie...

Et beaucoup oublient que ces super/hyper-car, lorsqu'ils tirent à donf les manettes leurs autonomie est inférieur à bien des électriques  :2funny:
Moi
Civic I 122000 Km (15/01/1979 - 27/08/1982)                Civic II 164000 Km (27/08/82 - 26/06/86)
Civic III 193000 Km (26/06/86 - 04/10/91)                      Civic IV 196500 Km LPG (04/10/91 - 08/11/96) Accord V 267000 Km LPG(08/11/96 - 01/06/04)               Civic VII 227000 Km Diesel (01/06/04 - 24/12/12) CR-V 4 2.0 I-VTEC BVA   ?????? Km  (24/12/12 - ??/??/??)  Madame Jazz 1(2) 259.384 Km (14/04/2003 - 18/03/2015)         Jazz2(3) CVT 124800Km  (18/04/15 - 24/05/23)

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Re : Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #282 le: 27 août 2019 à 20:28:39 »
Je maintiens que les véhicules bas et profilés sont les plus efficients.


Et on peut aussi dire qu'un vehicule haut est plus facile d'accès , plus sympa pour ceux qui regardent le paysage et souvet plsu pratique pour charger .

Je revendique le choix d'un vehicule haut pour ces derniers aspects , tant pis si c'est moins  efficient ...... jusqu'à un certain  point , un Ford F150 c'est trop , ca n'apporte rien de plus en confort d'accès et de visibilité
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Re : Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #283 le: 27 août 2019 à 21:35:02 »
Et beaucoup oublient que ces super/hyper-car, lorsqu'ils tirent à donf les manettes leurs autonomie est inférieur à bien des électriques  :2funny:

Exactement  O0

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Re : Re : Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #284 le: 27 août 2019 à 21:46:43 »
Et on peut aussi dire qu'un vehicule haut est plus facile d'accès , plus sympa pour ceux qui regardent le paysage

mais pas très sympa pour les occupants des voitures qui se trouvent derrière....
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)