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22 octobre 2019 à 21:00:20

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Auteur Sujet: Changement d'auto. (Kona)  (Lu 16263 fois)

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #210 le: 18 juin 2019 à 11:50:42 »
Je te rassure, moi non plus je n'ai jamais eu de problème de patinage...........sauf à le chercher volontairement.

Moi non plus, mais c'est plus grâce à Mr Subaru qu'à ma conduite !
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Re : Changement d'auto.
« Réponse #211 le: 18 juin 2019 à 12:02:19 »
Le seul cas ou je suis "embêté" Penguelen, c'est sur un trajet, ou l'on doit s'insérer juste après un STOP sur une route ou ça roule fort, je dois l'emprunter en accélérant roues braquées à gauche, avec peu de visibilité. (virage)
Du coup tu peux très bien t'insérer "dynamiquement", même s'il n'y a personne, vu la dangerosité de ce carrefour et devoir accélérer très fort car il y en a qui arrivent bien au delà de 100km/h :'-(, sachant que les virages sont limités à 70 et que la route en parfaite ligne droite est limitée à 80.......

Sur le mouillé c'est parfois un peu pénible.
Il m'est arrivé plusieurs fois que certains doublent à pleine vitesse (en ligne continue) sans même freiner............

Bref............

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #212 le: 18 juin 2019 à 12:31:40 »
Je suis trop musclé de la jambe droite c'est pour ça que ça patine souvent ! Par ici route en mauvais état souvent mouillée ou boueuse, ronds points chargé à foison font que l'on doit s'insérer rapidement et sur ce genre de chaussée ça ne pardonne pas.
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Re : Changement d'auto.
« Réponse #213 le: 18 juin 2019 à 13:08:12 »
Mais comment font les autos de 90cv, 75cv ou même 60cv  :crazy:

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #214 le: 18 juin 2019 à 13:09:35 »
elles font comme elles peuvent.... cfr les "chicanes mobiles" aux 24 H du Mans
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Re : Re : Changement d'auto.
« Réponse #215 le: 18 juin 2019 à 22:28:27 »
Mais comment font les autos de 90cv, 75cv ou même 60cv  :crazy:

Ca n'a rien à voir avec la puissance c'est une combinaison d'une mauvaise exploitation de la pédale d'accélérateur car un besoin se fait sentir et des routes sales en mauvais état avec une voiture dont les trains roulant ne sont pas parfaits (avec un moteur turbo essence ce problème se ressent très vite et quasiment pas avec les mazout du fait de leur surpoids sur l'avant). La jazz par exemple est très pénible à gérer au démarrage avec la clim : soit on est limite calage soit on accélère trop fort (manque de puissance moteur avec la clim ici)... Très mauvaise gestion de la combinaison puissance/ clim sur la jazz : on ressent énormément d'acoup et de perte de puissance au démarrage.
« Modifié: 18 juin 2019 à 22:32:18 par yannick62 »
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Re : Changement d'auto.
« Réponse #216 le: 18 juin 2019 à 22:58:16 »
Pas la 1.5 ...
Et j’ai eu 3 autres Jazz avant ..
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018 ->   Honda HRV Sport i-Vtec 1.5T BVM bleur sport brillant 10/2019->   Honda Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014->
Honda Civic Vaillante 1.8 i-Vtec 2016-2019-> Honda Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! )  Honda Logo 1998->2002 / Honda Jazz 1.2 2002-2005 / Honda Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014/Honda jazz hybrid 2014-2018

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #217 le: 18 juin 2019 à 22:59:04 »
La 1200 90cv.
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Re : Changement d'auto.
« Réponse #218 le: 19 juin 2019 à 09:08:16 »
OK. Au pire ça ne pourra patiner que sur les premiers mètres.
En tout cas car sur la jazz H/Insight, malgré le couple "énorme" de 0 à 1500rpm (167N.m :-) ) , en accélérant fort mais pas de ON/OFF sur l'accélérateur les véhicules accélèrent bien sans patiner sur le mouillé.

La jazz H patinaient un peu quand même avec ses energy saver de 8ans et presque 100.000Kms quand même, mais plus après montage des Goodyear vection 4 season Gen2.

Dans le cas de "mon" carrefour, si je me foire au démarrage, c'est que j'aurai pas du passer, mais ça m'est arrivé de me faire surprendre alors que je commençait juste à sortir du STOP.

Dans ces cas là le CRV, 0 patinages et bonne "reprise" (en partant de moins de 20km/h), le moteur 2.2 atmo en boite méca était horrible, pied au plancher fallait attendre 4000rpm pour que ça avance et même en 1ere c'est long..........., L'espace et le Kona jusqu'à 50/60Km/h, faut doser l'accélérateur pour pas que tout parte en fumée et au final être moins efficace que le CRV.

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #219 le: 19 juin 2019 à 13:53:25 »
2 litres pas 2.2... Mais c'était un "veau" c'est vrai d'où le peu de patinage (à voir avec 180cv et un turbo ce que cela aurait donné): tout en conduite coulée et si l'on voulait avancer fallait cravacher.
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Re : Changement d'auto.
« Réponse #220 le: 19 juin 2019 à 14:07:51 »
Le 2.2 BVM c'était la Croma?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #221 le: 19 juin 2019 à 14:38:28 »
Ah oui peut être...
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Re : Changement d'auto.
« Réponse #222 le: 19 juin 2019 à 14:54:44 »
Oui je parlais du 2.2 BVM monté sur la Croma.

Pour la puissance et le poids, je trouve que le CRV se démerdait as trop mal, bien que moins performant sur le papier que la Croma, en performance utile, il était plus performant grâce à la BVA. Je parle en usage réel.

Si avec le CRV on commence à se lancer et qu'il faut mettre pied au plancher, de manière imprévue, pas besoin de repasser en 1, ou attendre 4000rpm en 2 (soit au moins 50/60km/h) pour qu'il parte, on met les gaz , la BVA déponte et go jusqu'à 6000rpm tout seul comme un grand et sans aucun patinage.

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #223 le: 22 juillet 2019 à 13:59:00 »
Avec ces températures estivales, la conso ne fait que baisser, en trajets locaux, avec clim, je suis fréquemment sous les 10kwh/100 !
Ce qui fait mesuré à la prise sur un plein d'électrons 10,5Kwh/100 soit 1.47€/100Km  :love:

L'auris va rester tranquille un moment avec son plein un bon moment depuis le retour des vacances.
Entre vélo et marche à pied elle ne sers pas tellement ces temps-ci.

Lors des grosses chaleurs de juin, on a pu voir le déclenchement du management thermique de la batterie. Celui-ci s'enclenche quand la température de la batterie atteint les 39°C.

Dans la notice il est précisé que lorsque celui-ci est enclenché on peut rencontrer une puissance de climatisation insuffisante.
Pour notre cas (clim réglée au maxi, c'est à dire 27°C), la puissance de la clim était suffisante pour maintenir l'habitacle à la température cible.

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Re : Changement d'auto.
« Réponse #224 le: 18 août 2019 à 23:23:21 »
Bonsoir,

Petit retour, rien de spécial à dire, aménagement du coffre en mdf de 6mm réalisé avec aménagement d un espace pour le câble T2 T2.
On a viré le polystyrène avec des pseudos rangements et servent à avoir un plancher plat.
Au final le fond du coffre a baissé de 15cm, non négligeable.

En trajets locaux on a 580km d autonomie annoncées lors de très rare charges à 100%. Logique avec 10 11kwh au 100 de conso.

Ce jour 240km réalisé, un aller-retour et 50% de batterie utilisée.

Un gros point négatif....... les pneus.
Il est chaussé de nexen nfera su1.
Sur le mouillé détrempé, je ne parle pas de verglas d été, ils ne sont vraiment pas terrible en adhérence.
En accélérant on accélère molo donc pas de soucis mais les rares fois où il y a besoin d accélérer, un peu plus si c est mouillé c est franchement pas terrible......

 

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