Pour l aspect pecunier il n y a pas que l aspect coût de carburant et entretien, il faut regarder au global et hormis ceux qui font de très gros kilométrage ou là c edt sur l'électrique revient rapidement moins cher en comptant tout, pour tous les autres cas rien n est sûr......
Entre les technos qui vont évoluer et le manque peut-être de batterie nul ne peut savoir ce qu il va se passer pour la côte des VE.
On l a pris car on devait rouler beaucoup en local pour un changement de lieu de travail qui devait passe de 15 à 55km avec pas mal de voie express et autoroute.
Pour faire 110km mini par jour sur ce type de route très rapidement le VE gagne du terrain sur l aspect financier. Auxquels il faut rajouter les Sms "divers".
Au final je n ai pas changé de lieu de travail du coup il va rouler bien moins que prévu.
Après depuis le temps que j etudiais la chose les concessionnaires nous ont vu plusieurs fois et il est clair que la dispo immédiate et la remise du kona ont fini de nous décider....avec l apport en confort de conduite pas seulement par le côté VE mais le côté assistance/aide à la conduite.
Pour répondre à Mouss tout comme le niro il a les palettes avec le réglage de la régénération sur 3 niveaux ou en auto ou en position 0 quasi pas de frein moteur.
Même en position 1, position dans laquelle il se met à chaque démarrage je trouve la décélération trop forte et plus pénible qu en 0 car sur faux plat descendant on peut lâcher la pédale totalement alors qu avec la régénération activée il faut constamment avoir le pied sur la pedale d accélérateur.
De plus ces modes de régénération ne font pas mieux que la pédale de frein pour régénérer, perso je trouve que c est presque plus gadget qu autre chose.
Leur vrai utilité par contre est en zone très pendue pour reculer l equivalent d un frein moteur comme on le souhaite là c est très bien.
De plus j ai essayé avec les modes de régénération activés et a 0, en plus d être plus agréable en 0, le véhicule consomme moins car on perd moins d'energie.
Sur long trajet c est régulateur auto donc il gère le freinage et la distance tout seul et le suivi des autres autos dans les bouchons. Et là c est super confortable, sur petite route, ou nationale à fort dénivelé la vitesse est maintenue précisément sans aucun accoup, dans une parfaite douceur à tel point qu on ne se rend pas compte du dénivelé, c est troublant au départ quand on avait l habitude d'y passer en VT.
Pour info, charge de cette nuit, 12h50 de durée pour passer de 56% à 80% en chargeant a 8A soit 1700W.