Une gestion par logiciel c'est a priori inquiétant parce que ça n'a rien de palpable et que personne ne peut y mettre les mains à moins d'en avoir la clé. Mais quand c'est bien fait et bordé (garde fous, garantie de pérennité...) c'est pas un souci. Par exemple, quand vous volez dans un Airbus, tout est géré par logiciel, y compris les commandes vol pour lesquelles il n'y a pas de liaison mécanique: la liaison électrique passe obligatoirement par du code logiciel. Et que je sache ça n'a jamais inquiété ni tué personne. On va me parler du 737 Max, mais là encore ce n'est pas le logiciel qui est en cause mais les économies qu'a voulu faire Boeing en dégradant la base de l'avion et en voulant y remédier par des verrues, et en faisant l'impasse sur la formation des pilotes.
Les constructeurs de voiture s'y mettent aussi (plus ou moins bien) et devront fournir des logiciels fiables et pérennes, sinon c'est la mort assurée. Et puis il ne faut pas confondre les logiciels à base d'Android ou Apple des combinés multimedia avec ceux qui gèrent le moteur, la charge de la batterie, etc. Les 1ers sont l'oeuvre de TomTom, Clarion, ou autres et sont relativement ouverts; les seconds sont faits par Bosch, Valeo ou Denso et personne à part eux ne sait les bidouiller (au pire une verrue rapportée pour modifier la carto moteur par exemple).
De toutes façon l'évolution imposée aux voitures par les exigences de basse consommation et de pollution minime impose une gestion par logiciel. On peut le regretter mais pas y échapper.