Ce qui peut vouloir dire que quelqu'un qui ne ferait pas la modification roulerait avec un véhicule non homologué et donc non assuré.

Une twingo avec des jantes de 20 pouces, c'est pas vraiment homologué, mais ça roule et c'est assuré  .

L'assurance pourrait refuser tout simplement d'indemniser en cas d'accident

Cette affirmation est contestable, car je ne voir pas comment monter un système SCR sur un TDI peut créer un accident. Monter des roues de 20 pouces sur la Twingo peut créer un accident, et là oui l'assurance se dégage. Mais pour un FAP en plus.

Le problème n'est pas que la modification ou non peut provoquer un accident mais juste que la voiture n'est pas conforme à ce qui sera écrit sur le contrat d'assurance car la modification sera probablement considérée comme faite.
Mais l'avenir nous le dira. Cela dit, pour éviter tout risque et tracasserie, j'écarterais automatiquement les modèles concernés si je devais acheter un diésel d'occasion.
Et encore une fois, le manque de test et la fabrication et montage d'urgence ne présage rien de bon quant à la durée de vie de la voiture.

Franchement vu le marché de l'occasion actuel je doute fort que la modif ou pas des VW concernées change quoi que ce soit !! Les clients qui veulent une VW tdi la choisiront car il le veulent c'est tout. Ces histoires de NOx n'interessent en fait personnes ou presque ...Deja maintenant 1 mois après "l'affaire" les affaires dans les CC VW sont reparties de plus belle ( et le pub TV aussi  ). Quand au CT j'attend de savoir comment ils vont être equipés pour le contrôle anti pollution ..C'est pas encore fait ça !! Déjà qu'officiellement ( j'ai une connaissance qui y travaillait ) ils devraient tous avoir un équipement d'évacuation/filtrage des gaz d'échappement pour la santé de leurs employes ...mais j'en connais aucun qui soit equipés de la sorte !! car trop cher...

Franchement vu le marché de l'occasion actuel je doute fort que la modif ou pas des VW concernées change quoi que ce soit !! Les clients qui veulent une VW tdi la choisiront car il le veulent c'est tout. Ces histoires de NOx n'interessent en fait personnes ou presque ...Deja maintenant 1 mois après "l'affaire" les affaires dans les CC VW sont reparties de plus belle ( et le pub TV aussi  ). Quand au CT j'attend de savoir comment ils vont être equipés pour le contrôle anti pollution ..C'est pas encore fait ça !! Déjà qu'officiellement ( j'ai une connaissance qui y travaillait ) ils devraient tous avoir un équipement d'évacuation/filtrage des gaz d'échappement pour la santé de leurs employes ...mais j'en connais aucun qui soit equipés de la sorte !! car trop cher...

Fausse excuse car pour équiper leurs installations de systèmes de captation à la source des gaz d'échappement, les centres de contrôle technique  peuvent bénéficier d'aides financières de la part des services de prévention des risques professionnels des CARSAT.

http://www.ameli.fr/employeurs/prevention/les-cancers-d-origine-professionnelle/des-actions-ciblees.php

Peuvent OK!
Mais le font-ils? non à priori, encore les gros dégâts du diésel et aussi de l'essence.

Reste que les patrons de ces centres techniques ont une obligation de résultat par rapport à la sécurité de leurs salariés (comme pour tous les employeurs).

Libre à eux de ne rien faire mais il ne faudra pas qu'ils s'étonnent quand le contrôleur de sécurité de la CARSAT leur adressera une injonction de réaliser les préconisations qui leur ont été faites sur le sujet, ni si ils finissent par écoper d'une majoration de leur taux de cotisation sur les accidents du travail et les maladies professionnelles.

Et il ne faudra pas qu'ils s'étonnent non plus de voir ces mêmes cotisations grimper si leurs salariés finissent par déclarer des maladies professionnelles liées aux expositions aux gaz d'échappement, ni si ces mêmes salariés les attaquent en faute inexcusable au civil (et ces salariés auraient toutes les raisons de faire cette démarche) .

Clair des (bonnes ) lois ils y en a un paquet en France. Mais l'application...Il est interdit de travailler sur un chantier de construction sans casque . Pourtant j'en vois quasi jamais sur les sites de maisons individuelles. L'amende les patrons s'en moquent ..Si elle tombe ( ça peut arriver) il ferme la boite . Je le sais ça m'est arrivé !!! Resultat , les employés au chomage et donc assuré et l'etat récupère ses sous ( cotisations) s'il en reste . Le client ( moi) perd son argent par contre.
Alors les règlements tu sais....Pour les CT c'est exactement ça. Les employés des centres y restent 2-3 ans le temps de trouver un meilleur boulot. La maladie professionnelle va la prouver par après...Pareil pour les stations service d'ailleurs , longtemps en France pas de reaspiration des vapeurs ( alors que l'obligation européenne date de 30 ans au moins) ce qui fait que les cancers ,pour cause de benzène dans l'essence qui s'evapore , autour des stations urbaines sont fréquents. Depuis il n'y a presque plus de benzène et un système d'aspiration...mais il y a fallu quoi 20 ans?
Dans une très grosse boite c'est different . Si nous manipulons des substances radioactives ( c'est hyper contrôlé) il faut prendre tellement de précautions que meme un cafard n'en mourrait pas au cas ou malgré tout une nano "fuite" arrivait.  Les grosses sociétés qui ont de l'argent sont bien controlées ..pas les petites.
La santé en France à 2 vitesses est depuis longtemps une réalité hélas...

La commission EU connaissaient déjà les mainps de VW deux ans avant sans pouvoir rien faire.
Et, il a fallu que  l'Agence fédérale de protection de l'environnement américaine le sniff, pour faire éclater le scandale.
Ils sont forts nos amis ricains ...

http://www.lefigaro.fr/societes/2015/10/26/20005-20151026ARTFIG00021-scandale-volkswagen-la-commission-europeenne-savait-depuis-deux-ans.php