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Auteur Sujet: Autos du groupe vag (audi-vw) sont les meilleures voitures du monde !  (Lu 661140 fois)

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Re : Re : Autos du groupe vag (audi-vw) sont les meilleures voitures du monde !
« Réponse #675 le: 01 octobre 2015 à 16:37:07 »
Et crois le ou pas, l'Europe met la pression pour diminuer les émissions polluantes et le CO2.

Moi personnellement je ne le crois pas, c'est vrai que l'Europe fait du bla bla et re bla bla pour faire croire qu'ils font des choses mais en réalité, ils font absolument rien.

Si l’Europe veut faire vraiment quelque chose, elle a qu'à commencer à obliger tous ses pays membres à mettre le prix de l'essence au prix du diesel, puis elle a qu'à encourager les constructeurs à aller vers la voiture hybride/électrique comme on  l'a su bien faire avec le diesel, je rappelle que si aujourd'hui les voitures diesel sont plus nombreuses c'est parce que les différents gouvernements le veulent ainsi, le jour ou ils voudront que cela change, ça changera.

Donc pour moi toutes les belles annonces pour dire qu'on veut réduire la pollution, ce n'est que du bla bla qui n'est suivi que des petites mesurettes qui ont pour but, la majorité du temps, de taxer les clients lambdas (c'est à dire toi, moi, ton voisin etc..) ni plus ni moins.
« Modifié: 01 octobre 2015 à 16:54:44 par gaindunet »
New : Honda civic 1.8 sport 2015 Argent acier
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« Réponse #676 le: 01 octobre 2015 à 16:42:11 »

Si l’Europe veut faire vraiment quelque chose, elle a qu'à commencer à obliger tous ses pays membres à mettre le prix de l'essence au prix du diesel

Cela fait depuis quelque temps que l'Europe demande à la France de faire cela, mais elle ne veux pas, si elle continue malgré les avertissements on devra s'acquitter d'une belle amende de quelque centaine de millions d'euros  :crazy:
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

enilessouM

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Re : Autos du groupe vag (audi-vw) sont les meilleures voitures du monde !
« Réponse #677 le: 01 octobre 2015 à 16:45:41 »
Citer
Volkswagen accusé de chantage à la pub pour faire taire les médias français

 

Par LEXPRESS.fr , publié le 30/09/2015 à 14:09 , mis à jour à 18:30

D'après le Canard Enchaîné, le constructeur allemand aurait conditionné, par le biais de l'agence MediaCom, le maintien des budgets publicitaires dédiés aux médias en échange de leur silence sur le scandale de la fraude aux tests antipollution.

http://lexpansion.lexpress.fr/entreprises/volkswagen-accuse-de-chantage-a-la-pub-pour-faire-taire-les-medias-francais_1720982.html


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Cela fait depuis quelque temps que l'Europe demande à la France de faire cela, mais elle ne veux pas, si elle continue malgré les avertissements on devra s'acquitter d'une belle amende de quelque centaine de millions d'euros  :crazy:

Non mais sérieusement, quand tu demandes à ton enfant de faire quelque chose et qu'il ne veut pas, tu fais ce qu'il faut pour l'obliger à le faire non?

Bon, c'est vrai que je n'ai pas d'enfants, mais quand j’étais gosse mes parents m'obligeaient à arranger ma chambre même quand je ne voulais pas  ;D . S'ils me disaient qu'au bout du 100ème avertissement j'aurai peut être une sanction, crois moi ma chambre serait resté en pagaille et bien là c'est pareil.

CQFD, l'Europe fait absolument rien pour reduire la pollution, il y a une grosse communication c'est vrai et c'est tout, c'est ce que j'appelle le bla bla bla ou autrement dit "parler pour rien dire" .
« Modifié: 01 octobre 2015 à 16:50:01 par gaindunet »
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Re : Re : Autos du groupe vag (audi-vw) sont les meilleures voitures du monde !
« Réponse #679 le: 01 octobre 2015 à 16:53:44 »
Il y a du vrai dans ta conclusion dav77, mais tu pousses le bouchon un peu loin : les constructeurs n'ont pas décidé tout seuls de mettre des normes qui les obligent à installer des FAP, des dispositifs de deNox etc ... et qui sont très coûteux donc freinent les volumes de ventes.
En cela ils sont des "victimes", même si le mot n'est pas le bon. Disons qu'ils subissent pour une bonne part la réglementation, et crois le ou pas, l'Europe met la pression pour diminuer les émissions polluantes et le CO2.
Que les lobbyistes mettent la pression dans l'autre sens est indéniable, mais le résultat c'est quand-même que les normes se succèdent, et toujours plus draconiennes.

Rien n'est binaire en ce bas-monde ;)

Non et Non !!!

Les constructeurs européens sont directement responsables de cette situation.

Ce sont les constructeurs européens qui ont poussé à la roue pour imposer le moteur diesel malgré leurs connaissances sur l'extrême nocivité de ce moteur qui n'aurait jamais dû quitter ce pourquoi il était fait : les engins agricoles, les engins de chantiers et les poids lourds.

Quand, avec la prise de conscience des impacts multiples de la pollution automobile, l'union européenne a souhaité mettre en place des normes sur ces questions afin de privilégier la santé publique, les constructeurs automobiles ont systématiquement usé de moyens de pression pour bloquer les mesures en leur défaveur pendant des décennies.

On lit que ça fait 8 ans que l'UE veut imposer les règles de l'actuelle Euro 6 à tous les moteurs ainsi que les tests en conditions réelles.

Sauf que les constructeurs par leurs actions de lobbying et leur noyautage des experts, font repousser toujours à plus tard les normes en leur défaveur (limitations des particules et des Nox) et favoriser celles qui les arrange (CO2), d'où cette successions de normes.

Malgré tout, au fur et à mesure les normes finissent par évoluer quand même et par rattraper très lentement les constructeurs, d'où l'arrivée de la généralisation des FAP et bientôt des pièges à Nox. Mais ce sont en fait des pansements sur des jambes de bois qui font leur effet sur les tests d'homologation mais qui, dans le réel, sont loin d'avoir l'efficacité qu'on nous vend. Et les constructeurs s'en sortent encore en empêchant la mise en place des tests en conditions réelles, ce qui leur permet de tricher. Quant au surcoût, de toutes façons ce sont les clients qui les paient.

Grâce à leurs lobbistes et à leurs experts qui ecrivent les lois en étant infiltrés dans les institutions européennes, ils vont même jusqu'à se faire accorder des "souplesses" soit-disant pour "optimiser" les véhicules testés sur banc.  >:(

Je ne leur trouve donc aucune excuse. Ils se foutent royalement de la gueule du monde, ils nous imposent leurs règles et il faudrait les plaindre !?  ???
Certainement pas !  >:(

Ils sont aussi pourris que le secteur financier.  :tickedoff:
« Modifié: 01 octobre 2015 à 17:39:50 par dav77 »
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Moi personnellement je ne le crois pas, c'est vrai que l'Europe fait du bla bla et re bla bla pour faire croire qu'ils font des choses mais en réalité, ils font absolument rien.

Si l’Europe veut faire vraiment quelque chose, elle a qu'à commencer à obliger tous ses pays membres à mettre le prix de l'essence au prix du diesel, puis elle a qu'à encourager les constructeurs à aller vers la voiture hybride/électrique comme on  l'a su bien faire avec le diesel, je rappelle que si aujourd'hui les voitures diesel sont plus nombreuses c'est parce que les différents gouvernements le veulent ainsi, le jour ou ils voudront que cela change, ça changera.

Donc pour moi toutes les belles annonces pour dire qu'on veut réduire la pollution, ce n'est que du bla bla qui n'est suivi que des petites mesurettes qui ont pour but, la majorité du temps, de taxer les clients lambdas (c'est à dire toi, moi, ton voisin etc..) ni plus ni moins.

Faux !
Si les voitures diesel sont plus nombreuses aujourd'hui c'est parce que c'était la stratégie économique des constructeurs automobiles européens pour bloquer la concurrence japonaise. Les gouvernements ont été le relais politique des constructeurs pour mettre en application leur stratégie du tout diesel.
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Cela fait depuis quelque temps que l'Europe demande à la France de faire cela, mais elle ne veux pas, si elle continue malgré les avertissements on devra s'acquitter d'une belle amende de quelque centaine de millions d'euros  :crazy:

Dans ce cas il y aura aussi la Belgique, l'Allemagne et l'Italie qui eux aussi détaxent le gasoil.
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Re : Autos du groupe vag (audi-vw) sont les meilleures voitures du monde !
« Réponse #684 le: 01 octobre 2015 à 18:21:30 »
En fait c'est :  à 240.000 euros de pénalités par jour

http://www.rtl.fr/actu/sciences-environnement/pollution-la-france-risque-une-amende-de-240-000-euros-7771070746
Le contribuable va payer?

Çà m'ennuierait franchement, je n'ai jamais eu de voiture diesel.
Honda Insight Executive 21/10/2009...

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Re : Re : Autos du groupe vag (audi-vw) sont les meilleures voitures du monde !
« Réponse #685 le: 01 octobre 2015 à 18:26:43 »
Le contribuable va payer?

Çà m'ennuierait franchement, je n'ai jamais eu de voiture diesel.

Ben oui ! On ne va quand même pas faire payer PSA et Renault.  >:D
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Non et Non !!!

Les constructeurs européens sont directement responsables de cette situation.

Ce sont les constructeurs européens qui ont poussé à la roue pour imposer le moteur diesel malgré leurs connaissances sur l'extrême nocivité de ce moteur qui n'aurait jamais dû quitter ce pourquoi il était fait : les engins agricoles, les engins de chantiers et les poids lourds.

Quand, avec la prise de conscience des impacts multiples de la pollution automobile, l'union européenne a souhaité mettre en place des normes sur ces questions afin de privilégier la santé publique, les constructeurs automobiles ont systématiquement usé de moyens de pression pour bloquer les mesures en leur défaveur pendant des décennies.

On lit que ça fait 8 ans que l'UE veut imposer les règles de l'actuelle Euro 6 à tous les moteurs ainsi que les tests en conditions réelles.

Sauf que les constructeurs par leurs actions de lobbying et leur noyautage des experts, font repousser toujours à plus tard les normes en leur défaveur (limitations des particules et des Nox) et favoriser celles qui les arrange (CO2), d'où cette successions de normes.

Malgré tout, au fur et à mesure les normes finissent par évoluer quand même et par rattraper très lentement les constructeurs, d'où l'arrivée de la généralisation des FAP et bientôt des pièges à Nox. Mais ce sont en fait des pansements sur des jambes de bois qui font leur effet sur les tests d'homologation mais qui, dans le réel, sont loin d'avoir l'efficacité qu'on nous vend. Et les constructeurs s'en sortent encore en empêchant la mise en place des tests en conditions réelles, ce qui leur permet de tricher. Quant au surcoût, de toutes façons ce sont les clients qui les paient.

Grâce à leurs lobbistes et à leurs experts qui ecrivent les lois en étant infiltrés dans les institutions européennes, ils vont même jusqu'à se faire accorder des "souplesses" soit-disant pour "optimiser" les véhicules testés sur banc.  >:(

Je ne leur trouve donc aucune excuse. Ils se foutent royalement de la gueule du monde, ils nous imposent leurs règles et il faudrait les plaindre !?  ???
Certainement pas !  >:(

Ils sont aussi pourris que le secteur financier.  :tickedoff:

Je disais que rien n'était binaire en ce bas monde, heureusement que je n'ai pas dit que personne n'était binaire ! ;D

Oui les constructeurs sont des gros vilains, mais non ce ne sont pas eux qui font les lois, même s'ils parviennent à les influencer grâce à leur lobbyisme efficace. Et donc il y a des lois pour les emm...., de plus en plus draconiennes. J'ai jamais dit que ces lois étaient super-bien faites ni suffisantes, note bien.

Tu ne feras admettre à personne que le monde est entièrement gouverné par l'industrie et la banque. Demande aux banquiers suisses, demande à VW  ;)

Allez, trépigne encore une fois : non et non !  :2funny:

Hors ligne dav77

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Je disais que rien n'était binaire en ce bas monde, heureusement que je n'ai pas dit que personne n'était binaire ! ;D

Oui les constructeurs sont des gros vilains, mais non ce ne sont pas eux qui font les lois, même s'ils parviennent à les influencer grâce à leur lobbyisme efficace. Et donc il y a des lois pour les emm...., de plus en plus draconiennes. J'ai jamais dit que ces lois étaient super-bien faites ni suffisantes, note bien.

Tu ne feras admettre à personne que le monde est entièrement gouverné par l'industrie et la banque. Demande aux banquiers suisses, demande à VW  ;)

Allez, trépigne encore une fois : non et non !  :2funny:

Je ne dis pas que le monde est à 100% gouverné par les banques et les multi-nationales (puisque j'ai bien dit, pour le cas des constructeurs européens, que petit à petit ils finissent quand même par se faire rattraper par les normes), mais avoues que ce sont tout de même eux qui font la pluie et le beau temps et que les états sont bien faibles par rapport à la puissance financière et aux moyens dont disposent ces grands groupes pour parvenir à leurs fins.

Le problème de nos instances européennes c'est le lobbying. Cet article de presse sur les pratiques des constructeurs automobiles au sein du parlement européen et des enquêtes de Canal + et de France 2 sur les OGM, sur l'industrie agro-alimentaire ou sur l'industrie pharmaceutique, ne cessent de démontrer que les lois sont écrites ou amendées par les lobbistes de ces grands groupes qui se substituent à un certain nombre de nos parlementaires, lesquels se contentent juste d'apposer leur signature sans même connaitre les contenus de ce qu'ils signent.

De même les travaux parlementaires sont manipulés par des floppés d'experts qui sont en fait rémunérés par ces grands groupes afin que les travaux parlementaires soient orientés en faveur des intérêts de ces grands groupes...

Bref, ces multi-nationales travaillent en amont pour que les projets de lois qu'ils estiment dangereux pour leurs intérêts économiques et juridiques soient modifiés en leur faveur ou éliminés. Et ça marche.

La preuve en est qu'il suffit aux contructeurs de modifier en toute impunité leurs voitures au moment des tests pour obtenir l'homologation malgré des normes de plus en plus sévères, grâce à leur blocage de l'évolution des tests et grâce leurs actions auprès de l'UE pour obtenir le droit "d'optimiser" les véhicules testés.

Par conséquent, il n'y a aucune excuse à trouver aux constructeurs automobiles européens. L'affaire VW a le mérite de révéler au grand public l'ampleur de leur malfaisance et il était temps.

Si seulement ça pouvait réveiller une prise de conscience collective... Mais là je rêve.
« Modifié: 01 octobre 2015 à 20:00:58 par dav77 »
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phil

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Re : Autos du groupe vag (audi-vw) sont les meilleures voitures du monde !
« Réponse #688 le: 01 octobre 2015 à 19:38:05 »
Toujours pareil...elles sont ou les preuves que l'automobile ou la finance dirigent tout ? Tu fais quoi de la pharma alors ( médicament anti cancéreux hors de prix) des agroalimentaires ( qui nous font bouffer des produits de moins en moins "pure" pour que leur copains de la pharma s'enrichissent?)  ou pire de l'energie ( tous freins bloqués pour retarder l'émergence réelle de solutions d'energie altenatives plus propres !).
Ils font tous du lobbying c'est clair mais dire que l'un ou l'autre dirigent tout et sont responsables de tout...c'est binaire oui.

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Re : Autos du groupe vag (audi-vw) sont les meilleures voitures du monde !
« Réponse #689 le: 01 octobre 2015 à 19:40:19 »
Je ne cherche pas à trouver des excuses aux constructeurs, je dis juste qu'ils ne font pas la loi.
Et heureusement parce que ça puerait encore plus dans nos villes ... et pas que les particules dieseleuses d'ailleurs, mais aussi l'essence mal brûlée.