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28 mars 2024 à 18:48:00

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Auteur Sujet: Automobile et Environnement  (Lu 1634120 fois)

Hors ligne dav77

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #375 le: 04 septembre 2009 à 13:30:12 »
Ce qui ne changera rien pour ceux qui ont du pognon et qui roulent généralement dans des véhicules de grosse cylindrée (et donc qui consomment et polluent plus), mais qui impactera plus ceux qui ont des moyens modestes et qui roulent généralement dans des petits véhicules de faible cylindrée...

Pour résumer, il y aura ceux qui auront les moyens de payer et donc de polluer (et qui achèteront le privilège de pouvoir continuer à polluer), puis il y aura les autres qui subiront.

N'aurait-il pas mieux fallu s'attaquer à la source du problème en imposant aux constructeurs la production de voitures peu polluantes, voire, à terme, l'interdiction du pétrole et des énergies fossiles pour obliger les industriels à investir sérieusement dans le développement et la commercialisation de nouveaux modes de propulsion pour les voitures ?
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #376 le: 04 septembre 2009 à 13:50:14 »
@nadar,
Pourrais tu nous parler un petit peu de ton Subaru, et de son (fabuleux ?) moteur Boxer (4 cylindres à plat) qui accepte d'être nourri au GPL ... un carburant bien plus propre ... quelle consommation ? des problèmes particuliers ?
Préfères tu ton CRV ou ton Subaru ? à priori le CRVII est plus cossu et le coffre est plus grand ... mais je ne connais pas beaucoup le Subaru Forester II. Lors de mon achat, j'avais essayé le Forester première génération (la version non turbo), et je l'avais trouvé péchu mais aussi peu équipé pour le prix ...  l'intérieur était "rudimentaire".

J'ai acheté fin 2008 un Forester type 2 (la génération précédente, donc: qui ressemble à un break surélevé) avec le boxer 2.0 atmo, équipé par Subaru d'une installation GPL.
Ce modèle est doté d'une boîte manuelle 5v et d'un réducteur bien pratique.
C'est une transmission 4x4 permanente 100% mécanique (diff inter-ponts Torsen + diff AR à glissement limité, également mécanique).

Le moteur est très loin du mythique 2.5 turbo des Imprezza WRX et STI, aussi disponible sur le Forester... (mais pas compatible avec le GPL, selon Subaru...et hors de prix fiscalement en Belgique).
Il fait 158 cv, et a un comportement assez particulier. Très souple (et mou) en dessous de 3500 tours, il permet de rouler cool, presque comme avec un diesel. Il faut aller au delà des 4000 tours pour trouver de la puissance, et elle arrive -> 7000 tours.
Ca demande de s'habituer en conduite "active": si on rentre dans un virage à 3000 tours, la voiture sous-vire pas mal, et la sortie est franchement laborieuse. En retapant 1 ou 2 rapports, on peut accélérer très fort dans le virage grâce aux AWD, et là, on en sort comme une bombe, en dérive des 4 roues. Un régal dans nos nombreux rond-points, par temps humide.
Le VH n'est pas aussi haut q'un SUV, et le moteur est placé très bas => centre de gravité bas, qui permet de combiner des suspensions relativement souples (et a très fort débattement !) avec des mouvements de caisse raisonables.
Sur glissant (neige et boue), c'est superlatif. Jamais conduit qqchose d'aussi efficace, a part le Range Rover (qui fait une tonne de plus).
Points faibles: freinage très léger (tambours à l'arrière....). Il vaut mieux être prévenu !

Moins de place que dans le CRV, mais ce n'était pas vraiment un critère de choix cette fois. J'ai fait placer un attelage et les barres de toit sont bien costaud et permettent de transporter de vraies charges, contrairement au système que j'avais chez Honda.

Au niveau des finitions, c'est du même niveau que chez Honda, il me semble. Pas top, mais sérieux.
Mon seul regret est qu'il n'y avait plus que du cuir beige disponible, alors que j'aurais voulu du noir. C'est beau (?) mais c'est pas pratique !

Au niveau du SAV: chez Honda, j'avais un bon garage, mais la politique commerciale du réseau etait vraiment en dessous de tout.
Chez Sub, j'ai trouvé le même type de garage, et je ne peux rien dire sur le réseau, n'ayant jamais eu besoin de faire appel à eux.

Consommation: 10-12 litres de GPL au 100, en fonction du style de conduite.
Ca ne fait pas une autonomie énorme au GPL (450 km env.), mais le litre est à 0.34 € pour le moment par chez moi. En combinant GPL et super, j'ai un peu plus de 1000 km.
En Belgique, le réseau GPL est OK (mais pas accessible de nuit et le WE, sauf s/ autoroute). En France, c'est nettement moins intéréssant financièrement, et c'est assez galère de trouver des stations en dehors des autoroutes. Ceci dit, pour la différence de prix, on ne cherche pas vraiment...

Problèmes jusqu'à présent:

- au GPL, le ralenti est un peu irrégulier et vibre un peu plus qu'en mode essence. On est loin des trépidations d'un diesel, mais c'est dommage. En roulant, pas de vibrations et c'est très silencieux
- au GPL, le moteur dégage plus de chaleur, et je trouvais que le radiateur était assez exposé aux impacts, surtout en faisant de la piste. A près 20000 km, il y avait trop d'impacts à mon goût. J'ai placé un petit treillis derrière la calandre ca devrait aller mieux.
- des fouines s'attaquent régulièrement à l'isolant phonique du capot. C'est con, mais le produit semble les attirer, et la pièce coûte très cher
- un orifice d'évacuation de l'eau du toit ouvrant (sous le plancher du coffre) était bouché, ce qui empêchait l'eau de s'évacuer
- j'ai eu pas mal de problème pour récupérer les commandes audio du volant pour la radio-GPS-mains libre... Kenwood que j'ai installé en lieu et place de l'antique radio d'origine (2-Din). Mais je ne pense pas que Subaru soit à mettre en cause, à part pour leur incapacité à fournir les informations techniques souhaitées. A leur décharge, ma voiture semble être une série spéciale, qui a le moteur 2.0l, mais l'intérieur (volant "racing" compris) de la version turbo...
     
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #377 le: 04 septembre 2009 à 14:03:52 »
- des fouines s'attaquent régulièrement à l'isolant phonique du capot. C'est con, mais le produit semble les attirer, et la pièce coûte très cher

Tu n'as pas fait installer un système à ultrasons comme sur le CR-V?
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #378 le: 04 septembre 2009 à 14:04:50 »
Tu n'as pas fait installer un système à ultrasons comme sur le CR-V?

j'en ai mis 2 !  :'(
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #379 le: 04 septembre 2009 à 14:12:50 »
j'en ai mis 2 !  :'(

Et un petit filet rempli de poils de bite de chien?  >:D
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #380 le: 04 septembre 2009 à 14:18:29 »
Nadar, un bête truc: Nettoie un coup ton moteur à l'eau chaude et au jet...J'ai déjà eu ce cas. Même en montant un antimartre, si l'odeur des fouines y est imprégnée, elles reviendront toujours. Le lavage + l'antimartre donnent un bon résultat... ^-^

Te connaissant, tu l'as certainement fait, mais vérifie aussi que les cellules de l'antimartre sont correctement orientées, sinon les ondes sont très vite stoppées par des périphériques...

J'ai même vu, maintenant, des boitiers qui modulent les fréquences....Argument des vendeurs: il parait que les bestioles s'habituent à une fréquence unique? Bien évidemment, ce type d'appareil coute (beaucoup!) plus cher que le basique... :-\
1300 double carbu 1982- (ex)2.2i-ctdi 2007 : 25 ans de Civic S
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #381 le: 04 septembre 2009 à 14:33:12 »
- des fouines s'attaquent régulièrement à l'isolant phonique du capot. C'est con, mais le produit semble les attirer, et la pièce coûte très cher
@ nadar
+1
L'isolant phonique de mon CRV 1 a aussi été attaqué par un rongeur ... et cette pièce est aussi très chère chez Honda ... aux alentours de 80 € plus les agraffes à 2 € pièces ... pour de la "laine textile industrielle" ...

Merci, sinon pour ce compte rendu concernant le Subaru Forester ...

Concernant le GPL, le prix en France oscille entre 0,60 et 0,70 suivant la marque ... c'est quand même 2 fois moins cher que le SP95 même si on consomme à priori 1,5x plus ... et les rejets sont bien plus propres ...
Par contre la durée de vie des moteurs semble raccourcie ... problèmes de soupapes ...

@phil
La photo est toute petite ... difficile d'identifier la bête ...
Pourquoi abandonner le SUV ?



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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #382 le: 04 septembre 2009 à 14:36:32 »
@phil
La photo est toute petite ... difficile d'identifier la bête ...

Lexus RX300 de première génération  ;)
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #383 le: 04 septembre 2009 à 16:00:08 »
En tout cas perso....je vais abandonner la categorie SUV prochainement vu que ma future prius 3 est commandée !!!! Ca va me faire drole de consommer (theoriquement) 3 fois moins....

ça y est......tu t'es lancé  ::)

Quand dois-tu la recevoir ?
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #384 le: 04 septembre 2009 à 16:07:05 »
Quand dois-tu la recevoir ?

Dans 9 mois  >:D
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #385 le: 04 septembre 2009 à 18:28:02 »
Et un petit filet rempli de poils de bite de chien?  >:D

Merde. je n'ai qu'une chienne !
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #386 le: 04 septembre 2009 à 18:29:51 »
Nadar, un bête truc: Nettoie un coup ton moteur à l'eau chaude et au jet...J'ai déjà eu ce cas.

J'ai même vu, maintenant, des boitiers qui modulent les fréquences....Argument des vendeurs: il parait que les bestioles s'habituent à une fréquence unique? Bien évidemment, ce type d'appareil coute (beaucoup!) plus cher que le basique... :-\

J'ai déja nettoyé au jet, mais pas trouvé un produit à la fois nettoyant et répulsif; Et j'ai un peu peur d'arracher toute l'isolation phonique.
On m'a dit que le plus efficace comme répulsif, c'était des boules de naphtaline, mais je n'en trouve pas.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #387 le: 04 septembre 2009 à 18:30:36 »

L'isolant phonique de mon CRV 1 a aussi été attaqué par un rongeur ... et cette pièce est aussi très chère chez Honda ... aux alentours de 80 € plus les agraffes à 2 € pièces ... pour de la "laine textile industrielle" ...


Chez sub, la plaque +nouveaux clips: 160 € ! si c'est à remplacer tous les 3 mois....

J'ai collé sur la plaque rongée des plaque de mousse d'isolation phonique, en espérant que les fouines n'aimeront pas trop ce type de mousse.
Au passage, j'ai constaté que l'animal avait commencer à s'attaquer au cable d'alim du boitier ultrasons. C'est malin, ces bestioles ! 
« Modifié: 04 septembre 2009 à 18:32:40 par nadar »
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #388 le: 04 septembre 2009 à 18:34:54 »
Par contre la durée de vie des moteurs semble raccourcie ... problèmes de soupapes ...

Apparament, ca dépend fort de la marque et du type de montage GPL.
Les Honda montées au GPL ont très mauvaise réputation.
Sub, Volvo, Mercedes, Saab, Fiat, ça a l'air de bien se passer. 
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #389 le: 16 septembre 2009 à 00:28:13 »
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