On comprend ce choix pour réduire la conso mais elle parait vraiment rouler sur des roues de "bicyclette" quand on la voit de l'arrière...

On comprend ce choix pour réduire la conso mais elle parait vraiment rouler sur des roues de "bicyclette" quand on la voit de l'arrière...

Certes mais l'efficacité est la meme en terme de tenue car l'empreinte au sol est équivalente . Par contre l'empreinte est plus "longiligne" ce qui paradoxalement réduit la résistance à l'avancement car en fait un pneu "résiste" surtout au niveau de le ligne de décollement arrière de la gomme. Avec un pneu plus étroite on a donc une moindre résistance à ce niveau la. La tribologie est une science pas forcement intuitive si l'on peut dire. D'ailleurs contrairement à ce que l'on dit un pneu n'adhère pas au sol ( enfin avec les pneus des F1 c'est pas loin quand meme !) mais glisse en permanence sur la route. Si ca adhérait on resterait "scotché" sur les routes !!
D'autre par le diamètre est important aussi au niveau consommation pour 2 raisons physique..Une jante plus grande déplace le moment cinétique extérieur plus loin de l'axe de rotation ce qui en cas de pneu plus large et donc plus lourd donne donc une inertie en périphérie supérieure. Cela pénalise les démarrages ( donc la consommation urbaine surtout)....
D'autres part une jante+pneu plus large c'est plus lourd ce qui outre la masse non suspendue supérieure (dégradant souvent le confort)  impose indirectement des trains roulant plus solides pour encaisser les efforts supérieur . Une roue 2kg plus lourde par exemple oblige a rigidifier de 10% environ. Donc bras de suspension, rotules, etc plus lourd aussi. C'est un cercle sans fin
A savoir que 4 roues de 18 pouces c'est 100kg au total !! C'est enorme non?

Le CR-V 2 i-CTDi était aussi lourd que le CR-V 5 i-MMD ? 

Légèrement inférieur à vide : 1592 kg en ordre de marche pour mon ex CR-V 2 (2140 kg en poids maxi, traction remorque 1500 kg en freinée et 600 kg en non freinée) et 1797 kg pour mon CR-V 5 H (2275 kg en poids maxi, traction remorque 750 kg en freinée et 600 kg en non freinée), données prises sur les certificats de conformité de mes deux CR-Vs.

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A savoir que 4 roues de 18 pouces c'est 100kg au total !! C'est enorme non?

Même plus lourd que cela selon moi... A l'occasion je pèserai la roue de secours full size que j'ai ajouté pour mon CR-V (jante peut-être un peu plus légère que celles Honda montées sur la voiture).

Légèrement inférieur à vide : 1592 kg en ordre de marche pour mon ex CR-V 2 (2140 kg en poids maxi, traction remorque 1500 kg en freinée et 600 kg en non freinée) et 1797 kg pour mon CR-V 5 H (2275 kg en poids maxi, traction remorque 750 kg en freinée et 600 kg en non freinée), données prises sur les certificats de conformité de mes deux CR-Vs.

Ok, 200 kg d'écart ce n'est quand même pas rien   

Légèrement inférieur à vide : 1592 kg en ordre de marche pour mon ex CR-V 2 (2140 kg en poids maxi, traction remorque 1500 kg en freinée et 600 kg en non freinée) et 1797 kg pour mon CR-V 5 H (2275 kg en poids maxi, traction remorque 750 kg en freinée et 600 kg en non freinée), données prises sur les certificats de conformité de mes deux CR-Vs.

Tu es sûr pour le poids du CR-V 2 i-CTDI ... en finition EX ? J'aurais dit plutôt dans les 1600-1700kg.

Après, c'est toujours l'histoire du "en ordre de marche" à savoir si cela inclut le demi-plein et le poids du conducteur (75kg) ou pas. Cela fait, du coup, facilement 100kg d'écart.

Oui mon souvenir était celui-là mais le certificat de conformité livré pour mon CR-V 2 stipule le poids de 1592 kg en ordre de marche (note que nous frôlons les 1600 dont tu parles)...

Ok. Etonnant car l'essai du Moniteur Auto de l'époque donnait 1692kg (constructeur) / 1669kg (mesuré)