Moi, je trouve que la sous-traitance à ces limites et que sur les batteries les constructeurs ont raté le coche!

Oui et ça c’est juste la face visible de l’iceberg🤪. Entre le buzz des PHEV ou des Suv la presse ou les pros de l’auto évitent soigneusement de rajouter une très grosse couche de tous les autres problèmes touchant pleins de pièces au final ( le cas des pompe Denso n’est là encore connu que parce que ici certains sont concernés).

Je préfère une certaine intégration verticale!
Ou comme Toyota, avoir son équipementier : Denso!
(et pas comme PSA qui va vendre ses parts dans Faurecia pour Stellantis...)

Un coup, c'est l'externalisation, un coup c'est la concentration! Cela dépend des époques!

C'est vrai que dans l'Automobile, les équipementiers ont un savoir faire certainement perdu par les constructeurs, c'est dommage!

C'est flagrant quand on voit les problèmes logiciels de VW, toujours pas au point d’ailleurs dut ID3 car incapable de faire un trajet en fonction des recharges et des bornes mais cela va venir lors d'une mise à jour prochaine! Mais VW a tenu à reprendre la main sur le logiciel, comme quoi la sous traitance c'est pas toujours la panacée pour conserver son savoir faire ou suivre les évolutions.

L'important c'est de le reprendre à son compte!
Ils ont même annoncé vouloir le proposer à d'autres constructeurs!
Et si cela devenait sur un VE ce qui fait la différence, le logiciel!

L'important c'est de le reprendre à son compte!
Ils ont même annoncé vouloir le proposer à d'autres constructeurs!
Et si cela devenait sur un VE ce qui fait la différence, le logiciel!

L'important est de comprendre pourquoi ça n'a pas fonctionné.

C'est bien de remettre toujours Tesla sur le tapis, mais Tesla est parti avant les autres, a été créé spécifiquement pour faire du VE et tout son staff est dédié à cela depuis le début.....et puis ce n'était pas le même prix non plus, parce qu'au départ Tesla ne proposait qu'un modèle à 100 000€.
La situation des autres constructeurs est quand même bien différente.

Et si le réseau de borne Tesla est un gros avantage pour ses clients, l'idée d'un réseau dédié est quand même pas terrible. Et heureusement que chaque constructeur ne créé pas son propre réseau propriétaire, parce que ce serait un sacré merdier.

On a l'impression que TESLA fait tout mieux que les autres.
Le Comte, entre une voiture à batterie ou ton atmo, gardes ton atmo. Au moins tu sais ce que tu as