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15 juillet 2020 à 02:53:52

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Auteur Sujet: Automobile et Environnement  (Lu 746371 fois)

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Re : Re : Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7455 le: 08 mai 2020 à 09:55:31 »
Bowling for Colombine c'est bobo gaucho ?
Et Fahranheit 9/11 aussi ?

Si on est très à droite, beaucoup de choses semblent très à gauche !
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
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« Réponse #7456 le: 08 mai 2020 à 10:05:24 »
Si on est très à droite, beaucoup de choses semblent très à gauche !

 ;D
=> HR-V Sport 07/2019  .....et bientôt une Toyota Corolla TS 2.0 HSD
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Re : Re : Re : Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7457 le: 08 mai 2020 à 10:26:12 »
Si on est très à droite, beaucoup de choses semblent très à gauche !

Et c'est d'ailleurs vrai dans l'autre sens aussi  ^-^
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
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« Réponse #7458 le: 08 mai 2020 à 10:27:21 »
Et c'est d'ailleurs vrai dans l'autre sens aussi  ^-^

Les extrêmes ont ça en commun  :)
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7459 le: 13 mai 2020 à 15:28:26 »
La cartouche qui va démocratiser l’usage de l’hydrogène vert!

La société suisse Stor-H vient de développer une cartouche révolutionnaire qui permet de stocker de l’hydrogène à l’état gazeux dans un réservoir de la taille d’une bouteille d’eau. Cette cartouche pourrait grandement faciliter et accélérer l’utilisation de véhicules légers fonctionnant à l’hydrogène.

https://www.transitionsenergies.com/cartouche-democratiser-hydrogene-vert/
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7460 le: 15 mai 2020 à 08:53:01 »
Le confinement a entraîné une forte réduction de la pollution de l'air en Île-de-France, notamment du dioxyde d'azote, mais moindre pour les particules fines, a indiqué vendredi Airparif, qui va désormais surveiller la remontée attendue avec le déconfinement. Entre le 17 mars, date du confinement, et fin avril, soit une dizaine de jours avant le déconfinement, l'organisme a relevé une diminution nette de la pollution notamment au dioxyde d'azote, polluant local essentiellement émis par le trafic routier. La chute a atteint 20% à 35% selon les semaines et jusqu'à 50% en bordure des axes routiers, indique Airparif dans un communiqué.

"L'impact est moindre pour les particules (PM10 et PM2,5), avec une diminution de -7% qui s'explique par une influence forte de conditions météorologiques défavorables et par des sources d'émissions plus nombreuses, et pas seulement locales", relève également l'association de surveillance de la qualité de l'air en Île-de-France. Ces particules ne sont pas seulement issues du trafic routier, mais aussi du chauffage, du BTP ou de l'agriculture, qui a eu un "impact important" lors d'un épisode de pollution fin mars, précise Airparif.

L'organisme a par ailleurs étudié la présence dans l'air de particules ultrafines (PUF, inférieures à 100 nm, qui peuvent être aussi petites qu'une molécule d'ADN), à l'aide d'une première station installée au centre de Paris, dans le quartier des Halles. Les conséquences du confinement ont été plus importantes sur ces PUF, les relevés mettant "en évidence une baisse de l'ordre de -30% pour ce type de particules, dont les émissions sont principalement liées au trafic (routier, aérien) dans les agglomérations".

La chute "est encore plus importante sur la gamme des particules ultrafines les plus petites, à savoir inférieure à 20 nanomètres, avec une baisse de l'ordre de 50%".

Airparif souligne par ailleurs qu'elle va à présent "évaluer les conséquences sur la qualité de l'air du déconfinement (...), avec des évolutions qui sont plus progressives que lors du confinement, qui a été soudain. Une attention particulière sera portée sur les conséquences de la hausse du trafic routier, première source de pollution de l'air en Ile-de-France et qui augmente progressivement depuis une dizaine de jours sans pour autant avoir retrouvé à ce jour la même intensité qu'avant le confinement".

Outre ses aspects nocifs pour la santé humaine, la pollution de l'air est soupçonnée d'aggraver la sensibilité au coronavirus.

Source : Aairparif
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7461 le: 25 mai 2020 à 16:38:47 »
 Honda pionnier dans l'hydrogène!

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« Réponse #7462 le: 25 mai 2020 à 17:24:18 »
L'hydrogène a été une affaire de constructeurs japonais, Mazda avait présenté un moteur rotatif fonctionnant à l'hydrogène en 1991, Toyota a fait le pari de lancer un modèle "grand public"......personne ne croit vraiment à l'hydrogène, mais si ça fait comme les motorisations hybrides.....certains vont avoir un peu d'avance  ^-^
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7463 le: 25 mai 2020 à 17:31:34 »
L'hydrogène a été une affaire de constructeurs japonais, Mazda avait présenté un moteur rotatif fonctionnant à l'hydrogène en 1991, Toyota a fait le pari de lancer un modèle "grand public"......personne ne croit vraiment à l'hydrogène, mais si ça fait comme les motorisations hybrides.....certains vont avoir un peu d'avance  ^-^

Les Coréens de Hyundai ambitionnent de fabriquer 500000 à 700000 piles à combustible d'ici 2030.
Mercedes y renonce alors qu'il y travaille depuis 1994, il me semble et y croit pour les PL (alliance avec Volvo)
BMW s'y met.
C'est toujours bon de faire de la R&D!!
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« Réponse #7464 le: 25 mai 2020 à 17:40:25 »
BMW s'est associé avec Toyota pour l'hydrogène, et a d'ailleurs présenté un X5 Hydrogen Fuel Cell l'année dernière.

Hyundai bénéficie d'un très fort soutien du gouvernement coréen : la moitié du prix de la Nexo est subventionné par l'Etat ! 
« Modifié: 25 mai 2020 à 17:46:17 par Harry »
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7465 le: 25 mai 2020 à 17:59:46 »
Chez les constructeurs Français, pas grand chose, il laisse Symbio (Faurecia et Michelin) ou les centres de Recherche...
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« Réponse #7466 le: 25 mai 2020 à 18:16:03 »
Chez les constructeurs Français, pas grand chose, il laisse Symbio (Faurecia et Michelin) ou les centres de Recherche...

Chez la plupart des constructeurs il n'y a rien à ce sujet.....ils ont déjà assez de mal comme ça a essayer de sortir au triple galop des moteurs hybrides. 
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7467 le: 25 mai 2020 à 18:32:49 »
Chez la plupart des constructeurs il n'y a rien à ce sujet.....ils ont déjà assez de mal comme ça a essayer de sortir au triple galop des moteurs hybrides.

C'est vrai que certains ont voulu passer au VE direct sans passer par la phase de transition hybride!
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« Réponse #7468 le: 25 mai 2020 à 18:40:04 »
C'est vrai que certains ont voulu passer au VE direct sans passer par la phase de transition hybride!

Et d'autres qui essayent de gérer les 2 temps en même temps.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7469 le: 25 mai 2020 à 18:50:30 »
Et d'autres qui essayent de gérer les 2 temps en même temps.

Voire les 3 avec la pile à combustible (hydrogène)!
Cela montre bien ceux qui font "vraiment" de la R&D et ce n'est pas à l'avantage de beaucoup de constructeurs!
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