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28 mars 2024 à 16:45:42

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Auteur Sujet: Automobile et Environnement  (Lu 1634006 fois)

Hors ligne CRV-ma

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7140 le: 24 février 2020 à 16:00:16 »
Tout ça pour dire à CRV-ma qu'on peut très bien être dans la même région et pourtant connaitre des conditions météo, et des températures, assez différentes  ;)
Merci pour toutes ces précisions.  O0

En plus lors de mes visites à Paris et banlieue, j'ai remarqué que la majorité laissaient leurs voitures dans des parkings de gares (Etampes, Courcourounnes, ...) et prenaient métro/RER pour aller y travailler.  Il y avait peu de voitures qui circulent à l'intérieur de Paris.
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 203800 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7141 le: 24 février 2020 à 16:09:37 »
Là on est plus dans climat et météo qu'automobile et environnement......mais bon  ::)

L'Automobile contribue à l'ozone.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Harry

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7142 le: 24 février 2020 à 16:12:39 »
L'Automobile contribue à l'ozone.

CRV-ma se posait surtout la question des différences de température. 
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7143 le: 24 février 2020 à 16:23:18 »


En plus lors de mes visites à Paris et banlieue, j'ai remarqué que la majorité laissaient leurs voitures dans des parkings de gares (Etampes, Courcourounnes, ...) et prenaient métro/RER pour aller y travailler.  Il y avait peu de voitures qui circulent à l'intérieur de Paris.

Certains prennent les transports en commun, c'est vrai. Etampes et Courcouronnes sont éloignés de Paris!
Peu de voitures dans Paris, ce n'est pas vrai, aux heures de pointe, c'est bien bouché!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Hors ligne Harry

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7144 le: 24 février 2020 à 16:45:41 »
Et les heures de pointe c'est pratiquement 18h sur 24 !!  :crazy:
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7145 le: 25 février 2020 à 09:58:15 »
La voiture la plus verte n’est pas toujours celle qu’on pense

Il n’existe pas de véhicule zéro émission

Citer

@
Opinion
La voiture la plus verte n’est pas toujours celle qu’on pense
Il n’existe pas de véhicule zéro émission.
Luc Gagnon
Consultant, énergie, transport et environnement*
Dans un contexte de changements climatiques, les citoyens se demandent souvent quelle est la meilleure technologie de véhicule pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre (GES). Les politiciens canadiens et québécois ont déjà fait leur choix, en présumant que les véhicules tout électriques, avec batteries au lithium, produisent « zéro émission ». Il s’agit d’une erreur scientifique puisque toute évaluation rigoureuse doit tenir compte des émissions provenant de la fabrication du véhicule, de la fabrication des batteries et de la source d’électricité qui alimente le véhicule.
Récemment aux États-Unis, l’American Council for an Energy Efficient Economy (2019) a fait une analyse rigoureuse qui tient compte de tous ces facteurs. Avec le profil de production d’électricité des États-Unis (28 % au charbon), l’organisme a identifié les véhicules « les plus verts » (greener cars). Parmi les 12 meilleurs, il y a six véhicules hybrides, trois hybrides rechargeables et seulement trois petits véhicules tout électriques.

Au Québec, les batteries représentent donc le principal enjeu : pour fabriquer des batteries de 60 kWh, on peut estimer les émissions de GES à environ 10 tonnes. (En fait, de 9 à 12 tonnes selon le pays de production des batteries.)**
Pour émettre directement 10 tonnes de GES, une Honda Fit doit parcourir 80 000 km et une Honda Civic 60 000 km. Prenons donc le cas d’un citoyen qui parcourt 8000 km par an et qui hésite à acheter un véhicule électrique ou une sous-compacte (ex. Honda Fit) ; s’il fait le choix de l’auto électrique, il commencera à réduire ses émissions après 10 ans d’utilisation.



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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7146 le: 25 février 2020 à 11:18:40 »
Kia Sportage : de l'hybride pas cher

"KIA a installé le système qui utilise l’énergie électrique d’une batterie lithium-ion de 48V (0,44 kWh) en phase d’accélération, et allonge la période de coupure du moteur thermique grâce à un alterno-démarreur à hybridation légère (Mild-Hybrid Starter-Generator / MHSG).
L’alterno-démarreur MHSG est relié par une courroie au vilebrequin du moteur Diesel, et passe entre les modes « moteur électrique » et « alternateur » sans que le conducteur ne s’en rende compte.
Le SUV Compact coréen propose ce 1.6 CRDi de dernière génération, non pas avec une, mais bien deux puissances. La cavalerie passe ainsi de 115 à 136 canassons"
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7147 le: 25 février 2020 à 11:23:06 »
L’alterno-démarreur MHSG est relié par une courroie au vilebrequin du moteur Diesel, et passe entre les modes « moteur électrique » et « alternateur » sans que le conducteur ne s’en rende compte.

Cela ne fait pas un peu bricolage, ça?  ???
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7148 le: 25 février 2020 à 11:28:13 »
Cela ne fait pas un peu bricolage, ça?  ???

Ben.......de l'hybride pas cher, quoi  :-X
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7149 le: 02 mars 2020 à 17:52:58 »
Prix Renault Clio 1.6 E-Tech. L'hybride de 140 ch à partir de 22 600 €

Commercialisée au mois de juin, la Clio 5 hybride sera disponible à la commande, de 22 600 à 28 200 € dès le 1er avril. Pour l'occasion, Renault a aussi prévu une série E-Tech Edition. Sa rivale, la nouvelle Toyota Yaris hybride sera vendue de 20 950 à 25 450 €. Le match est lancé !

Les voici enfin ! Les tarifs de la Clio 1.6 E-Tech sont désormais connus. La gamme hybride est disponible en quatre finitions : Zen, Intens, RS Line et Initiale Paris. Les prix s’échelonnent de 22 600 à 28 200 € soit 1 800 € de plus que la Clio 1.3 TCe 130 EDC et 2 100 € de plus que le 1.5 Blue dCi 115 en boîte manuelle.

Les prix de la Clio 1.6 E-Tech

E-Tech Zen : 22 600 €
E-Tech Intens : 25 000 €
E-Tech RS Line : 26 300 €
E-Tech Initiale Paris : 28 200 €

Ces tarifs sont supérieurs à ceux de la nouvelle Toyota Yaris qui sera commercialisée au mois de juin : de 20 950 à 25 450 €. Sauf que la française est plus puissante (140 ch contre 114 ch) et que lors du premier essai, la Clio nous a bluffés par ses prestations notamment au niveau de sa transmission inédite.

Du pareil au même

En revanche, l’acheteur d’une Clio hybride ne verra guère la différence avec les versions thermiques. Esthétiquement, elle se distingue par un bouclier arrière spécifique et des badges E-Tech sur les montants centraux et le coffre. A bord, le Smart Cockpit donne les indications sur le système hybride (recharge, flux d’énergie…) ; le bouton Stop&Start est remplacé par une commande EV, et le pommeau de levier de vitesses reçoit un badge E-Tech.


largus.fr
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phil

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7150 le: 02 mars 2020 à 18:57:45 »
Chère pour une Clio qui est clairement pas à la hauteur des promesses ( malgré les insistances de la presse qui semble en faire un must parmi les petites, je parle des thermiques simples ....).

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7151 le: 02 mars 2020 à 19:21:03 »
Chère pour une Clio qui est clairement pas à la hauteur des promesses ( malgré les insistances de la presse qui semble en faire un must parmi les petites, je parle des thermiques simples ....).

Que ce soit la nouvelle Clio comme la nouvelle 208, les attentes sont peut-être trop élevées...........ce ne sont que des polyvalentes, plus ou moins bien motorisées, dans une gamme de prix somme toute encore "raisonnable".
Cela dit, et même s'il n'y a que la Clio que j'ai eu l'occasion d'essayer, ce sont des véhicules confortables et sympas à conduire.

C'est plus la nouvelle motorisation hybride que la Clio en elle-même qui pourrait être un frein à l'achat pour moi.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7152 le: 02 mars 2020 à 19:49:06 »
J'attend les essais et d'essayer tout de même cette boîte à crabots! Simple et efficace en compétition... L'hybride et ses moteurs électriques devraient permettre une gestion habile de ces crabots.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7153 le: 02 mars 2020 à 20:38:22 »
Un moteur hybride sans boite de vitesse, c'est bien aussi  ^-^
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #7154 le: 10 mars 2020 à 09:44:57 »
Pays-Bas : le 100 km/h entre en vigueur!

Une fois que toute la signalisation sera en place, il faudra lever le pied sur les autoroutes néerlandaises. Dès cette semaine, la vitesse sur autoroute sera limitée à 100 km/h en journée.

climatique, de réduire la vitesse maximale sur autoroute en journée. Entre le 12 et le 16 mars prochains toute la signalisation sera en place. Dès cette semaine, il va donc falloir s’habituer à rouler à 100 km/h entre 6h et 19h. En dehors de cette plage horaire, il sera toujours autorisé de rouler à 130 km/h, voire 120 km/h sur certains tronçons. Il faudra donc être vigilant si le GPS n’est pas mis à jour. La police néerlandaise a promis des contrôles.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/juridique/pays-bas-100-kmh-entre-en-vigueur.html

Ils vont se lâcher chez nous?
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