De toute façon, il ne faut pas se leurrer .... le but de ces systèmes de mini-/micro-hybridation n'est pas d'apporter un meilleur agrément pour le conducteur mais de pouvoir baisser les normes d'émissions pour les cycles d'homologation
Mais, bizarrement pas chez Subaru
Le 2.0 boxer 150 cv dégageait : 188/129/150 g/co2 en cycles urbain, routier et mixte.
Le e-boxer : 169/145/154 g/co2
Quel est l'intérêt de l'apport de cette micro- (ou mini-) hybridation si les résultats sont similaires avec la suppression de la roue de secours et un réservoir plus petit ?