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20 septembre 2020 à 15:03:08

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Auteur Sujet: Automobile et Environnement  (Lu 768682 fois)

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #6810 le: 23 janvier 2020 à 18:35:35 »
L'intérêt de la micro-hybridation est effectivement pas terrible je trouve, suffit de voir ce que ça donne sur les Subaru e-Boxer.

7 à 8 % sur la nouvelle Golf e-tsi, je ne trouve pas ça si ridicule (si ça se vérifie...)
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Re : Re : Re : Re : Automobile et Environnement
« Réponse #6811 le: 23 janvier 2020 à 18:40:46 »
Gain ridicule et prix de  :crazy: la p'tite Ignis avec ce système est vendue en Belgique plus chère que la Swift  :blesse-ambulanciers:  :carton-rouge:

L'Ignis est très chère, que ce soit avec la microhybridation ou sans.
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Re : Re : Automobile et Environnement
« Réponse #6812 le: 23 janvier 2020 à 18:53:13 »
7 à 8 % sur la nouvelle Golf e-tsi, je ne trouve pas ça si ridicule (si ça se vérifie...)

Subaru parle d'un gain de 11% avec son e-Boxer.....qui est d'ailleurs un peu plus qu'une micro hybridation. Subaru a rajouté un moteur électrique de 12 kW (17 ch) et 65 Nm, alimenté par une batterie de 0,6 kWh.

Ce n'est pas une micro-hybridation, mais plutôt une mini-hybridation  ^-^
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Re : Re : Re : Automobile et Environnement
« Réponse #6813 le: 23 janvier 2020 à 18:55:36 »
Ce n'est pas une micro-hybridation, mais plutôt une mini-hybridation  ^-^

ca me convient parfaitement !
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Re : Re : Re : Automobile et Environnement
« Réponse #6814 le: 23 janvier 2020 à 19:01:02 »
Subaru parle d'un gain de 11% avec son e-Boxer.....qui est d'ailleurs un peu plus qu'une micro hybridation. Subaru a rajouté un moteur électrique de 12 kW (17 ch) et 65 Nm, alimenté par une batterie de 0,6 kWh.

Ce n'est pas une micro-hybridation, mais plutôt une mini-hybridation  ^-^


Autant il fallait voir une certaine ironie concernant l'hybride tout bidon de Sous zou qui...
Autant le Subaru je cracherais pas dessus surtout à la sauce Boxer  :D
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« Réponse #6815 le: 23 janvier 2020 à 19:04:18 »
ca me convient parfaitement !

J'ai essayé le Forester e-Boxer et je n'ai pas franchement été convaincu. Les 150 kg supplémentaires gomment une bonne partie de ce que la faible batterie pourrait apporter en dynamisme, le réservoir de caburant passe de 60 litres à 48 litres........et point certainement très négatif pour toi : la roue de secours disparait pour laisser place à la batterie.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #6816 le: 24 janvier 2020 à 07:57:33 »
J'ai essayé le Forester e-Boxer et je n'ai pas franchement été convaincu. Les 150 kg supplémentaires gomment une bonne partie de ce que la faible batterie pourrait apporter en dynamisme, le réservoir de caburant passe de 60 litres à 48 litres........et point certainement très négatif pour toi : la roue de secours disparait pour laisser place à la batterie.

De toute façon, il ne faut pas se leurrer .... le but de ces systèmes de mini-/micro-hybridation n'est pas d'apporter un meilleur agrément pour le conducteur mais de pouvoir baisser les normes d'émissions pour les cycles d'homologation  :-\
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Re : Re : Automobile et Environnement
« Réponse #6817 le: 24 janvier 2020 à 09:38:58 »
De toute façon, il ne faut pas se leurrer .... le but de ces systèmes de mini-/micro-hybridation n'est pas d'apporter un meilleur agrément pour le conducteur mais de pouvoir baisser les normes d'émissions pour les cycles d'homologation  :-\

Mais, bizarrement pas chez Subaru  :crazy:

Le 2.0 boxer 150 cv dégageait : 188/129/150 g/co2 en cycles urbain, routier et mixte.
Le e-boxer : 169/145/154 g/co2

Quel est l'intérêt de l'apport de cette micro- (ou mini-) hybridation si les résultats sont similaires avec la suppression de la roue de secours et un réservoir plus petit ?  :idiot2:
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Re : Re : Re : Automobile et Environnement
« Réponse #6818 le: 24 janvier 2020 à 09:43:35 »
Mais, bizarrement pas chez Subaru  :crazy:

Le 2.0 boxer 150 cv dégageait : 188/129/150 g/co2 en cycles urbain, routier et mixte.
Le e-boxer : 169/145/154 g/co2

Quel est l'intérêt de l'apport de cette micro- (ou mini-) hybridation si les résultats sont similaires avec la suppression de la roue de secours et un réservoir plus petit ?  :idiot2:

Les chiffres sont donnés dans le même cycle d'homologation ? Ce n'est pas du NEDC pour le 2.0 boxer et WLTP pour l'e-boxer, par hasard ?
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« Réponse #6819 le: 24 janvier 2020 à 11:26:38 »
Les chiffres sont donnés dans le même cycle d'homologation ? Ce n'est pas du NEDC pour le 2.0 boxer et WLTP pour l'e-boxer, par hasard ?

je pense que fgrillet donne les chiffres NEDC pour le 2.0 boxer et NEDC corrélé pour le 2.0 e-boxer.
En WLTP le 2.0 e-boxer est à 185 gr CO2 en cycle mixte........soit 5 715€ de malus  :-X
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« Réponse #6820 le: 24 janvier 2020 à 11:28:19 »
je pense que fgrillet donne les chiffres NEDC pour le 2.0 boxer et NEDC corrélé pour le 2.0 e-boxer.
En WLTP le 2.0 e-boxer est à 185 gr CO2 en cycle mixte........soit 5 715€ de malus  :-X

5000 € de malus pour un moteur 2.0l de 150 cv. C'est à pleurer. Il n'y a vraiment plus d'espoir que dans les poids-plume !
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« Réponse #6821 le: 24 janvier 2020 à 11:38:02 »
Etonnant que Subaru se soit embarqué sur cette motorisation hybride pour si peu de résultat.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #6822 le: 28 janvier 2020 à 20:46:53 »
Règlementation européenne oblige, Hyundai a d'ores et déjà fait savoir à son réseau qu'un bon distributeur, en 2020, sera celui qui est parvenu au bon mix de ventes entre véhicules thermiques et voitures électrifiées.

https://pro.largus.fr/actualites/hyundai-france-des-ventes-pilotees-par-les-objectifs-de-co2-10225395.html

1,7% de rentabilité et des ventes pilotées par les objectifs de CO2...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #6823 le: 28 janvier 2020 à 20:56:10 »
La moyenne CO2 des immatriculations en Norvège à 60g/km.

Sorte de laboratoire pour la réduction des émissions de CO2 des véhicules particuliers, la Norvège affiche une moyenne à 60 g/km sur les immatriculations de véhicules neufs de 2019. C’est 11g de moins qu’en 2018.

http://www.autoactu.com/la-moyenne-co2-des-immatriculations-en-norvege-a-60g-km.shtml
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« Réponse #6824 le: 28 janvier 2020 à 22:45:19 »
Règlementation européenne oblige, Hyundai a d'ores et déjà fait savoir à son réseau qu'un bon distributeur, en 2020, sera celui qui est parvenu au bon mix de ventes entre véhicules thermiques et voitures électrifiées.

https://pro.largus.fr/actualites/hyundai-france-des-ventes-pilotees-par-les-objectifs-de-co2-10225395.html

1,7% de rentabilité et des ventes pilotées par les objectifs de CO2...

En clair, faites comme vous voulez mais démerdez vous pour qu'on ait pas d'amende à payer pour dépassement des objectifs CO2  >:D
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