Dans l'automobile c'est pas le cout du salaire des ouvriers le vrai coeur du choix de la localisation ( ça c'est juste une excuse pour la presse people).
... Car si les salaires sont bas oui, il y a les a-cotés lourds ( productivité, qualité, formation, "taxe" mafia locale etc) qui détériorent sérieusement ces avantages...
Par contre les constructeurs gagnent énormément en terme de cout immobilier et charges financières ou fiscales , surtout que les états leur payent souvent une grosse partie pour venir s'y installer ( comme Toyota dans le Nord ou en UK ou Rino au Maroc par exemple). ...
La principale source de profit ( et plaie économique finalement) c'est l'optimisation financière ou fiscale pour les grosses sociétés ( aidé par les banques).
Par contre pour les produits a très petite valeur ajouté ( visserie, circuit électronique, tuyaux etc) les pays a bas cout sont irremplacables maintenant.
+1 /
Pour Rino au Maroc, Carlos gagne à tout les coups et baisse tous les coûts.
- Lot de terrain à bas prix, avec possibilité d"extension à la demande.
- Forfait sur les frais eau et électricité et transport des VH.
- Peu de salariés, analphabètes, sous-payés, facilement remplaçables loin des syndicats-CDI-Chômage-retraite ...
- Les VH fabriqués, pour la plupart, ne sont obligés de respecter aucun test de pollution, car il vise le marché local, l’Afrique, et autres pays d'Asie peu respectueux de la nature.
A sa place, je ferai la même chose si aucune loi ne m'y a interdise. Même l'Etat, actionnaire du groupe ferme les yeux.