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Auteur Sujet: Automobile et Environnement  (Lu 1634128 fois)

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #240 le: 29 février 2008 à 13:59:54 »
Ouaip mais essentiellement des petites cylindrées. D'où la faible pertinence selon moi de ce genre de classement de "la voiture la plus propre" ...  :-\

Dans le rapport complet, tu as un classement par catégorie.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #241 le: 21 mars 2008 à 11:03:42 »
Mercedes Classe B F-Cell

La Classe B à pile à combustible a subi des tests intensifs à très basses températures. Le lancement d'un modèle est programmé pour 2010.

Avant de lancer commercialement, en série limitée, une voiture roulant à l'hydrogène, Mercedes a testé une Classe B dans le Nord de la Suède. En fait, les ingénieurs ont voulu étudier l'interaction entre les différents composants par grand froid. Ils ont aussi adapté l'ESP au moteur à pile à combustible car la voiture adopte un autre comportement. L'Allemande est, en outre, capable de démarrer à -25 °C. La Classe B F-Cell subira encore d'autres tests rigoureux au cours des deux années à venir. Ces essais ont en point de mire l'objectif de Mercedes-Benz de lancer au cours de l'été 2010 son premier modèle de série électrique nécessitant de l'hydrogène. Il s'agira d'une production limitée utilisant une pile à combustible compacte et puissante de nouvelle génération. Celle-ci a été présentée dans le concept F 600 Hygenius.

Le moteur électrique de la Classe B F-Cell développe une puissance maximale de 136 ch (100 kW) pour un couple de 320 Nm. Le système utilisé par Mercedes permet également un démarrage à froid plus confortable grâce à l'utilisation d'un turbocompresseur électrique pour l'alimentation en air et le dispositif d'humidification et de désembuage. Il ne reste plus qu'à attendre 2010 et puis aussi, l'installation de pompes à hydrogène un peu partout. À ce titre, la Scandinavie, les Etats-Unis, le Canada et le Japon aménagent des couloirs de ravitaillement en hydrogène, baptisés Hydrogen Highway. Ainsi, un corridor est développé pour pouvoir aller de Norvège en Allemagne via la Suède et le Danemark. La première station H2 de cet Hydrogen Highway a ouvert en 2006 à Stavanger en Norvège. Dans ce pays, un itinéraire de 580 km sera prêt pour 2009.


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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #242 le: 28 mars 2008 à 18:46:34 »
Petit tableau intéressant, repris de la revue Touring Explorer (Touring Secours), n°159, d'avril 2008 que je reçois comme membre ...
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yebou

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #243 le: 28 mars 2008 à 22:54:26 »
Mercedes Classe B F-Cell

La Classe B à pile à combustible a subi des tests intensifs à très basses températures. Le lancement d'un modèle est programmé pour 2010.

Avant de lancer commercialement, en série limitée, une voiture roulant à l'hydrogène, Mercedes a testé une Classe B dans le Nord de la Suède. En fait, les ingénieurs ont voulu étudier l'interaction entre les différents composants par grand froid. Ils ont aussi adapté l'ESP au moteur à pile à combustible car la voiture adopte un autre comportement. L'Allemande est, en outre, capable de démarrer à -25 °C. La Classe B F-Cell subira encore d'autres tests rigoureux au cours des deux années à venir. Ces essais ont en point de mire l'objectif de Mercedes-Benz de lancer au cours de l'été 2010 son premier modèle de série électrique nécessitant de l'hydrogène. Il s'agira d'une production limitée utilisant une pile à combustible compacte et puissante de nouvelle génération. Celle-ci a été présentée dans le concept F 600 Hygenius.

Le moteur électrique de la Classe B F-Cell développe une puissance maximale de 136 ch (100 kW) pour un couple de 320 Nm. Le système utilisé par Mercedes permet également un démarrage à froid plus confortable grâce à l'utilisation d'un turbocompresseur électrique pour l'alimentation en air et le dispositif d'humidification et de désembuage. Il ne reste plus qu'à attendre 2010 et puis aussi, l'installation de pompes à hydrogène un peu partout. À ce titre, la Scandinavie, les Etats-Unis, le Canada et le Japon aménagent des couloirs de ravitaillement en hydrogène, baptisés Hydrogen Highway. Ainsi, un corridor est développé pour pouvoir aller de Norvège en Allemagne via la Suède et le Danemark. La première station H2 de cet Hydrogen Highway a ouvert en 2006 à Stavanger en Norvège. Dans ce pays, un itinéraire de 580 km sera prêt pour 2009.


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oui, mais avec quelle autonomie?

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #244 le: 05 avril 2008 à 14:17:17 »
Vous en pensez quoi, de la voiture à air comprimé ?

http://www.univers-nature.com/inf/inf_actualite1.cgi?id=2920

Ce qui est marrant c'est que théoriquement, vu ses rejets en CO, elle devrait reçevoir un BONUS eco de 5000 €, alors qu'il devrait y avoir un modèle à 3500 €. Vous m'en mettrez 4, SVP...
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #245 le: 05 avril 2008 à 19:48:34 »
Je ne sais pas trop quoi penser car si c'est techniquement interessant il reste des inconvenients notoire comme pour l'utilisation en condition froide ( chauffage?) ou a l'instar des vehicules electriques le probleme du ravitaillement. Et puis energetiquement je ne vois pas vraiment le gain car l'air comprimé necessite aussi de l'energie et vu le rendement des lignes electriques on ne fait que transferer le probleme de l'energie ( centrale electrique loin et pas souvent propre elle meme )..

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #246 le: 05 avril 2008 à 20:54:17 »
Je ne sais pas trop quoi penser car si c'est techniquement interessant il reste des inconvenients notoire comme pour l'utilisation en condition froide ( chauffage?) ou a l'instar des vehicules electriques le probleme du ravitaillement. Et puis energetiquement je ne vois pas vraiment le gain car l'air comprimé necessite aussi de l'energie et vu le rendement des lignes electriques on ne fait que transferer le probleme de l'energie ( centrale electrique loin et pas souvent propre elle meme )..

Tout est dit ! j'ai les mêmes questions/réflexions  ;)
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #247 le: 05 avril 2008 à 22:21:58 »
L'air comprimé n'est pas en soi une source d'énergie, mais bien un moyen de la stocker et de la transporter. Un peu comme les batteries qui stockent et transportent de l'énergie sous forme d'électricité, alors que l'air comprimé, c'est une énergie mécanique.
Ca permettrait par exemple d'utiliser les quantités énormes d'électricité qui sont produites de nuit par les centrales nucléaires (qu'on ne peut pas arrêter), et qui sont en grande partie purement gaspillées.
Je suis aussi un peu sceptique, mais le principe me semble quand même plus valable que le stockage d'électricité en batteries, très lourdes, chères à fabriquer, et très polluantes.
En tous cas, au vu des chiffres, ça semble prometteur, et j'imagine que ça ne fait pas s'esclaffer de joie les dirigeants et les actionnaires des compagnies pétrolières...   
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Netoile

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #248 le: 07 avril 2008 à 14:04:13 »
L'air comprimé n'est pas en soi une source d'énergie, mais bien un moyen de la stocker et de la transporter.

Sérieusement, je veux bien que tu m'expliques comment stocker et transporter de l'électricité avec de l'air comprimé, parce que je sens un peu largué, là ... :-\

Quant à la réaction des compagnies pétrolières, on peut espérer qu'il y a parmi leurs dirigeants des mecs avec suffisamment de flair pour prendre le virage écolo au bon moment et devenir les n°1 de l'énergie alternative ... Vu leurs réseaux de distribution déjà constitués, ils ont fait une grande partie du chemin !

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #249 le: 07 avril 2008 à 14:15:17 »
Sérieusement, je veux bien que tu m'expliques comment stocker et transporter de l'électricité avec de l'air comprimé, parce que je sens un peu largué, là ... :-\

Pas stocker de l'électricité, mais bien de l'énergie.
On utilise de l'électricité ou un moteur à explosion pour alimenter un compresseur qui comprime l'air qui est stocké dans un réservoir adéquat.
Est-ce que le système de freinage des camions et des autocars n'utilise pas aussi un système de réserve d'air comprimé ? 
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #250 le: 07 avril 2008 à 14:17:52 »
Quant à la réaction des compagnies pétrolières, on peut espérer qu'il y a parmi leurs dirigeants des mecs avec suffisamment de flair pour prendre le virage écolo au bon moment et devenir les n°1 de l'énergie alternative ... Vu leurs réseaux de distribution déjà constitués, ils ont fait une grande partie du chemin !

Je pense que c'est surtout un cynisme à toute épreuve qui les dirige.
S'il y a moyen d'enterrer vivant le brevet de la voiture à eau à moins de 2000 € qui pourrait sauver la planète, je suis certain qu'ils le feraient sans aucune hésitation, pour préserver leurs juteux profits.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #251 le: 07 avril 2008 à 14:26:27 »
L'enterrer peut-être pas, mais faire en sorte d'être directement impliqué dans ce projet, c'est sûr............en rachetant quelques compagnies des eaux par exemple !!  ^-^ 
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #252 le: 07 avril 2008 à 14:42:10 »
Y participer, c'est ce que voudrait la logique "a long terme". mais comme ça rapporte plus dans l'immédiat de l'enterrer purement et simplement...
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #253 le: 07 avril 2008 à 14:57:44 »
Y participer, c'est ce que voudrait la logique "a long terme". mais comme ça rapporte plus dans l'immédiat de l'enterrer purement et simplement...

Les pétroliers investissent, et s'investissent, de plus en plus dans d'autres énergies.....il en va de leur survie.

J'en connais notamment un qui s'y est mis ces dernières années  ;)...... dont la vision est maintenant Beyond Petroleum  8)
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #254 le: 08 avril 2008 à 13:57:00 »
L'enterrer peut-être pas, mais faire en sorte d'être directement impliqué dans ce projet, c'est sûr............en rachetant quelques compagnies des eaux par exemple !!  ^-^ 

Je crois que c'est plutôt ça, oui. Quitte à nous vendre ensuite l'eau au prix du pétrole !

Pas stocker de l'électricité, mais bien de l'énergie.
On utilise de l'électricité ou un moteur à explosion pour alimenter un compresseur qui comprime l'air qui est stocké dans un réservoir adéquat.
Aaaah ! ok ok ok  :buck2: