Pass Navigo pour les livraisons aussi...
Il me semblait avoir lu un communiqué désignant les camions -et autocars- mis en circulation AVANT une certaine date mais j'ai du rêver
Là, sur les articles web que j'ai survolé, il est question de:
-"restreindre" (où? quand? combien?) la circulation des autocars de tourisme "en attendant que les opérateurs de tourisme adaptent leur parc avec des motorisations à gaz ou hybrides"
-interdire la circulation des poids lourds
en transit.
Cette décision est effectivement une TRES bonne décision.
Marseille, située entre Espagne et Italie, devrait en faire autant.
Une rocade urbaine (2x3 voies) traverse toute la ville et supporte quotidiennement un flux de PL en transit.
La chaussée est défoncée, comme labourée par les roues jumelées des Pl qui y laissent de profondes ornières.
Plus proche de l'hyper centre, le Cours Lieutaud est le théatre d'un accident de PL au moins 1x par an: sa passerelle, trop basse, provoque à coup sûr le renversement du camion imprudent, toujours au même endroit, devant un magasin de farces et attrapes... ça ne s'invente pas!
2013:
2014:
2015:
Le quotidien La Provence avait enquêté pour comprendre les motivations des chauffeurs qui pourraient aisément s'épargner la difficile traversée de Marseille.
Explication: en quittant l'autoroute après Arles pour passer par la plaine de la Crau (là encore, chaussée défoncée par le passage répété des PL), Fos, Martigues, Marseille, Aubagne et rejoindre l'A8 après Aix, ils économisent plus de 40€ de péage!
Soit un coût à la palette de 1 à 2€ (selon la taille du camion) à répercuter au client: assez pour gagner ou perdre le contrat quand on travaille avec la grande distribution par exemple...