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Auteur Sujet: Automobile et Environnement  (Lu 1634760 fois)

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9240 le: 01 avril 2021 à 10:56:29 »
C'est lié: si on met des jantes de diamètre plus important, il faut des pneus de profil plus bas et donc plus larges

Pas forcément ... une BMW i3 est chaussée de pneus en 155/70R19  ;)
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9241 le: 01 avril 2021 à 11:01:45 »
On comprend ce choix pour réduire la conso mais elle parait vraiment rouler sur des roues de "bicyclette" quand on la voit de l'arrière...
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9242 le: 01 avril 2021 à 12:16:18 »
En effet, mon CR-V 2 2005 roulait en 215/65/16 et le CR-V 5 Hybride 2020 est passé en 235/60/18 pour un poids équivalent...

Le CR-V 2 i-CTDi était aussi lourd que le CR-V 5 i-MMD ?  ???
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phil

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9243 le: 01 avril 2021 à 12:30:50 »
On comprend ce choix pour réduire la conso mais elle parait vraiment rouler sur des roues de "bicyclette" quand on la voit de l'arrière...
Certes mais l'efficacité est la meme en terme de tenue car l'empreinte au sol est équivalente . Par contre l'empreinte est plus "longiligne" ce qui paradoxalement réduit la résistance à l'avancement car en fait un pneu "résiste" surtout au niveau de le ligne de décollement arrière de la gomme. Avec un pneu plus étroite on a donc une moindre résistance à ce niveau la. La tribologie est une science pas forcement intuitive si l'on peut dire. D'ailleurs contrairement à ce que l'on dit un pneu n'adhère pas au sol ( enfin avec les pneus des F1 c'est pas loin quand meme !) mais glisse en permanence sur la route. Si ca adhérait on resterait "scotché" sur les routes !!
D'autre par le diamètre est important aussi au niveau consommation pour 2 raisons physique..Une jante plus grande déplace le moment cinétique extérieur plus loin de l'axe de rotation ce qui en cas de pneu plus large et donc plus lourd donne donc une inertie en périphérie supérieure. Cela pénalise les démarrages ( donc la consommation urbaine surtout)....
D'autres part une jante+pneu plus large c'est plus lourd ce qui outre la masse non suspendue supérieure (dégradant souvent le confort)  impose indirectement des trains roulant plus solides pour encaisser les efforts supérieur . Une roue 2kg plus lourde par exemple oblige a rigidifier de 10% environ. Donc bras de suspension, rotules, etc plus lourd aussi. C'est un cercle sans fin
A savoir que 4 roues de 18 pouces c'est 100kg au total !! C'est enorme non?

Hors ligne jo37

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9244 le: 01 avril 2021 à 12:47:18 »
Que dire des Scenic , qui chaussent de base du 20 pouces

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9245 le: 01 avril 2021 à 13:11:35 »
Le CR-V 2 i-CTDi était aussi lourd que le CR-V 5 i-MMD ?  ???

Légèrement inférieur à vide : 1592 kg en ordre de marche pour mon ex CR-V 2 (2140 kg en poids maxi, traction remorque 1500 kg en freinée et 600 kg en non freinée) et 1797 kg pour mon CR-V 5 H (2275 kg en poids maxi, traction remorque 750 kg en freinée et 600 kg en non freinée), données prises sur les certificats de conformité de mes deux CR-Vs.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9246 le: 01 avril 2021 à 13:13:57 »
C'est lié: si on met des jantes de diamètre plus important, il faut des pneus de profil plus bas et donc plus larges, ce qui pénalise la consommation.
Oui, c'est logique, comme les voitures mais ce n'est pas le cas en pratique car le hrv3 est en 225/./18 alors que civicX en 235/./17. Le Hrv a donc à la fois agrandi et (un peu) aminci ses roues. Les Tesla, qui cherchent l'économie d'énergie, sont aussi en 235/./18 minimum.
Avant qu'on me tombe dessus, je précise que je ne dis pas ça pour moi : j'aime pas les grandes roues, j'aime les roues petites et pleines, ce qui n'existe plus. Je m'interroge, c'est tout.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9247 le: 01 avril 2021 à 13:14:46 »
...
A savoir que 4 roues de 18 pouces c'est 100kg au total !! C'est enorme non?

Même plus lourd que cela selon moi... A l'occasion je pèserai la roue de secours full size que j'ai ajouté pour mon CR-V (jante peut-être un peu plus légère que celles Honda montées sur la voiture).
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9248 le: 01 avril 2021 à 13:16:42 »
...
Avant qu'on me tombe dessus, je précise que je ne dis pas ça pour moi : j'aime pas les grandes roues, j'aime les roues petites et pleines, ce qui n'existe plus. Je m'interroge, c'est tout.

 :idiot2:  pourquoi cette phrase ? Personne ne te tombe dessus, on peut exprimer son avis sans crainte et comme tu le fais toujours avec courtoisie et bienveillance, je ne vois pas où serait le soucis  ;)
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9249 le: 01 avril 2021 à 13:45:36 »
Légèrement inférieur à vide : 1592 kg en ordre de marche pour mon ex CR-V 2 (2140 kg en poids maxi, traction remorque 1500 kg en freinée et 600 kg en non freinée) et 1797 kg pour mon CR-V 5 H (2275 kg en poids maxi, traction remorque 750 kg en freinée et 600 kg en non freinée), données prises sur les certificats de conformité de mes deux CR-Vs.

Ok, 200 kg d'écart ce n'est quand même pas rien  :) 
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9250 le: 01 avril 2021 à 14:25:40 »
Oui et non, oui sur la balance mais non car si tu roules seul ou à cinq... Coffre vide ou plein...

Cette différence reste bien entendu à "remplissage équivalent"  ;)
Donc, oui le CR-V finition maxi, cas de mon ex CR-V 2 à l'époque et de mon 5 hybride aujourd'hui, a pris du poids. La question : est-ce lié au VH ou à la présence du pack batterie ?

Quel poids fait un CR-V 5 turbo ? Sur mon catalogue 2020 je trouve 1672-1726 kg pour la finition max de l'hybride et 1598-1705 pour celle du 1.5 iVTEC turbo...

Sur cette base, les batteries restent mineures...
« Modifié: 01 avril 2021 à 14:27:47 par Lio66 »
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9251 le: 01 avril 2021 à 15:03:01 »
Légèrement inférieur à vide : 1592 kg en ordre de marche pour mon ex CR-V 2 (2140 kg en poids maxi, traction remorque 1500 kg en freinée et 600 kg en non freinée) et 1797 kg pour mon CR-V 5 H (2275 kg en poids maxi, traction remorque 750 kg en freinée et 600 kg en non freinée), données prises sur les certificats de conformité de mes deux CR-Vs.

Tu es sûr pour le poids du CR-V 2 i-CTDI ... en finition EX ? J'aurais dit plutôt dans les 1600-1700kg.

Après, c'est toujours l'histoire du "en ordre de marche" à savoir si cela inclut le demi-plein et le poids du conducteur (75kg) ou pas. Cela fait, du coup, facilement 100kg d'écart.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9252 le: 01 avril 2021 à 15:06:05 »
Tu es sûr pour le poids du CR-V 2 i-CTDI ... en finition EX ? J'aurais dit plutôt dans les 1600-1700kg.

Après, c'est toujours l'histoire du "en ordre de marche" à savoir si cela inclut le demi-plein et le poids du conducteur (75kg) ou pas. Cela fait, du coup, facilement 100kg d'écart.

Oui mon souvenir était celui-là mais le certificat de conformité livré pour mon CR-V 2 stipule le poids de 1592 kg en ordre de marche (note que nous frôlons les 1600 dont tu parles)...
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9253 le: 01 avril 2021 à 15:11:46 »
Oui mon souvenir était celui-là mais le certificat de conformité livré pour mon CR-V 2 stipule le poids de 1592 kg en ordre de marche (note que nous frôlons les 1600 dont tu parles)...

Ok. Etonnant car l'essai du Moniteur Auto de l'époque donnait 1692kg (constructeur) / 1669kg (mesuré)
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #9254 le: 01 avril 2021 à 15:18:33 »
Oui c'est bien pour cela que j'ai déjà avancé ce type de poids dans d'autres fils sur PH, mais si on en croit le Certificat de Conformité qui est attitré à mon CR-V dans sa finition, ce sont les chiffres que je viens de donner...
« Modifié: 01 avril 2021 à 15:22:12 par Lio66 »
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