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Auteur Sujet: Automobile et Environnement  (Lu 1648621 fois)

Hors ligne Harry

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8985 le: 26 décembre 2020 à 18:50:30 »
Tout comme pour la 8, si j'avais dû acheter une Accord 7 ce n'est pas avec le 2.0 mais avec le 2.4 i-VTEC que je l'aurais prise.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8986 le: 26 décembre 2020 à 18:55:40 »
Citation de: Harry le 26 décembre 2020 à 18:50:30
Tout comme pour la 8, si j'avais dû acheter une Accord 7 ce n'est pas avec le 2.0 mais avec le 2.4 i-VTEC que je l'aurais prise.

J'aurai préféré mais à 18 mois. 17000 km et 17400€ avant négociation, je me dis que mon Accord 7, c'était un bon prix, comme mon Accord 8, mon budget voiture n'est pas sans limite et ma compagne serait capable de le freiner...
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Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8987 le: 26 décembre 2020 à 19:08:59 »
La question ne s'est de toutes façons pas posé pour moi.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8988 le: 26 décembre 2020 à 19:17:07 »
Tu as un budget voiture bien plus conséquent que le mien, je suis conservatif (conservateur serait pour la politique, Scrabble de Noël).
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8989 le: 26 décembre 2020 à 19:30:55 »
Citation de: zouzou60 le 26 décembre 2020 à 19:17:07
Tu as un budget voiture bien plus conséquent que le mien, je suis conservatif (conservateur serait pour la politique, Scrabble de Noël).

Je ne suis pas sûr que conservatif puisse s'utiliser pour ça.....je dirais plus simplement que tu es quelqu'un qui garde longtemps ses voitures. Faut dire aussi que tu t'en sers assez peu.
Depuis que je conduis j'ai rarement fait moins de 20 000 km/an (ce sera le cas en 2020) et j'ai été pendant plus de 15 ans a au moins 30 000 km/an.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8990 le: 26 décembre 2020 à 19:45:19 »
Citation de: Harry le 26 décembre 2020 à 19:30:55
Je ne suis pas sûr que conservatif puisse s'utiliser pour ça.....je dirais plus simplement que tu es quelqu'un qui garde longtemps ses voitures. Faut dire aussi que tu t'en sers assez peu.
Depuis que je conduis j'ai rarement fait moins de 20 000 km/an (ce sera le cas en 2020) et j'ai été pendant plus de 15 ans a au moins 30 000 km/an.

J'espère rouler de moins en moins!
J'ai diminué mon kilométrage par deux par efforts de ma compagne et moi.
Mon objectif, moins de 10000 km/an (je suis à 6000 km/an à écrire le confinement), nous marchons beaucoup à pied et nous pouvons faire nos emplettes sans voiture, un objectif personnel.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8991 le: 26 décembre 2020 à 20:04:34 »
Je n'ai pas d'objectif, j'utilise ma voiture quand j'en ai besoin.......ce qui ne m'empêche pas de beaucoup marcher.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8992 le: 26 décembre 2020 à 20:06:30 »
Tant que je partirai en vacances à l'étranger, ça sera 10000 km/ an pour moi, au max 11000
Hier j'ai accéléré aux limites du crv. Je ne peut pas dire que c'est explosif, tout est filtré avec la boîte auto.
Pour se rendre compte, il faut regarder l'aiguille de vitesse, ça défile assez vite je l'avoue. De la voir d'accélération à 70km/h à 140, ça s'est fait vraiment très vite!!!!
Mais mon dernier souvenir en BMW, avec mon épouse, en M5, s'était autre chose. Et explosif là
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Hors ligne moustache

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8993 le: 27 décembre 2020 à 10:31:10 »
Citation de: dav77 le 26 décembre 2020 à 10:04:17
Et cette Prius PHEV était elle très énergivore lorsqu'elle fonctionnait juste en hybride lorsque la réserve de la batterie ne permettait plus le mode EV ?
C'était ma 1ere hybride (et ma seule Toyota à ce jour) donc difficile de comparer. En tout cas, sauf en ville où évidemment il est difficile d'attribuer la très basse consommation à l'hybridation ou à la "grosse" batterie, j'étais à moins de 7 sur autoroute et moins de 6 sur route. D'après les membres du forum prius de l'époque, le passage en phev coûtait un 1/2 litre au grand maximum. Où j'avais un gain net par rapport à une Prius simple c'était en montagne: les 20 km de descente d'une station rechargeant gratuitement la batterie (autour de 6 kWh si je me souviens bien) c'était tout bénef pour la montée du lendemain !

Donc un phev sobre une fois qu'on a fait abstraction des quelques dizaines de km en EV pur, c'est possible !
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phil

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8994 le: 27 décembre 2020 à 11:18:54 »
La P4 PHEV actuelle est elle globalement aussi sobre que la non PHEV en mode hybride selon les retours des utilisateurs ayant eu les 2 ! malgré le poids supplémentaire et la transmission raccourcie ( mais du coup la conso sur autoroute augmente ,compensée en usage péri urbain avec la meilleure récupération et la PAC pour les saisons froides )
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8995 le: 27 décembre 2020 à 16:17:11 »
Ça voudrait donc dire que si certains PHEV sont aussi energivores que des thermiques quand ils ne sont pas en mode EV, c'est que leur concepteurs n'ont pas vraiment développé leur hybridation et que le mode EV n'est qu'un faire valoir.
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8996 le: 27 décembre 2020 à 17:39:06 »
Citation de: dav77 le 26 décembre 2020 à 10:04:17
Et cette Prius PHEV était elle très énergivore lorsqu'elle fonctionnait juste en hybride lorsque la réserve de la batterie ne permettait plus le mode EV ?

Il y a 8 ans il s'agissait donc d'une P3 PHEV. Très petite batterie (même si rechargeable). La différence de conso batterie vide de la PHEV avec la HEV est négligeable, même sur autoroute. Car sera compensée par une meilleure consommation sur des parcours vallonnés grâce au meilleur stockage.

Citation de: dav77 le 26 décembre 2020 à 10:14:55
J'imagine mal la Hyundai Ioniq Hybride rechargeable consommer le double d'une Ioniq Hybride non rechargeable, comme une simple thermique, quand elle roule en mode hybride. Pourtant elle a une autonomie de presque 50 km en mode électrique.


Idem pour la Ioniq. La version PHEV ne consommera pas plus que la HEV. C'est des pouillèmes de différence...
Une Ioniq hybride reste un chameau dans toutes les situations.
La différence est au niveau du prix en neuf; mais sur de l'occasion l'écart se lisse très nettement.
Beaucoup de gens qui recherchent des hybrides ne comprennent toujours pas la différence HEV/PHEV. De très bonnes affaires sont possibles!
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Hors ligne moustache

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8997 le: 27 décembre 2020 à 18:35:15 »
C'est clair ! Même de la part de personnes un peu au fait de la technique automobile, la 1ère question est: "Combien tu fais de km en tout électrique avec ta (rayer la mention inutile): Jazz, CRV, Auris, Corolla... ?" Quand je réponds "ben 1 ou 2 km", on me répond: "bah alors, à quoi ça sert tout ça ?".
J'essaie alors de parler de récupération d'énergie (sans aller jusqu'à cinétique ou potentielle bien sûr). Mais là c'est déjà peine perdue.
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Hors ligne dav77

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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8998 le: 28 décembre 2020 à 14:02:34 »
Fusion Nucléaire : une nouvelle durée de fonctionnement record de 20 secondes

https://www.tomsguide.fr/fusion-nucleaire-une-nouvelle-duree-de-fonctionnement-record-de-20-secondes/
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Re : Automobile et Environnement
« Réponse #8999 le: 28 décembre 2020 à 15:12:22 »
Nous faisions mieux en France en 2003! Avec le tokamak Tore Supra.

https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/physique-record-fusion-nucleaire-etabli-cadarache-candidat-projet-iter-2861/

Tokamak qui s'appelle West maintenant et qui sert à tester le divertor d'Iter.

La compétition est mondiale...
Mais beaucoup de pays participent à Iter, le grand tokamak! Avant Demo, le démonstrateur...à vendre.
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