C'est le problème!
Mais jamais, je ne crois à une régulation du marché immobilier. Jamais un gouvernement s'y est attaqué contrairement aux retraites.

Cette manifestation à Francfort et ses 25000 anti-voitures, semble dérisoire face aux certaines de milliers des pro-voitures. J'en connais pleins qui préfèrent habiter à 20 km du travail pour payer 200 € de loyer en moins. Et préfèrent  placer les 200€ récupérés en gasoil. Ça as me surprend encore

La décentralisation ne pourra pas régler le problème si elle n'est pas accompagnée d'une régulation des prix de l'immobilier car le même phénomène spéculatif apparaitra dès qu'un secteur géographique deviendra économiquement attractif.

Comme si les taux d'intérêt bas permettaient aux plus modestes de se loger...
Or les taux d'intérêt bas profitent essentiellement aux spéculateurs qui en profitent pour étendre leur patrimoine immobilier et pour faire grimper les prix.
Ça c'est l'excuse utilisée par les promoteurs du système actuel pour justifier de ne rien changer.

Détrompe toi, la construction va très bien en ce moment. Le secteur embauche même à tours de bras.

De tous temps, la seule régulation qui a fonctionné, c'est la régulation imposée par les états.
Le meilleur exemple était la politique du New deal de Roosevelt.
L'autorégulation est une escroquerie intellectuelle pour faire accepter la pillule de l'ultra libéralisme qui creuse les écarts aux profit des plus riches.

Citation de fabrs :

"sur la version 2019 de la civic 1.00 3 cyl 109 grammes co2/kms Honda a retravaillé sont moteur avant c'était 117 grammes co2/kms avec +3ch et sans fap.
le hrv 130ch actuel est à 130 grammes de co2/kms et 135 grammes pour le turbo 182ch.
d’ailleurs nouveaux barèmes co2 avec et sans wltp pris en compte.
 https://www.caradisiac.com/malus-automobile-2020-deux-nouveaux-baremes-plus-severes-178810.htm"

Le projet de loi de Finances 2020, présenté en Conseil des Ministres ce 27 septembre a tranché : l’année prochaine, le bonus-malus écologique connaîtra deux barèmes successifs, l’un de janvier à fin mai 2020 ; l’autre du 1er juin au 31 décembre 2020.

Le second n’entrera en vigueur qu’avec la conversion définitive des constructeurs aux règles WLTP de calcul de la consommation moyenne de carburant et des émissions moyenne de gaz à effet de serre. Des règles qui, on le sait, sont beaucoup plus strictes et génèrent, par conséquent, une hausse des valeurs moyennes précitées. Lesquelles déterminent directement le montant du malus à payer par le consommateur.

Le gouvernement a dû mal à boucler son budget et l'automobiliste va l'y aider comme souvent! 12500€ de malus est vite arrivé...