Non, WLTP a le mérite de mesurer les émissions de CO2 en ville simulée (basses vitesses et arrêts), donc on peut imaginer que les autorités autorisent seulement les VH qui sont sous un certain seuil en ville.
Et je crois que cette distinction se fait aussi pour les particules et les NOx, or c'est ça qui pollue le plus en ville. On peut donc imaginer que le critère porte plutôt sur ces points-là que sur le CO2
En tout cas ce ne serait pas du pifomètre

On critiquait les suv
On critiquait le fait d'acheter toujours plus gros.
Finalement, je constate que tout le monde est revenu à la raison et que il a l'air de plaire à la grande majorité de personnes , ce crv5

Faut p't'être loger les batteries quelque part, non ?

Faut p't'être loger les batteries quelque part, non ?

Tu sais combien mesure une insight (Civic X 4P) n'est ce pas ?
Ce n'est pas ce que j'appelle une voiture particulièrement compacte. Elle est plus longue qu'un CRV.
Et offre nettement moins d'habitabilité et d'aspects pratiques (malle, et réservoir plus petit) que le dit CRV.

Elle est plus aérodynamique qu'un CRV.

De plus, si Toyota arrive à faire une Yaris hybride qui n'est pas particulièrement longue, large et surélevée, je ne vois ce qui empêcherait Honda de faire un modèle hybride aussi compacte.

Dans ce cas c'est encore plus facile, non ? Une limite en longueur et largeur et le tour est joué