Effectivement il n'y a pas plus de stations E85, et même certainement moins que de GPL.

A vrai dire je ne crois pas plus à l'E85 qu'au GPL, tout du moins en France.

- C'est un produit contraignant : il y a des spécifications différentes selon les saisons (les 85% d'Ethanol figent en Hiver, plus rapidement que le gazole)
- Ce n'est pas un carburant classé dans les produits pétroliers, mais dans les produits chimiques : la règlementation sur le transport de produits chimique est plus contraignante en France
- Il n'y a aucune visibilité sur la politique de prix et de taxe qui sera appliqué à moyen terme. A ses débuts le prix du GPL a été soutenu par l'Etat pour que le prix soit très attractif....mais le soutien s'est estompé assez rapidement     

Pour ce qui est du GPL, la confiance est partie et il sera difficile de revenir en arrière.

Peut-être l'E85 aura t'il plus de chance 
 

Disons que l'E85 a servi de pub pour quelques personnes bien placés au niveau de l'État. 

C'est le copain Bolloré qui est encore là derrière sans doute. Sous des motifs écologistes, il va pomper un maximum d'argent public... qui lui servira à continuer à saccager la forêt primaire en afrique...

Si tu évoques cela devant des agriculteurs, ils te jettent des bettraves !
Ils voient les biocarburants comme la nouvelle poule aux oeufs d'or, qui va une fois de plus leur permettre de s'en mettre plein les fouilles en subventions diverses, tout en saccageant joyeusement l'environnement.

VERITABLES POLLUEURS DANS LEUR VERSION LA PLUS CHERE

VEHICULE                 PRIX MAXI                            CO²

AUQI QUATTRO              80600                               269

Q7                               70900                               326

BMW   X3                      51000                               243

BMW X5                        75800                               299

LAND DISCOVERY            61000                               354

LAND RANGE                 113600                              374

LEXUS                           61800                              264

MERCEDES CLASSE R      120800                              387

MERCEDES CLASSE G      119600                              400

PORXCHE CAYENNE         110171                              350

TOYOTA L CRUISER          68250                              387

VW TOUAREG                  98500                              382

La plupart de ces VH peuvent largement vivre 20 ans, ce qui n'est certainement pas le cas des "bons élèves de la calsse" qui seront bons pour la casse après 10 ans.
Si on en tient compte dans le coût écologique global....
Ceci dit, je trouve efrfectivement que des très gros moeteurs, avec des puissances démesurées ne devraient pas exister. Comme les jet privés, les piscines chauffées, et les charters de l'autre côté de la planète. Mais si on ouvre ce débat...

Bien sûr ,et débat en plus justifié,car reconnaissons qu'il y a un anachronisme certain pour l'existence de ces monstres.

Cela nous fait revenir à la disparité par l'argent. Certains voudront le justifier par tous les moyens et toutes les raisons possibles.

Faire payer pour circuler en ville.....j'ai un peu de mal à m'y faire.
Ceux qui ont de l'argent versent leur obole, les autres n'ont qu'à se débrouiller !!...

Par ailleurs, comme le dit phil, ne prendre que le CO2 comme critère est bien dommage....et risque de conduire à des aberrations.
A ce rythme, peu importe ce que crachera une voiture, du moment que ce n'est pas du CO2 on considèrera que c'est une voiture "écologiquement correcte" !!