Nous sommes d'accord là dessus.
Mais le 0 L/100 est possible j'en reste convaincu.

Bien sûr!!! Ce sont même 70% de mes trajets qui sont à 0L/100km.
Tant que ça ne dépasse la quarantaine de km, c'est 0L/100.
La moyenne à 2.73L/100 est le reflet des 30% de trajets >40km où je dois rouler en mode hybride. (et vu le poids du pachyderme, je ne descends pas sous les 7L/100, mais ça me parait somme toute très raisonnable).
Et pour l'instant toujours aucun bug ou contrariété diverse malgré la période de grand froid que nous traversons ici.

Un navire de croisière polluerait autant qu'un million d'automobiles

Vendredi soir, l'émission Thalassa s'attarde sur les navires de croisières et sur l'envers du décor. Ces immenses villes flottantes seraient responsables d'énormes émissions polluantes, notamment aux particules fines et aux gaz à effet de serre, la cause étant le carburant utilisé. Le monde maritime marseillais, au centre de l'enquête, n'a pas tardé à réagir.

Toute activité industrielle génère de la pollution, c'est un fait incontestable, mais certaines en dégagent plus que d'autres. C'est notamment le cas du transport maritime, souvent cité comme l'un des secteurs les plus émetteurs en polluants. Les carburants lourds utilisés par les navires (notamment les plus anciens) sont responsables de millions de tonnes de gaz comme le souffre dans l'atmosphère, et l'émission Thalassa s'est justement penchée vendredi soir sur les navires de croisières et leur pollution.

 

Selon une étude d'une organisation non gouvernementale relayée par Thalassa, un navire de croisière à quai (et donc immobile) rejetterait autant qu'un million d'automobiles. Un constat cru et sans pitié pour le monde maritime qui n'a pas tardé à réagir. Mes confrères de La Provence ont notamment interviewé le directeur du Grand Port Maritime de Marseille (GPMM).

 

L'intéressé explique, de son côté, que le transport maritime n'est finalement responsable que d'une toute petite partie des émissions polluantes du port : "la pollution est pour 35 % d'origine industrielle, pour 24 % d'origine automobile, pour 15 % imputable au chauffage et pour 5 % aux navires". Ces chiffres sont évidemment totalement invérifiables et ils nous paraissent très étonnants. Si l'industrie est omniprésente dans la zone (notamment autour de l'Etang de Berre avec la pétrochimie, et toutes les autres activités, comme l'aérien), les 24 % de l'automobile semblent énormes en comparaison des 5 % des navires. Surtout, le président de la GPMM ne dit pas de quel polluant parle-t-on exactement. Dommage.

 

Le Grand Port maritime annonce que deux solutions sont à l'étude : la première, nous la connaissons déjà, il s'agit de remplacer le fioul lourd par du gaz naturel (déjà testé sur des transporteurs géants, comme nous en parlions l'an dernier). La seconde, plus étonnante, serait un "aspirateur" géant mobile à particules qui serait à l'oeuvre dans le port. Un projet qui n'en qu'au stade de l'idée et qui doit encore être étudié.

 http://www.caradisiac.com/un-navire-de-croisiere-polluerait-autant-qu-un-million-d-automobiles-112263.htm

Peu importe le type de gros bateau ( croisiere, cargo, chalutier ou pire militaire) ils fonctionent tous avec du carburant peu raffiné la plupart du temps et malgré des rendements records maintenant ( jsuqu'a 45%) ils recrashent des polluants toxiques en tres grosse quantité . Apres à quai il est difficile de savoir avec quoi on compare ( et des masses de voitures sur les quais c'est quand meme assez rare !).
C'est comme les avions de ligne qui attendent leur tour de decoller...ils larguent des quantites astronomiques de NOx par exemple.

+ 1 
D'où l'utilité de savoir lire entre les lignes.
Et ne pas retranscrire telles quelles les contre  informations déversées par les divers acteurs du secteur maritime...ou autres.
Il suffit de se promener sur n'importe quelle plage du littoral Français hors saison pour le constater.
Hors saison, car lors de la saison estivale de gentils tracteurs viennent "dépolluer" les immondices divers largués par les bateaux et ceux qui naviguent à leur bord.
Et il faut compter aussi sur tous les bénévoles ou les gens comme moi et d'autres qui collectent les déchets largués par les diverses populations fréquentant tout au long de l'année ces plages.

2 articles intéressants :
Un 1er article sur "Volkswagen champion d'Europe du lobbying" :
http://www.caradisiac.com/Volkswagen-champion-d-Europe-du-lobbying-105060.htm

à mettre en relation avec l'article suivant sur "Gaz polluants : l’Europe impose des normes minimales aux constructeurs automobiles" :
http://www.lemonde.fr/economie/article/2015/10/28/emission-de-gaz-polluants-l-europe-impose-des-normes-a-minima-aux-constructeurs-automobiles_4798722_3234.html

Un article sur les différents type de batteries avec leurs avantages et inconvénients, ainsi que les batteries du futur "les batteries Lithium-air" :

http://www.lesnumeriques.com/voiture/voitures-electriques-point-sur-toutes-technos-batteries-a2485.html

En effet, très intéressant!! 
Les batteries des BlueCar, si critiquées (à juste titre) pour le gaspillage d'énergie lorsqu'elles ne roulent pas, sont en revanche inusables ou presque. Le reste de la voiture aura rendu l'âme largement avant que la batterie ne soit HS. Et meilleure sécurité que les Li-Ion.

En effet, très intéressant!! 
Les batteries des BlueCar, si critiquées (à juste titre) pour le gaspillage d'énergie lorsqu'elles ne roulent pas, sont en revanche inusables ou presque. Le reste de la voiture aura rendu l'âme largement avant que la batterie ne soit HS. Et meilleure sécurité que les Li-Ion.

Attention l'ambition de Bolloré ce n'est pas la batterie automobile ! Mais le stockage sur site pour conquérir l'Afrique avec des "smart grid" par exemple et pourquoi pas chez nous... Comme Nissan, Tesla qui souhaitent aussi se servir des batteries de voitures ou "murales" pour gérer les réseaux de demain.

Démocratique ?

Tu as parfaitement raison Dav.
Pour résoudre les maux de ce fléau,
Il faut pas faire semblant et ne pas se contenter d'effets d'annonce.
Et que nous apportions tous notre pierre à l'édifice.
Tous concernés, tous responsables.