Faux et archi faux, n'importe qui peut avoir envie de s'acheter une voiture premium, le petit artisan qui a bossé toute sa vie et économisé pour s'acheter une porche ou une Ferrari, car c'est son rêve,ben c'est lui qui va être pénalisé,pas le très riche qui peut largement se payer 3 malus.

Oui... mais non !  Car il n'est pas ric rac sur son budget mensuel. Celui qui calcule toutes ses fins de mois s'achète une voiture économique. Faire l'amalgame entre ce dernier et celui qui vise une type R neuve est très abusé. A la limite un passionné aux moyens très limités ne pourra que s'acheter une gti d'occasion, sans malus.

Désolé mais dans la vraie vie ça ne se passe pas toujours comme sur le papier, car très souvent tu verras des personnes très limite niveau budget mais qui vont quand même s'acheter un ML, un cayenne ou autre, ils n'auront même pas parfois les moyens de faire un entretien, voir même un plein, mais pour eux ça représente un aboutissement, donc ils franchissent le pas.
As tu déjà vu des gens de la communauté du voyage rouler en twingo?  pas moi.

Bah pour eux, culturellement la voiture mérite le même effort financier que maison pour un gadjo. Donc la comparaison n'est pas à mon sens pertinente.
Dans mon coin, les gens ric rac (je préfère ce terme à "sans dents") et qui ont souvent été gilets jaunes, peuvent en effet rouler gros SUV allemand. Mais c'est systématiquement des occases très kilomètrées.

Le malus a touché pas mal de voitures "pas chères" (Dacia Sandero, Fiat Panda, Suzuki Jimny...) et participé a l'augmentation du prix de ces modèles en obligeant les constructeurs à proposer des motorisations plus sophistiquées, et donc plus chères.
Et cela ne concerne pas que les modèles 1er prix d'ailleurs. On peut prendre l'exemple des 1.4, 1.8 ou 2.0 i-VTEC, qui ont été tués par le malus et qui ont été remplacés par des motorisation e:HEV certes plus efficientes, mais qui participent à l'inflation du prix des véhicules.   

on préfère souvent payer 3000 € de plus pour avoir un moteur plus sophistiqué que payer 3000€ de plus en taxes "évaporées"

Pour celui qui a le moyen de les mettre, c'est sûr 

Le malus a touché pas mal de voitures "pas chères" (Dacia Sandero, Fiat Panda, Suzuki Jimny...) et participé a l'augmentation du prix de ces modèles en obligeant les constructeurs à proposer des motorisations plus sophistiquées, et donc plus chères.
Et cela ne concerne pas que les modèles 1er prix d'ailleurs. On peut prendre l'exemple des 1.4, 1.8 ou 2.0 i-VTEC, qui ont été tués par le malus et qui ont été remplacés par des motorisation e:HEV certes plus efficientes, mais qui participent à l'inflation du prix des véhicules.   

Touchés pas vraiment, plutôt effleurés voire pas concernés du tout.
En 2022, le seuil de déclenchement du malus écologique a été abaissé à 128g/km (il commençait à partir de 133 g/km en 2021 et à partir de 138 g/km en 2020).

Une Fiat Panda 1.2L de base modèle 2020 émettait 118 g/km, bien loin du seuil de 138 g/km du malus, tandis que la version 0.9 TwinAir plus puissante émettait 106 g/km... Même avec le seuil du malu d'aujourd'hui à 128 g/km, une Panda de 2020 ne serait pas touchée par le malus.

Une Sandero essence de 2020 émettait de 113 à 120 g/km maxi selon les motorisations, là encore bien loin du seuil des 138 g/km du malus de 2020 et encore sous le seuil d'aujourd'hui de 128 g/km.

Il faudrait vendre aujourd'hui la Sandero 1.2 16V 75 de l'année 2014 pour avoir une émission supérieure au seuil de 128g/km d'aujourd'hui pour que cette voiture soit malussée. Et avec 135g/km pour cette vieille version, cette Sandero aurait été malussée de 210€.

Par conséquent, on ne peut pas dire que le bonus écologique ait participé a l'augmentation du prix de ces modèles en obligeant les constructeurs à proposer des motorisations plus sophistiquées, et donc plus chères.

Idem pour la Jazz 1.3 i-VTEC 102 année 2020 avec ses 117g/km.

Pour la Civic, il faut remonter au 1.8L vtec de la Civic 9 pour avoir une émission supérieure au seuil du malus d'aujourd'hui, avec une émission de 145 g/km. Mais on serait alors sur un malus de 540€ selon le barême du malus de 2022

* @ dav 77

- Oui le malus est basé sur le .... g/k mais il y avait la norme nedc puis la wltp

- ex: une mazda 3 de 2.0 120cv 119g jusqu'au 31/12/2020 et au 1/01/2021 c'est 138gr en Belgique

Par conséquent, on ne peut pas dire que le bonus écologique ait participé a l'augmentation du prix de ces modèles en obligeant les constructeurs à proposer des motorisations plus sophistiquées, et donc plus chères.

C'est pourtant bien lui qui a incité les constructeurs à remplacer des motorisations "simples" par des motorisations plus sophistiquées.