dans le schéma qui intéresse pas mal de monde:
- 50 km tous les jours en électrique rechargé sur panneaux ou secteur
- 500-1000 km sans temps de recharge pour les grands voyages,

il me semble qu'une batterie  de taille raisonnable et un moteur thermique pouvant fonctionner en générateur sont tous les 2 indispensables, non ?

sur base des chiffres que tu avais donné (17 kWH / 100 km), pour assurer 50 km en full électrique, il faudrait une batterie d'environ 8 kWh, si je ne me trompe.
La batterie du CRV (2 kWh est notoirement insuffisante pour ça, et pas rechargeable sur source externe)
Quel VH PHEV offrerait ça ?

+1

On reproche souvent aux PHEV d'être utilisés sans être jamais rechargés, mais finalement sur quoi se base cette affirmation ?....j'ai l'impression qu'il y a pas mal de "on-dit" là-dedans.
Des propriétaires de PHEV que je connais, rares sont ceux qui se privent de rouler en EV.

Peut-être distinguer les particuliers des "pros", cela avait été constater en Belgique par le bureau des contributions, pour plusieurs dizaines de Volvo PHEV vendue, 1 seul chargeur était dans la comptabilité de l'importateur, c'était un rapport de 1/40 où 1/100 je ne me rappelle plus, donc, oui il y avait tricherie

Et j'imagine, par conséquent, que les installateurs de borne profitent de cette aide pour gonfler leurs tarifs...

Bref, il faut profiter des aides pour installer une borne de recharge chez soi.
C'est subventionné à 50% en France en ce moment et nous comptons en profiter dans ma copropriété.

Encore faut-il qu'ils soient tous motivés pour la bonne cause (je parle en général des copropriétés) !
S'il y en a qui n'ont pas besoin de VE ni l'envie d'en avoir, par exemple !