Je crois qu'il y a assez peu de voitures qui supportent déjà le V2G (Vehicle To Grid)... les 2 cousines Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6 le supportent  je crois... ou le supporteront prochainement via une mise à jour

le truck électrique mahousse de Ford aussi je crois (j'ai vu une pub dans laquelle on l’utilisait comme groupe électrogène de chantier !)

le truck électrique mahousse de Ford aussi je crois (j'ai vu une pub dans laquelle on l’utilisait comme groupe électrogène de chantier !)

Après, il faut différencier ... il y a V2G (tu réinjectes du courant dans le réseau), V2H (tu alimentes ta maison avec le courant de la voiture) et V2L (tu branches des équipements directement sur la voiture).

Il y a une explication assez détaillée ici: https://www.cleanenergyreviews.info/blog/bidirectional-ev-charging-v2g-v2h-v2l

Le V2L est le plus simple ... les Ioniq 5 et EV6 le font déjà et on peut même estimer que la Honda e le fait vu qu'elle dispose d'une prise 220V.

Je pense que le plus intéressant est le V2H mais les opérateurs électriques poussent pour le V2G.

Le seul truc qui me dérange avec le V2G c'est que la batterie de ton VE va se décharger/recharger même sans rouler ... ce qui participera au vieillissement de la batterie.

* Tu peux utiliser un générateur diesel pour ton VE 

Je ne vois pas le rapport avec le vieillissement de la batterie dans le V2G, désolé 

Après, il faut différencier ... il y a V2G (tu réinjectes du courant dans le réseau), V2H (tu alimentes ta maison avec le courant de la voiture) et V2L (tu branches des équipements directement sur la voiture).

Il y a une explication assez détaillée ici: https://www.cleanenergyreviews.info/blog/bidirectional-ev-charging-v2g-v2h-v2l

Le V2L est le plus simple ... les Ioniq 5 et EV6 le font déjà et on peut même estimer que la Honda e le fait vu qu'elle dispose d'une prise 220V.

Je pense que le plus intéressant est le V2H mais les opérateurs électriques poussent pour le V2G.

Le seul truc qui me dérange avec le V2G c'est que la batterie de ton VE va se décharger/recharger même sans rouler ... ce qui participera au vieillissement de la batterie.

Très pertinent mais peut-être qu'en masse en copropriété cela pourrait être une option, nous en sommes loin chez les gens.
D'où le simple V2L pour Kia, Hyundai, Ford et Honda, un début.

* Non moi oui 

Si tu peux préciser alors pour m'éclairer 

moi ce serait le V2H qui me semblerait le plus utile

Cela semble le plus utile mais il faut voir plus grand, moins égoïste !

vu mon expérience dans mes relations commerciales avec les fournisseurs d’électricité, je ne doute pas un instant que l'option V2G commence 1) par te payer pour les kW fournis, puis 2) te permette de fournir de l’électricité sans frais, puis 3) finisse par de faire payer, de lus en plus cher pour les kW que tu fournis.

Fin des ludospaces ?

ca en prend la direction....