Ouais, en 1974 à Levallois Perret (P....çà date le bonhomme...) j'avais un pote chef d'atelier dans un garage de sportives. Levallois c'était là le berceau des ateliers de bagnoles de course, de préparateurs,
d'ateliers fameux depuis toujours.
Dans ce garage donc il y avait des caisses de fou....dont tout le monde se foutait!. Vu à ce moment des Ferrari 250GT Pinin farina abandonnées ,celle qui ressemble à un coupé 404,
des Type E défraîchies, des Aston DB recouvertes de poussière, des Lambo en 400 GT;
Ces autos ne se vendaient pas et le patron qui en avait marre de les voir, menaçait de les mettre à la casse !.
Bon, donc mon copain savait règler les carbus en batterie comme ceux de la Miura , quatre triple corps verticaux transversaux. Il en avait une à l'entretien;
Il m'a proposé d'aller avec lui pour l'essai, ....
on a roulé comme des malades vers la porte Champerret, il y avait encore des pavés, çà glissait vraiment! et çà poussait velu!!
Le bruit surtout était formidable un V12 çà hurle !!
Un bon souvenir.....
Mais pour dire ceci: à l'époque elle avait une sale réputation de tenue de route à haute vitesse!, on en discutait et tout le monde savait que ceux qui osaient aller à fond avec elle
n'étaient pas nombreux !! elle se soulevait vers 220 kmh et aprés c'était ....la chance, la route bien lisse ou non.....l'incertitude à haut risque
Maintenant plus personne ne les pousse!, on les admire, on ne roule plus à fond çà vaut trop de tunes....