Cela reste quand même cher à titre de comparaison la Ctr lui en mets plein la tête, donc je préfère payer le malus et j'aurais encore de l'argent, en plus 1,8 de 225ch bof....

Et la Ctr tu peux faire pas mal de chose avec ce qui n'est pas le cas de cette voiture, il surf sur une vague de bon souvenir.

Pas d'accord sur le renouveau d'Alpine! Je le trouve réussi.
D'accord sur la qualités de la type R au gros malus!

Sérieusement tu penses que le prix de 58 000€ est justifié 

Non pas justifié et en plus elle est moins attachante que l'ancienne, dans ce genre de voiture la PORSCHE est ce qui le mieux , en étant plus chère mais rien à voir

200kg en sacrifiant la qualité...comme du temps de la berlinette VS la 911 quoi ... pourquoi pas mais je plein les acheteurs de A110 alors.. surtout qu'elle n'est pas vendue au prix Dacia...

Voilà bien quelqu'un qui ne suit pas les phases de développement et d'études d'une automobile.....
De plus Le montage à Dieppe à l'usine Alpine n'a rien à voir avec le montage à Palencia d'une Mégane....
Regardons la structure de cette auto c'est du high tech, tout en alu, et efficace en qualités de comportement routier!, tous les essayeurs le disent.
Pas plus mal faite qu'une Lotus Elise ou qu'une Alfa 4C,
Au temps de la berlinette il n'y avait pas de qualité à défendre!, juste à prouver qu'on pouvait avec une auto artisanale, faite avec des éléments de grande série et bas de gamme,
......mettre une raclée aux Porsche !!!   et c'est ce qui a été fait de 1968 à 1978 pendant dix ans!.

Non pas justifié et en plus elle est moins attachante que l'ancienne, dans ce genre de voiture la PORSCHE est ce qui le mieux , en étant plus chère mais rien à voir

La Cayman 718 coûte même moins cher vu qu'elle est affichée à 55 000 € sur le site Porsche contre 58 000 € pour l'Alpine.

C'est osé quand-même de vendre plus cher que Porsche.

Même pas régulateur de vitesse à ce prix sur la Porsche, ni le GPS....

Indispensable ?

Effectivement, non, sur une berlinette!
Je la trouve tellement réussie esthétiquement.
Pas eu la chance de la conduire...

L'esthétique ca ne se discute pas trop je trouve, à mon goût l'ancienne est bcp  plus belle, rien à voir c'est pour cette raison que je préfère la PORSCHE, et même en 911 je préfère de loin une 964 TURBO à la 997 TURBO  et de très  loin, c'est un peu comme les très haut de gamme, pour moi une AVANTADOR est beaucoup moins belle qu'une MIURA SV qui est vraiment mais ca n engage que moi la plus belle voiture de tous les temps .
Mais enfin  techniquement cette ALPINE elle est très aboutie, elle est au goût du jour elle n'est pas moche mais moi je n'aime pas.

Ouais, en 1974 à Levallois Perret (P....çà date le bonhomme...) j'avais un pote chef d'atelier dans un garage de sportives. Levallois c'était là le berceau des ateliers de bagnoles de course, de préparateurs,
d'ateliers fameux depuis toujours.
Dans ce garage donc il y avait des caisses de fou....dont tout le monde se foutait!. Vu à ce moment des Ferrari 250GT Pinin farina abandonnées  ,celle qui ressemble à un coupé 404,
des Type E défraîchies, des Aston DB recouvertes de poussière, des Lambo en 400 GT;
Ces autos ne se vendaient pas et le patron qui en avait marre de les voir, menaçait de les mettre à la casse !.
Bon, donc mon copain savait règler les carbus en batterie comme ceux de la Miura , quatre triple corps verticaux transversaux. Il en avait une à l'entretien;
Il m'a proposé d'aller avec lui pour l'essai, .... on a roulé comme des malades vers la porte Champerret, il y avait encore des pavés, çà glissait vraiment! et çà poussait velu!!
Le bruit surtout était formidable  un V12 çà hurle !!   Un bon souvenir.....
Mais pour dire ceci: à l'époque elle avait une sale réputation de tenue de route à haute vitesse!, on en discutait et tout le monde savait que ceux qui osaient aller à fond avec elle
n'étaient pas nombreux !! elle se soulevait vers 220 kmh et aprés c'était ....la chance, la route bien lisse ou non.....l'incertitude à haut risque
Maintenant plus personne ne les pousse!, on les admire, on ne roule plus à fond çà vaut trop de tunes....

Voilà bien quelqu'un qui ne suit pas les phases de développement et d'études d'une automobile.....
De plus Le montage à Dieppe à l'usine Alpine n'a rien à voir avec le montage à Palencia d'une Mégane....
Regardons la structure de cette auto c'est du high tech, tout en alu, et efficace en qualités de comportement routier!, tous les essayeurs le disent.
Pas plus mal faite qu'une Lotus Elise ou qu'une Alfa 4C,
Au temps de la berlinette il n'y avait pas de qualité à défendre!, juste à prouver qu'on pouvait avec une auto artisanale, faite avec des éléments de grande série et bas de gamme,
......mettre une raclée aux Porsche !!!   et c'est ce qui a été fait de 1968 à 1978 pendant dix ans!.

Il sait tout , même mieux il a vu une  CB 400 SUPER FOUR VTEC avant que l'usine la commercialise