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Auteur Sujet: Vos essais de la Jazz Hybride  (Lu 432046 fois)

Hors ligne akouel_foly

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Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #105 le: 01 mars 2011 à 18:39:14 »
Les journaleux TV ne font rien pour arranger la campagne de pub de la Jazz. Vous êtes certainement tombés comme moi sur le reportage AutoMoto ce Dimanche lorsque le sujet sur le Toyota Verso S a été diffusé.
Ils ont fait état des concurrents direct du Verso S : Opel Mériva, Citroen (beuark) C3 Picasso, Kia Venga mais aucun mot sur la Jazz...
Vraiment lamentable... :tickedoff:
Je ne sais même pas s'il y aura un reportage sur la Jazz hybride, je ne serais pas surpris qu'elle passe encore sous silence...
Jazz Luxury Gris Alabaster Facelift 2011

Satori

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Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #106 le: 01 mars 2011 à 19:08:43 »
En meme temps, honda ne fait pas non plus une grosse campagne pub, en tout cas en france...
Selon mon concessionnaire honda n'en a pas besoin..
Comptent-ils sur le bouche à oreille...?
« Modifié: 01 mars 2011 à 20:05:00 par Satori »

yvmars

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Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #107 le: 01 mars 2011 à 19:52:57 »
Bonsoir à tous.
Je viens de lire les deux articles d essais et c' est hallucinant de lire des critiques aussi differentes sur un même modéle !
Exemples:
L' un:
on utilise le programme Sport de la boîte robotisée. Là, à ces conditions, on se surprend à s'amuser au volant de cette HondaJouant des palettes pour le plaisir, on distille les kilomètres de bitume avec une joie retrouvée.
L autre:
Le mode Sport de la boîte, aussi surprenant que peu utile sur cette Jazz, devra être réservé aux descentes pour un petit peu de frein moteur.On peut d'ailleurs se demander l'utilité d'un mode Sport et des palettes au volant sur cette citadine très pratique mais peu dynamique
L'un:
plus qu'une simple citadine cantonnée aux feux rouges et aux parcmètres, la nouvelle Jazz Hybrid aime à avaler les kilomètres.
L' autre:
'utiliser pour son quotidien, dans la ville ou à sa périphérie. En dehors, ce n'est clairement pas son terrain de prédilection
L'un/
Conso urbaine/extra urbaine :4.6 / 4.4
L' autre:
En dehors de la ville, on est le plus souvent un peu au dessus de 6.5 litres, une valeur qu'on peut estimer proche de la consommation mixte qu'on obtient en roulant normalement sans excès ni retenue exagéré


Comme dirait l' autre qui croire ?

Hors ligne akouel_foly

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Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #108 le: 01 mars 2011 à 20:04:14 »
L'article qui "assassine" la Jazz hybride n'est qu'un parti pris anti-Honda. Comme je l'ai mentionné précédemment, j'ai testé la Jazz et, moi qui conduis tous les jours une Jazz CVT, je l'ai trouvée vraiment super agréable, souple, reprenant à bas régime, avec du "souffle" lors de dépassements toniques (l'association palettes+mode S fait merveille  :love:).

A basse vitesse, elle est vraiment souple, silencieuse et le confort s'est nettement amélioré par rapport aux anciennes versions.

Mais bien évidemment, il n'y a personne sur le marché pour s'aligner sur ce modèle en face, et c'est bien connu : quand on peut pas lutter, on casse... :fight:
Jazz Luxury Gris Alabaster Facelift 2011

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Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #109 le: 01 mars 2011 à 20:04:47 »
Essayes la voiture ... fais toi ta propre opinion ...

Hors ligne eccureuil

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Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #110 le: 01 mars 2011 à 20:14:34 »
Moi, je l'ai essayé.

Je ne reviendrais pas sur les louanges exprimés ici et là sur le confort et la tenue de route, mais, car il y a un mais :

- N'étant pas fana des boîtes auto, donc n'ayant aucune experience de conduite avec, j'avoue une déception sur la réactivité de cette dernière (malgrés les 7 raports anoncés). Il est vrai aussi que je préfère les BVM, donc je ne vais pas l'assassiner.

A la rigueure, j'étais plus à mon aise avec les palettes aux volants.

Question à la C**. Il y a des contraintes techniques qui empêchent les BVM sur l'hybride ?
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.

toufig

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Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #111 le: 01 mars 2011 à 20:19:33 »
Bonjour.
Aucune , voir le CRZ.....
Apres il faut choisir , sport ou économie.
Pour  l’économie , la boite CVT est un plus.

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Re : Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #112 le: 01 mars 2011 à 20:53:01 »
Question à la C**. Il y a des contraintes techniques qui empêchent les BVM sur l'hybride ?
Je pense que cela facilite le couplage du moteur électrique ... et que ce type de moteur a besoin de démultiplication particulière possible avec une CVT sans grande complication technique.

phil

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Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #113 le: 01 mars 2011 à 21:09:27 »
Le soucis est surtout que par habitude bien encree en europe la conduite d'une voiture se doit d'etre " virile" ( meme et c'est le plus drole pour les femmes) . Du coup le fait de changer de vitesse manuellement est une sorte de symbole de maitrise de la bete. Le poids de l'habitude faisant ( ca fait quand meme pres de 100 ans de "tradition" !!! )  on considere une boite auto sous le signe des defauts ( molesse , reactivite moindre etc) et non des avantages .
 Au japon ils ont depuis longtemps prit le plis de la conduite automatique et du coup lors du developpement des voitures hybrides honda et surtout toyota ont consideré que la boite auto etait la plus adaptee ( bien que l'insight 1 avec une boite meca par soucis de place sous le capot) .
Apres plus de 6 ans de boite auto ,moi j'ai du mal a trouver un quelconque avantage a la boite meca sauf si l'envie me vient de vouloir "faire sport" dans la conduite ( un reste de tradition sans doute). Mais comme je roule que sur des routes encombres et ou limites l'envie passe vite..
Sinon d'un point de vue efficacite energetique il faut une demultiplication qui s'adapte le plus vite possible ( et le mieux) a la charge demandee. Donc inevitablement il faut faire appel a l'automatisme car en moyenne l'humain ne gere pas bien les contraintes multiples et donc son efficacite sera moindre ( a passer la bonne vitesse optimale pour la consommation).
« Modifié: 01 mars 2011 à 21:13:11 par phil »

Hors ligne AoS

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Re : Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #114 le: 01 mars 2011 à 21:24:39 »
Moi, je l'ai essayé.

Je ne reviendrais pas sur les louanges exprimés ici et là sur le confort et la tenue de route, mais, car il y a un mais :

- N'étant pas fana des boîtes auto, donc n'ayant aucune experience de conduite avec, j'avoue une déception sur la réactivité de cette dernière (malgrés les 7 raports anoncés). Il est vrai aussi que je préfère les BVM, donc je ne vais pas l'assassiner.

A la rigueure, j'étais plus à mon aise avec les palettes aux volants.

Question à la C**. Il y a des contraintes techniques qui empêchent les BVM sur l'hybride ?

Pas de contrainte technique vu que la CR-Z est dispo en CVT (mais pas en Europe) et en BVM ... mais la CVT semble être mieux adaptée à l'hybridation car elle permet d'obtenir des consos plus basses.

Sinon, il faut aussi dire que la CVT nécessite un temps d'adaptation bien plus long qu'une BVA classique.

J'avais eu une Insight en prêt pour 2 jours il y a quelques temps et je n'avais pas aimé non plus ... là, je roule en Insight depuis 1 mois (un peu plus de 1000km) et je commence enfin à bien apprécier cette boite (le mode "S" est très appréciable pour avoir de meilleures reprises ... et l'appuyer-lâcher-appuyer permet aussi d'avoir une meilleur réactivité).
« Modifié: 01 mars 2011 à 21:26:40 par AoS »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #115 le: 01 mars 2011 à 21:27:01 »
Le soucis est surtout que par habitude bien encree en europe la conduite d'une voiture se doit d'etre " virile" ( meme et c'est le plus drole pour les femmes) . Du coup le fait de changer de vitesse manuellement est une sorte de symbole de maitrise de la bete. Le poids de l'habitude faisant ( ca fait quand meme pres de 100 ans de "tradition" !!! )  on considere une boite auto sous le signe des defauts ( molesse , reactivite moindre etc) et non des avantages .
.../...

Je ne suis pas sur ce registre de virilité.

Mais, peut être as tu raison sur la sensation de mâitrise. Utilisant beaucoup le frein moteur, j'ai du mal à trouver mes repères.

Lorsque j'accélère, j'ai l'impression que cela "mouline" car, il y a bien longtemps que j'aurais passé le rapport avant la boite.

Aprés, il s'agit de remarque d'un néophite comme moi.
« Modifié: 01 mars 2011 à 21:30:26 par eccureuil »
Eccureuil : Skoda Superb combi III.2 L&K 2l TDI 190chvx (2019).
Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
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speedy80

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Re : Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #116 le: 01 mars 2011 à 21:33:36 »
Lorsque j'accélère, j'ai l'impression que cela "mouline" car, il y a bien longtemps que j'aurais passé le rapport avant la boite.

Aprés, il s'agit de remarque d'un néophite comme moi.

Et bien tu vois, j'ai un peu eu la même impression que toi.
Genre le moteur gueule un peu en montée le pied au fond, comme si la vitesse ne passe pas  :P
En fait c'était juste la première fois que je roulais en automatique, du coup ce genre de bruit, j'en ai pas l'habitude! Car je roule déjà soft-éco à l'origine, genre je suis en 5e à 60  ;)

Hors ligne AoS

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Re : Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #117 le: 01 mars 2011 à 21:34:24 »
Je ne suis pas sur ce registre de virilité.

Mais, peut être as tu raison sur la sensation de mâitrise. Utilisant beaucoup le frein moteur, j'ai du mal à trouver mes repères.

Lorsque j'accélère, j'ai l'impression que cela "mouline" car, il y a bien longtemps que j'aurais passé le rapport avant la boite.

Aprés, il s'agit de remarque d'un néophite comme moi.

Si tu as l'impression que cela mouline, c'est que tu appuies trop sur l'accélérateur  ;)

Pour le frein moteur, il faut "oublier" sur l'hybride ... il faut appuyer légèrement sur le frein pour recharger la batterie. C'est déroutant au début mais tu t'y fais assez vite.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

speedy80

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Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #118 le: 01 mars 2011 à 21:35:51 »
Oui mais si tu dois doubler un tracteur en montée, tu fais comment à part mettre le pied au fond??!?
C'est que j'en croise souvent moi, sans parler des bus postaux et des laitiers!  :laugh:

Hors ligne eccureuil

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Re : Re : Vos essais de la Jazz Hybride
« Réponse #119 le: 01 mars 2011 à 21:36:54 »
Oui mais si tu dois doubler un tracteur en montée, tu fais comment à part mettre le pied au fond??!?
C'est que j'en croise souvent moi, sans parler des bus postaux et des laitiers!  :laugh:

Les palettes ! ;)
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Noisette : Jazz 1.4 I-VTEC BVM Luxury bleue électrique (2011). Pour le plaisir : Mazda MX-5 type NC 1,8l - gris (2008).
Ex: CX-5 Skyactiv-D 175 chvx Selection AWD (2018). CR-V 4 2.2 I-DTEC Exclusive Navy AT Red Pearl (2014). CR-V 4 2.2 I-DTEC BVM Exécutive Navy argent titane (2012). Accord Tourer 2.2 I-DTEC BVM Exécutive (2008) blanc bi-ton.