Bonjour,
sur l'insight, qui est bien proche, je constate cela :
D+ ECON : le comportement est bien poussif, à réserver à la ville, et aux allures bien stabilisées (régulateur sur du plat), c'est donc bien fréquent tout de même.
Le mode ECON adopte des positions de cartographie (papillon) privilégiant la consommation et attend des sollicitations d'accélérateur nettes pour répondre en conséquence, si tu es sensible c'est assez déroutant au début, puis ensuite ça va bien. En plus le mode ECON privilégie l'usage du moteur électrique pour la consommation.
D : si tu veux profiter de reprises semblant moins faiblardes sur route. Le Start & stop fonctionne qu'en mode D (et aussi en passant en N).
S : le moteur devient bien plus agréable en reprise, pour les petites routes de montagne. En mode S le régime moteur est tout le temps plus haut qu'en mode D. Le moteur électrique aide aux performances plus qu'à la consommation. C'est le mode le plus performant en accélération maximale.
S + Palettes : tu choisis toi même tes montées en régime, dans le but que tu veux, tu as le contrôle comme sur n'importe quelle boite manuelle (mais sans embrayage), en plus elle rétrograde au lieu de caler et passe le rapport supérieur si tu vas dans la zone rouge.
D + Palettes : en descente si tu veux augmenter le frein moteur tu rétrogrades ça aide, surtout quand les batteries sont chargés complètement, dès que tu vas reprendre l'accélérateur le mode palette va se désengagé tout seul..
L : Le moteur va monter et réguler haut dans les tours, au couple maximum du moteur (~4500tr/min), ça peut être bien en forte rampe.