Je ne comprends pas bien ton raisonnement, excuses moi...
Perso, j'ai une CRZ et je mets justement le mode ECON quand je suis en ville ou dans des bouchons, c'est à dire dans des conditions où les arrêts et les redémarrages sont fréquents, car ce mode favorise l'action du Stop & Start.
Rares sont les cas où le Stop & Start ne se met pas en oeuvre avec ce mode.
Le Stop & Start est inactif uniquement si le moteur est froid (et encore, car au 2ème arrêt le Stop & Start agit quand même si la température extérieure est tempérée) ou si je viens de passer la marche arrière pour faire une manoeuvre (dans ce cas, le Stop & Start ne se déclenchera qu'au 2ème arrêt qui suivra).
Il me semble aussi que le fait de mettre la ventilation en fonction dégivrage va désactiver le Stop & Start tant que la température demandée dans l'habitacle n'est pas atteinte, même si je suis en mode ECON.
Pour ce qui est de la charge de la batterie, je suis déjà descendu jusqu'à 1 barre d'autonomie en mode ECON avec le Stop & Start actif (c'était dans un gros bouchon, moteur thermique chaud).
D'ailleurs, le Stop & Start peut laisser le moteur thermique arrêté longtemps (largement plus d'une minute, même avec la radio et les phares allumés), si on ne pompe pas sur la pédale de frein (dans le cas contraire, le moteur thermique doit se rallumer pour rétablir l'assistance de la pédale de frein) et si l'air de l'habitacle reste sec.
Quant à la climatisation et à la ventilation, la meilleur façon de l'utiliser pour qu'elle soit en accord avec la gestion du Stop & Start c'est de la laisser gérer les choses elle-même en la mettant en Auto, clim sur On.
Le mode ECON priorisant l'économie d'énergie, il prend l'ascendant sur la climatisation et la ventilation quand elles sont en Auto. Dans ce cas, le Stop & Start coupe la clim et baisse automatiquement la ventilation au minimum quand il coupe le moteur thermique.
En revanche, en passant en mode Normal, la température demandée dans l'habitacle prend systématiqueme le dessus sur le Stop & Start (en été comme en hiver).
ça signifie que si je demande 20° dans l'habitacle et que j'ai du 18° ou du 22°, le Stop & Start ne pourra pas se mettre en action, même si la batterie est pleine, même si le moteur thermique est chaud.
Le système est donc bien abouti, contrairement à ce que tu crois. Mais il faut en comprendre l'utilisation et notamment comment et quand utiliser le mode ECON et le mode Normal.