* * *

Utilisateur

Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?

19 avril 2024 à 10:29:18

Login with username, password and session length

Sujets récents

Pages: 1 2 3 4 5 [6]   En bas

Auteur Sujet: Start/stop  (Lu 42475 fois)

Denon3200

  • Invité
Re : Re : Start/stop
« Réponse #75 le: 30 décembre 2011 à 22:08:07 »
Citation de: dodobis le 29 décembre 2011 à 09:57:42
INTERRUPTION DU CHAUFFAGE ?
J'ai constaté, hier, que lorsqu'on circulait avec le chauffage (clim éteinte) et la ventilation, la fonction de réchauffement s'arrêtait lors de la coupure de l'arrivée d'essence du STOP.
La ventilation continue au niveau demandé mais l'air propulsé devient froid. Etrange, non ? Puis, l'air redevient chaud dès le START.
Pourtant, la chaleur transmise est celle du moteur thermique qui ne devient pas subitement froid d'une seconde sur l'autre.....
Bref, je ne comprends pas.
Merci de faire l'expérience et de me proposer des explications.

Salut.
J'ai eu la même chose dès la réception du véhicule. On était début septembre donc pas question de basses températures à ce moment là. Pour ma part, la ventilation diminue et l'air est froid, je confirme donc tes propos.
IP archivée

Hors ligne mitou03700

  • PHiste Senior
  • ****
  • Messages: 318
Re : Start/stop
« Réponse #76 le: 31 décembre 2011 à 08:42:12 »
bonne et heureuse année à tous :blesse-ambulanciers: :up:

lorsque le "stop" (stop  and start) est actif, si plus rien ne tourne, il n'y as donc plus de circulation du liquide  de refroidissement ??non ?? ce qui ne permet plus le chauffage ?? :rien-compris:
IP archivée

Hors ligne Uranus

  • Bonobien électrique
  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 2776
Re : Re : Start/stop
« Réponse #77 le: 31 décembre 2011 à 10:11:32 »
Citation de: mitou03700 le 31 décembre 2011 à 08:42:12
bonne et heureuse année à tous :blesse-ambulanciers: :up:

lorsque le "stop" (stop  and start) est actif, si plus rien ne tourne, il n'y as donc plus de circulation du liquide  de refroidissement ??non ?? ce qui ne permet plus le chauffage ?? :rien-compris:
Oui c'est pour cela que la ventilation se met au ralenti,pour ne pas trop dissiper la chaleur dans l'échangeur.
Il en est de même l'été ou la clim fonctionne au ralenti sur recyclage à l'arrêt,par contre elle fonctionne sur recyclage jusqu'à ce qu'elle  atteigne la température choisie et dans ce cas,à l'arret avec le Stop&Start,le système aspire l'air extérieur mais au ralenti également.
Ceci dit,je pense qu'en été malgré le voyant recyclage allumé,la vanne d'air doit être légèrement ouverte et régule en position intermédiaire pour laisser entrer de l'air extérieur,les deux voyants,par la conception du système,ne pouvant pas renseigner cette position.
En tout cas cela fonctionne comme çà sur ma voiture

Bonne année à toutes et tous... ;)
IP archivée
Honda Insight Executive 21/10/2009...

Denon3200

  • Invité
Re : Start/stop
« Réponse #78 le: 27 février 2012 à 13:07:17 »
hello !

Voici un retour de mon CC sur les "soucis" du non fonctionnement du start/stop et autre air conditionné ou chauffage. Ceci provient de la maison mère Belgique.

En mode ECON On, l'ODB gère complètement la partie batterie. Ceci implique qu'il peut estimer ce qui peut fonctionner ou pas. Par exemple, je met le chauffage (ventilation) + la radio, le start/stop pourrait ne pas fonctionner en fonction de l'état batterie.
Donc, mes soucis d'airco, ne soufflant pratiquement pas et le start/stop inactif assez régulièrement sont du à cette "gestion".  :idiot2:
Il semble que pour résoudre ce problème, il faille se mettre en ECON Off.
Dès lors, quel intérêt au niveau économie carburant ou confort si on doit gérer nous même également chaque composant tirant de l'énergie? On se croirait dans le film Appollo 13 ! :uglystupid:

Par conséquent, j'ai déconnecté ce mode ECON tout à fait inutile.

Je vais voir si cela change tellement en conso et confort d'utilisation.

Mon CC me signale également le mécontentement de plusieurs personnes ayant acheté la HJ hybrid sur ce point.
IP archivée

Hors ligne dav77

  • Membre vérifié
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14714
Re : Start/stop
« Réponse #79 le: 27 février 2012 à 14:51:01 »
Je ne comprends pas bien ton raisonnement, excuses moi... ???

Perso, j'ai une CRZ et je mets justement le mode ECON quand je suis en ville ou dans des bouchons, c'est à dire dans des conditions où les arrêts et les redémarrages sont fréquents, car ce mode favorise l'action du Stop & Start.

Rares sont les cas où le Stop & Start ne se met pas en oeuvre avec ce mode.

Le Stop & Start est inactif uniquement si le moteur est froid (et encore, car au 2ème arrêt le Stop & Start agit quand même si la température extérieure est tempérée) ou si je viens de passer la marche arrière pour faire une manoeuvre (dans ce cas, le Stop & Start ne se déclenchera qu'au 2ème arrêt qui suivra).
Il me semble aussi que le fait de mettre la ventilation en fonction dégivrage va désactiver le Stop & Start tant que la température demandée dans l'habitacle n'est pas atteinte, même si je suis en mode ECON.

Pour ce qui est de la charge de la batterie, je suis déjà descendu jusqu'à 1 barre d'autonomie en mode ECON avec le Stop & Start actif (c'était dans un gros bouchon, moteur thermique chaud).

D'ailleurs, le Stop & Start peut laisser le moteur thermique arrêté longtemps (largement plus d'une minute, même avec la radio et les phares allumés),  si on ne pompe pas sur la pédale de frein (dans le cas contraire, le moteur thermique doit se rallumer pour rétablir l'assistance de la pédale de frein) et si l'air de l'habitacle reste sec.

Quant à la climatisation et à la ventilation, la meilleur façon de l'utiliser pour qu'elle soit en accord avec la gestion du Stop & Start c'est de la laisser gérer les choses elle-même en la mettant en Auto, clim sur On.
Le mode ECON priorisant l'économie d'énergie, il prend l'ascendant sur la climatisation et la ventilation quand elles sont en Auto. Dans ce cas, le Stop & Start coupe la clim et baisse automatiquement la ventilation au minimum quand il coupe le moteur thermique.

En revanche, en passant en mode Normal, la température demandée dans l'habitacle prend systématiqueme le dessus sur le Stop & Start (en été comme en hiver).
ça signifie que si je demande 20° dans l'habitacle et que j'ai du 18° ou du 22°, le Stop & Start ne pourra pas se mettre en action, même si la batterie est pleine, même si le moteur thermique est chaud.

Le système est donc bien abouti, contrairement à ce que tu crois. Mais il faut en comprendre l'utilisation et notamment comment et quand utiliser le mode ECON et le mode Normal.
IP archivée
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Denon3200

  • Invité
Re : Re : Start/stop
« Réponse #80 le: 27 février 2012 à 17:27:09 »
Citation de: dav77 le 27 février 2012 à 14:51:01
Je ne comprends pas bien ton raisonnement, excuses moi... ???

Perso, j'ai une CRZ et je mets justement le mode ECON quand je suis en ville ou dans des bouchons, c'est à dire dans des conditions où les arrêts et les redémarrages sont fréquents, car ce mode favorise l'action du Stop & Start.

Rares sont les cas où le Stop & Start ne se met pas en oeuvre avec ce mode.

Le Stop & Start est inactif uniquement si le moteur est froid (et encore, car au 2ème arrêt le Stop & Start agit quand même si la température extérieure est tempérée) ou si je viens de passer la marche arrière pour faire une manoeuvre (dans ce cas, le Stop & Start ne se déclenchera qu'au 2ème arrêt qui suivra).
Il me semble aussi que le fait de mettre la ventilation en fonction dégivrage va désactiver le Stop & Start tant que la température demandée dans l'habitacle n'est pas atteinte, même si je suis en mode ECON.

Pour ce qui est de la charge de la batterie, je suis déjà descendu jusqu'à 1 barre d'autonomie en mode ECON avec le Stop & Start actif (c'était dans un gros bouchon, moteur thermique chaud).


D'ailleurs, le Stop & Start peut laisser le moteur thermique arrêté longtemps (largement plus d'une minute, même avec la radio et les phares allumés),  si on ne pompe pas sur la pédale de frein (dans le cas contraire, le moteur thermique doit se rallumer pour rétablir l'assistance de la pédale de frein) et si l'air de l'habitacle reste sec.


Et bien dans mon cas, le start/stop ne fonctionne pas voire très rarement malgré que mon moteur soit chaud et en maintenant la pédale de frein bien enfoncée sans relâchement. Je pense être dans des conditions normales où ce système devrait fonctionner.

Citation de: dav77 le 27 février 2012 à 14:51:01
Quant à la climatisation et à la ventilation, la meilleur façon de l'utiliser pour qu'elle soit en accord avec la gestion du Stop & Start c'est de la laisser gérer les choses elle-même en la mettant en Auto, clim sur On.
Le mode ECON priorisant l'économie d'énergie, il prend l'ascendant sur la climatisation et la ventilation quand elles sont en Auto. Dans ce cas, le Stop & Start coupe la clim et baisse automatiquement la ventilation au minimum quand il coupe le moteur thermique.


En mode ECON et en mettant l'airco sur auto, je suis sur 2 barres de ventilation maximum et le start/stop ne fonctionne jamais malgré que je n'utilise pas d'autres gadgets électriques.

Citation de: dav77 le 27 février 2012 à 14:51:01
En revanche, en passant en mode Normal, la température demandée dans l'habitacle prend systématiqueme le dessus sur le Stop & Start (en été comme en hiver).
ça signifie que si je demande 20° dans l'habitacle et que j'ai du 18° ou du 22°, le Stop & Start ne pourra pas se mettre en action, même si la batterie est pleine, même si le moteur thermique est chaud.
Le système est donc bien abouti, contrairement à ce que tu crois. Mais il faut en comprendre l'utilisation et notamment comment et quand utiliser le mode ECON et le mode Normal.

En ce qui me concerne, c'est 99% de circuit ville donc mode ECON On tout le temps. Je pense avoir bien compris le mode d'utilisation, excuses-moi. Je trouve anormal de devoir jouer sans arrêt d'un bouton pour disposer simplement d'un confort d'utilisation basique et d'un système sensé me permettre d'économiser du carburant.

Mon CC a effectué un tour avec mon véhicule  sur 30 kms dont une très grosse partie en ville et a bien été obligé de reconnaitre mes dires. Penses-tu que mon véhicule soit peut-être "défectueux" ou sommes-nous vraiment bêtes pour utiliser ce véhicule? ;)  :-[



IP archivée

Satori

  • Invité
Re : Start/stop
« Réponse #81 le: 27 février 2012 à 18:41:33 »
Peut-être un problème sur ton véhicule...Car sur ma JH, même constat que dav77...Aucun pb avec le start and stop, à partir du moment où le moteur est chaud ou la température clémente.
IP archivée

Hors ligne El Fredo

  • PHiste Héroïque
  • *****
  • Messages: 841
Re : Start/stop
« Réponse #82 le: 27 février 2012 à 18:55:18 »
RAS non plus sur la mienne...
IP archivée
Jazz Hybrid Luxury Gris Ouragan depuis le 26/08/2011  :love:

Denon3200

  • Invité
Re : Start/stop
« Réponse #83 le: 27 février 2012 à 19:14:12 »
Bon ben je vais travailler au corps mon CC. Merci pour vos retours  O0
IP archivée

phil

  • Invité
Re : Start/stop
« Réponse #84 le: 27 février 2012 à 19:43:28 »
Chez nous aussi meme constat , cela fonctionne parfaitement et tres systématiquement des que la temperature exterieure est positive et que la clim est sur auto et en mode econ.
Par temperature negative le fonctionnement est plus aleatoire mais toujours actif ( cela depend pas mal de la temperature de chauffage demandée !).
IP archivée

Hors ligne dav77

  • Membre vérifié
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14714
Re : Start/stop
« Réponse #85 le: 28 février 2012 à 01:42:51 »
Sur la CRZ, en cas de températures extérieures négatives, à partir du moment où le moteur thermique a atteint sa température optimum (c'est à dire très rapidement), le Stop & Start fonctionne normalement comme quand la température extérieure est positive.
IP archivée
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Hors ligne dav77

  • Membre vérifié
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14714
Re : Re : Start/stop
« Réponse #86 le: 28 février 2012 à 01:45:29 »
Citation de: Denon3200 le 27 février 2012 à 19:14:12
Bon ben je vais travailler au corps mon CC. Merci pour vos retours  O0

Peut-être que ton système n'a pas été programmé correctement. Il serait peut-être bon, dans un 1er temps, que ton concessionnaire fasse une mise à jour du logiciel de gestion de l'hybridation...  ???
IP archivée
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

Denon3200

  • Invité
Re : Re : Re : Start/stop
« Réponse #87 le: 28 février 2012 à 09:16:52 »
Citation de: dav77 le 28 février 2012 à 01:45:29
Peut-être que ton système n'a pas été programmé correctement. Il serait peut-être bon, dans un 1er temps, que ton concessionnaire fasse une mise à jour du logiciel de gestion de l'hybridation...  ???

Merci Dav77 c'est une bonne idée.

Je dois lui en parler ce WE. Je vous tiens au courant.  :)
IP archivée

Hors ligne stratus

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 4778
Re : Start/stop
« Réponse #88 le: 02 mars 2012 à 16:32:34 »
je suis très content du fonctionnement du S/S sur la mienne, qui va atteindre les 7000km au compteur prochainement.
cet hiver, il s'enclenchait rarement, à cause du dégivrage bien sûr, et des températures très basses dans ma région. Ma conso se stabilisait à 5,5L/100.
Depuis le redoux de ces derniers jours, le S/S s'enclenche pratiquement tout le temps (j'ai coupé le chauffage sur "off") et la conso est passée à 4,8L/100. Et je souligne que les coupures/allumages du moteur sont presque imperceptibles, comparées à d'autres S/S sur des autos "classiques" que en sont équipées et que j'ai pu tester (citroen C4, fiat 500...)
Je suis ravi de ma Jazz!
IP archivée

Hors ligne dav77

  • Membre vérifié
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 14714
Re : Start/stop
« Réponse #89 le: 02 mars 2012 à 19:10:24 »
Tu n'es pas obligé de couper le chauffage ou la clim pour que le Stop & Start se déclenche.

La clim et la ventilation se coupent automatiquement au déclenchement du Stop & Start, puis se remettent automatiquement en action au redémarrage.
IP archivée
Honda CRZ Luxury Magnet 2010
Pages: 1 2 3 4 5 [6]   En haut