encore un fonctionnement surprenant ce matin : je fais 10 km, dont les derniers en ville : le start & stop fonctionne parfaitement à chaque arrêt.
je coupe le moteur 3 minutes. je redemarre et au bout de 300 m le feu est rouge.
==> la voiture est restée au ralenti pendant une bonne minute (feu très long), pas de start & stop.

si quelqu'un a une explication rationnelle, je suis intéressé !

ça dépend de trop de paramètres différents et interdépendant les uns des autres, c'est impossible de comprend la logique de ce truc qui fonctionne super bien la plupart du temps. Regarde le sujet de 21 pages sur le stop&start de l'insight, y a pas UNE explication, trop de choses rentrent en compte.

c'est un peu comme monsieur spok dans star trek: ces voitures ont leur propre logique, on as juste pas les capacités de comprendre 

Une question:
le moteur ne s'arrête pas quand on passe à N ou P ?
Par exemple un arrête de quelques minutes, le moteur tourne toujours, je préfère éteindre -_-

J'ai peut-être une explication à ce fonctionnement en apparence aléatoire. J'ai remarque le start and stop ne fonctionnait plus en dessous de 8° (thermomètre au tableau de bord). Quand je sors de mon garage (autour de 15°), il fonctionne plusieurs minutes mais dès que l'ODB passe sous les 8°, il ne se déclenche plus. J'ai fait le test sur plusieurs jours et je n'avais jamais connu ce péhnomène avant l'arrivée de l'hiver. Je suppose que c'est fait exprès pour ne paspréserver la batterie qui doit moins bien réagir au froid ?

ouai j'ai toujours pas compris ou est la logique la dedans?? 

obligé de couper le contact à la clé pour utiliser le stop&start ( hum ) le temps de descendre ouvrir une barrière par exemple   

hello
pourquoi couper le contact pour un bref instant ?? sur N ou P la voiture n'avance pas , même si le moteur tourne encore(frein à main serré par précaution sur N)

J'ai peut-être une explication à ce fonctionnement en apparence aléatoire. J'ai remarque le start and stop ne fonctionnait plus en dessous de 8° (thermomètre au tableau de bord). Quand je sors de mon garage (autour de 15°), il fonctionne plusieurs minutes mais dès que l'ODB passe sous les 8°, il ne se déclenche plus. J'ai fait le test sur plusieurs jours et je n'avais jamais connu ce péhnomène avant l'arrivée de l'hiver. Je suppose que c'est fait exprès pour ne paspréserver la batterie qui doit moins bien réagir au froid ?

Pour ma part le stop&start fonctionne très bien y compris en dessous de 8° ... lisez le manuel d'utilisation vous verrez qu'il y a des "modes" d'utilisation où il ne fonctionne pas.

En effet, pour ouvrir mon portail, c'est un peu décevant car le moteur tourne "bêtement" pour rien.
Explication : j'arrive devant chez moi, je freine et m'immobilise devant le portail. Le moteur se coupe. Cool! Je passe en N, enclenche le frein à main, et sort de la voiture. Le moteur démarre instantanément, car j'ai enlevé mon pied du frein. Pas cool!
Verdict : il faut que j'investisse dans un portail électrique!

2ème remarque, à propos du redémarrage en passant en P. Je roule, j'arrive à destination, la voiture s'immobilise, le moteur se coupe. Cool! Je défais ma ceinture, tire le frein à main, passe en P, grrrrrrr, ça redémarre pour recouper aussitôt à la clef. Pas cool! En fait ce n'est pas le passage en P qui fait redémarrer, mais le passage en R...
Verdict : je coupe le moteur lorsque je suis en N, puis seulement repasse en P avant d'enlever la clef. Attention, il y a une sécurité sur le système, on ne peut plus passer de N en P une fois la clef retirée!

C'est sûr que de ce point de vue, le HSD de la prius est plus efficace, lorsque j'arrive devant le portail, le moteur est déjà coupé depuis que j'ai arrêté d'accélerer, je peux appuyer sur P, mettre le frein à main (qui est au pied!!), descendre de la voiture, ouvrir, puis aller me garer dans le cour, sans aucun re-démarrage du thermique, l'électrique entrainant seul la voiture à petite vitesse! Top!! Mais c'est pas le même prix que l'IMA, donc faut pas comparer, c'est comme comparer une JH avec une Civic type R, ce n'est pas la même chose du tout!

J'avais moi aussi été désagréablement surpris par le redémarrage du moteur en P. C'est assez frustrant quand tu réussis à te garer sur ta lancée moteur éteint, et qu'une fois parqué le moteur redémarre. J'espère qu'ils corrigeront ça dans les prochaines mises à jour (monsieur Honda, si tu nous lis...). En attendant j'ai pris l'habitude de couper le contact avant de passer en P quand je me gare.

Euh faut pas croire qu'ils soient si bete pour avoir "oublie " ce detail les gens de Honda... A mon avis ce redemarrage doit bien avoir une raison ( rare peut-etre mais c'est le genre qui doit etre embetante si ca arrivait et la je pense qu'on serait reellement faché contre honda !).

Constat inquiétant.
En région  parisienne, il a plu tout le week-end et en prenant ma jazz, cet après-midi, je me suis rendu compte sur un trajet de 20 km que le start and stop ne fonctionnait pas.
Je me suis arrêté plusieurs fois et à chaque arrêt le moteur est resté au ralenti.
La climatisation n'était pas en marche, pas de désembuage non plus et une ventilation sur deux crans.
J'ai lu que cela pouvait être liée à l'humdité??
Est ce possible?
Quelqu'un a-t-il déja connu ce problème?
Par avance merci.