Normal, le désembuage enclenche le compresseur de clim, et celui-ci ne fonctionne qu'avec le thermique, contrairement au HSD de Toyota qui utilise moteur électrique pour la clim.

La Civic Hybrid avait, elle aussi, droit à un compresseur de clim électrique ... solution non retenue par Honda pour les Insight et Jazz Hybrid pour une question de coût 

Bonsoir à tous,

Alors, le stop and start sur la JH, c'est génial  .
Quelques remarques sur son fonctionnement :
- ne fonctionne pas tant que le témoin de température moteur froid (bleu avec un C) est allumé.
- fonctionne dès que l'on freine (en mode écon) que cela soit freinage ferme ou doux.
- re fonctionne même si les roues n'ont presque pas bougée (queue, bouchons, etc).
La seule fois où le moteur thermique a redémarré au bout d'une quinzaine de secondes, le témoin bleu pour la température moteur venait de s'éteindre...

Pour les relations avec la clim, c'est curieux.
J'ai remarqué ces derniers jours que lorsqu'il y a un faible écart de température entre dehors et ce que l'on demande dedans, l'arrêt moteur thermique par le stop and start coupe la clim. En revanche avec un gros écart (en ce moment il fait beau, j'ai 28 mesuré dehors pour 22 demandé dedans), là, la clim continue de tourner, même avec le stop and start ayant arrêté le thermique. C'est pareil sur la votre ?

Oigon

Normalement la clim n'est pas Hybrid sur la Jazz (pas comme la Civic Hybrid) et s'arrête avec l'auto stop.

Moi, pas de souci avec les feux pour rentrer ce soir.... m'enfin, le start and stop c'est un peu comme les cignotants...... ça marche/ça marche pas/ça marche/ça marche pas........

Moi, pas de souci avec les feux pour rentrer ce soir.... m'enfin, le start and stop c'est un peu comme les cignotants...... ça marche/ça marche pas/ça marche/ça marche pas........

D'ou son nom.

Seule la conception du systeme toyota permet un stop/start correct. Les autres systemes ( evolue comme le ima ou plus simple comme sur vehicule non hybride) sont liés au moteur thermique et donc a ses reglages de depollution/demande de puissance electrique vehicule.
C'est pas pour rien que les voitures diesel a stop start deviennent tres desagreable en hiver ( car arret redemarrage aleatoire et bruyant et vibrant a ce moment la vue la temperature).

rien à voire avec le fait que ce soit neuf à priori.
Pour l'insight ( même moteurs/transmission/S&S...) le même constat de fonctionnement aléatoire du stop&start as était fait :

http://www.planete-honda.com/les-hybrides/insight-ce-putain-d%27auto-stop/

l'explication de base c'est que le moteur redémarre dés qu'un besoin electrique le necéssitant est prévu par la voiture genre l'insight devine ce qu'on vas lui demander comme courant, force est de constater que de temps en temps, elle devine mal. 

J'ai une question est-ce que le moteur de la jazz hybrid s'arrète lui aussi en dessous de 11 km/h quant vous tenez votre pied sur le frein et que la voiture décélère depuis un moment? ça je trouve que ça fonctionne trés bien sur l'insight


le basculement en tout electrique sur insight est trés simple a provoquer ( il suffit de relacher complétement l'accelerateur et de le reprendre tout doucement, ça fonctionne a n'importe quel vitesse ) mais quasi-impossible  de prévoir quant il se fera tout seule car tout dépend de l'état de charge de la batterie hybride ( qui varie constament, étant donné que le moteur electrique aide le moteur electrique sur quasiement toute les acceleration par exemple)  quant elle est bien pleine et que vous avez le pied leger ça bascule tout seule assez facilement, mais ça reste trés marginale par rapport à l'aide que ça apporte au moteur thermique, le tout electrique est quasiment symbolique avec l'ima, l'important c'est l'influence que ça as sur la consommation moyenne.

rien à voire avec le fait que ce soit neuf à priori.

J'ai une question est-ce que le moteur de la jazz hybrid s'arrète lui aussi en dessous de 11 km/h quant vous tenez votre pied sur le frein et que la voiture décélère depuis un moment? ça je trouve que ça fonctionne trés bien sur l'insight


le basculement en tout electrique sur insight est trés simple a provoquer ( il suffit de relacher complétement l'accelerateur et de le reprendre tout doucement, ça fonctionne a n'importe quel vitesse ) mais quasi-impossible  de prévoir quant il se fera tout seule car tout dépend de l'état de charge de la batterie hybride ( qui varie constament, étant donné que le moteur electrique aide le moteur electrique sur quasiement toute les acceleration par exemple)  quant elle est bien pleine et que vous avez le pied leger ça bascule tout seule assez facilement.

Tout pareil sur la Jazz !!!!!!

Lors de mon trajet de ce matin le stop&start n'a commencé à se déclencher que sur la fin.

Lors de la phase de montée en température (voyant bleu) pas de stop&start pas plus que pendant la première partie du trajet. J'ai pensé que la température extérieure entrait aussi en ligne de compte, au vu des 2°C gagnés entretemps. Toute cette semaine la température extérieure était bien plus élevée et le stop&start a fonctionné sans rechigner (sauf naturellement pendant la montée en température).

En tout cas rien à reprocher lorsqu'il s'active, la réactivité est bonne.