Normalement, oui.

J'ai pris sur AliExpress le système suivant:
https://www.aliexpress.com/item/1005004106848839.html

où le "vernis" est en fait un fluide (matière plastique dissoute ?) chauffé dont la vapeur vient se déposer sur l'optique.
Pas encore essayé, je vous en dirai plus quand j'attaquerai les phares de la Mazda6 et de la Civic ...

Je me suis occupé d'un phare de la Mazda6 et le résultat est absolument étonnant, vraiment comme neuf !
Poncé au papier de verre (400->2000) abondamment mouillé avec un pulvérisateur.
Puis nettoyé et laissé à sécher, l'optique opaque rend un peu nerveux ...
La vapeur du fluide bleu rend sa transparence à l'optique avec un petit effet "magique".

Reste à voir la durée dans le temps ...

Faut que je voie ce qu’il y a dans ce liquide bleu qu’on vaporise, à l’odeur, ce n’est pas de l’acétone.
Peut-être qu’un filtre UV est inclus.

l'effet de cette vapeur est aussi impressionnant que dans les vidéos sur youtube?

Tout à fait, tu pars d’une optique matte après ponçage assez inquiétante et ça redevient complètement transparent, ça a un côté magique …

Il faut bien poncer toute la surface et enlever le film de protection avant le produit de finition.

Quand tu allumes les phares avant, tu ne constates pas la présence de micro rayures lorsque tu regardes le faisceau de lumière du projecteur à travers la vitre du phare ?

Ce qui est chiant avec les phares de la CRZ c'est qu'il y a des angles avec des arrêtes vives. Difficile de réaliser un ponçage uniforme sans risque de trop abraser ces angles.

Ça me fout la trouille de faire pire en raison des aspérités liées à la forme des phares.

Ce qui est chiant avec les phares de la CRZ c'est qu'il y a des angles avec des arrêtes vives. Difficile de réaliser un ponçage uniforme sans risque de trop abraser ces angles.

Ça me fout la trouille de faire pire en raison des aspérités liées à la forme des phares.

lance toi, c'est rien du tout,tu seras content du résultat

Ce qui est chiant avec les phares de la CRZ c'est qu'il y a des angles avec des arrêtes vives. Difficile de réaliser un ponçage uniforme sans risque de trop abraser ces angles.

Ça me fout la trouille de faire pire en raison des aspérités liées à la forme des phares.

Les phares de la Mazda6 sont aussi plutôt compliqués (bosses/creux et endroits peu accessibles près de la calandre), ça complique un peu le travail mais pas tant que ça.
Le ponçage à la main permet plus de souplesse et évite les excès même si c'est plus lent. Je n'aurai pas osé attaquer avec un ponçage mécanique ...
Je me suis limité à un grain 2000 mais tu peux aller au-delà, phare et abrasif bien mouillés (pulvérisateur à main genre jardin) et en mouvements circulaires afin que chaque passe atténue celle précédente.
Et bien masquer le pourtour du phare ...

Après, c'est la couche de finition qui importe et il y a plusieurs solutions mais difficile d'estimer leur durée de vie.
Au pire, tu peux toujours recommencer avec un autre produit.