Que faut-il en penser et quelles sont les infos ?

Une petite hybride de moins de 4 mètres chez Toyota,
voir la prius-c : http://news.autojournal.fr/news/1448855/vid%C3%A9o-Los-Angeles-hybride-Toyota-Prius-C

Le moteur électrique semble bien plus puissant mais aucune info sur la distance en tout électrique, ni sur les prix.
L'intérieur sera-t-il aussi pratique que la Jazz et quelle contenance aura le coffre.

Comme d'habitude chez Toyota je pense, puisque tout ce que l'on utilise en "full électrique" doit être rechargé par le thermique selon le principe hybride ... à la sortie les consos ne sont pas bien plus basse qu'avec l'IMA de Honda ... à si, rouler tout électrique flatte l'égo du conducteur, ça c'est certain !

Alors pour etre clair , la prius C ou aqua au Japon n'est pas pour l'Europe puisque ici on aura droit a la yaris H qui est quasiment le meme vehicule.
On connait deja les caractéristiques alors cad moteur hsd 1,5l avec 105ch au cumul ( pas encore definitif) et batterie NImh sous le banquette de 0,9 kwh donnant donc la meme pseudo autonomie electrique de 2km ( comme toutes les hsd toyota). Conso selon normes euro de 3,2l ou 3,3l .
Quand a la concurrence de la jazz oui elle sera frontale et difficile pour la Honda niveau moteur ( le hsd consommant nettement moins)  mais le prix sera sans doute plus eleve et le coffre de la yaris nettement plus petit...

La yaris actuelle a un coffre de 280l reel avec le sous coffre. Mais comme on a pu le voir sur la aqua la batterie est certes sous la banquette mais en partie seulement ! En fait rien de neuf sous le soleil la PC a la meme implantation que la P3 et donc je doute que sur la Yaris ce soit mieux. Bref  le coffre va perdre encore du volume et du coup si elle descend pas sous les 250l reel ca serait surprenant . La jazz reste mieux lotie...et conserve sa banquette magique en prime.
Par contre pour l'usage le HSD est nettement superieur en ville ( comme j'ai les 2 maintenant) grace a la possibilite d'etre partiellement en mode electrique meme au demarrage . Ce sera le gros point fort de la yaris H avec une conso urbaine sous les 4l probablement la ou la P3 reste sous les 5l. Notre jazz H est pour l'instant a 5,5l ce qui est un bon resultat deja !!

La yaris actuelle a un coffre de 280l reel avec le sous coffre. Mais comme on a pu le voir sur la aqua la batterie est certes sous la banquette mais en partie seulement ! En fait rien de neuf sous le soleil la PC a la meme implantation que la P3 et donc je doute que sur la Yaris ce soit mieux. Bref  le coffre va perdre encore du volume et du coup si elle descend pas sous les 250l reel ca serait surprenant . La jazz reste mieux lotie...et conserve sa banquette magique en prime.
Par contre pour l'usage le HSD est nettement superieur en ville ( comme j'ai les 2 maintenant) grace a la possibilite d'etre partiellement en mode electrique meme au demarrage . Ce sera le gros point fort de la yaris H avec une conso urbaine sous les 4l probablement la ou la P3 reste sous les 5l. Notre jazz H est pour l'instant a 5,5l ce qui est un bon resultat deja !!

Très franchement les différences de consos ne sont pas si flagrantes que cela en réel entre le HSD et l'IMA à part peut être en ville. Un ami possède une Auris Hybrid et a du mal à descendre sous les 6l en mixte. Le gros avantage c'est que les HSD sont plus puissants (donc la conso est moindre comparativement pour le coup ...).

Très franchement les différences de consos ne sont pas si flagrantes que cela en réel entre le HSD et l'IMA à part peut être en ville. Un ami possède une Auris Hybrid et a du mal à descendre sous les 6l en mixte. Le gros avantage c'est que les HSD sont plus puissants (donc la conso est moindre comparativement pour le coup ...).

phil dit comme toi la différence est surtout en ville. 

6L ton ami doit avoir le pied bien lourd,  ou alors il fait que des parcours de 2 km a froid ? 

j'ai jamais dépassé 5.2 odb / 5.5 réel sur un plein entier, avec 1 tiers d'autoroute.

Je pensais la différence pas si énorme ?

Vu l'approximation des ODB, pour comparer les 2 véhicules, il vaudrait mieux se baser sur des consommations réelles, c'est-à-dire calculées à partir du kilométrage partiel et du nombre de litres affichés par la pompe.