Mode Econ déconnecté depuis bien longtemps ! Conso quasi similaire mais bien mieux d’agréments !

Pour l'EV, je ne doit pas être un pro... sensibilité de la pédale pour arriver à ce mode tout bonnement trop forte pour moi !

Que diable un petit bouton en plus, pour maintenir ce mode ne serait pas une mauvaise idée !

Bonjour,
Aussi bien les batteries NiMH que Li-ion seront fortement endommagées par une décharge complète.
Bien entendu, dans les deux cas, tous les constructeurs ont prévu un système de protection électronique pour éviter une décharge complète.
Quand sur ta voiture, l'indicateur de charge de la batterie IMA est au niveau le plus bas, il reste en fait encore environ 10 % de sa capacité.
Attention, car il est quand même possible de décharger entièrement la batterie en n'utilisant pas son véhicule pendant longtemps. Pour ce qui concerne la durée d'immobilisation pour une décharge complète, cela dépend du niveau de charge de la batterie au départ.
A bientôt.

On sait maintenant ( et d'ailleurs toyo ou honda utilise cette propriété) qu'une batterie rechargeable Ni-Mh est quasi inusable dans la duree pour peu qu'on la decharge et recharge selon un protocole precis, qui entre autre interdit toute surchage ou variation anormale de tension meme ponctuelle . Pour les li-ion cette propriéte existe aussi mais il existe aussi un soucis de vieillissement chimique "naturel" qui par contre pose probleme.

C'est quand même pas si difficile de passer en tout électrique, il suffit de lécher la pédale d'accélérateur, si les conditions (vitesse, pente) permettent d'être en dessous des 10kW. Elle le fera d'autant plus volontiers que la batterie est bien chargée.
Comme il a été dit ce n'est pas une fin en soi, la consommation n'étant pas forcément idéale au final, et le bruit quasi similaire.

Oui mais ce n'est quand même pas facile de lècher la pédale d'accélérateur en gardant un oeil sur la route 

Sauf si on est un caméléon.

quand ça veut pas,ça veut pas...

Si tu le dis ... perso, j'ai jamais essayé 

C'est quand même pas si difficile de passer en tout électrique, il suffit de lécher la pédale d'accélérateur, si les conditions (vitesse, pente) permettent d'être en dessous des 10kW. Elle le fera d'autant plus volontiers que la batterie est bien chargée.
Comme il a été dit ce n'est pas une fin en soi, la consommation n'étant pas forcément idéale au final, et le bruit quasi similaire.

Au final, on s'aperçoit que l'on doit lécher la pédale (humm humm), avoir les yeux rivés sur le petit cadran ODB, ne pas se soucier de la conso, faire un check up des conditions idéales, se limiter si la batterie n'est pas trop chargée.
Faisant 99% de ville, OUI la facilité d'utilisation de l'EV serait un plus.
Je trouve que ce sont trop de conditions pour une voiture sensée être économe (le lettrage sur le show-room du CC lors de mon achat était pratiquement tourné vers cela) et facile d'utilisation.

En réfléchissant bien, une simple jazz "traditionnelle" serait plus intéressante dans mon cas.


Je vais aller tester la Yaris, mais bon apparemment ce n'est pas mieux et elle fait assez plastique en plus d'être petite en terme de volume.

Loin de moi l'idée de foutre le boxon,mais Denon 3200,le conducteur est pour beaucoup dans les résultats de conso du véhicule.
D'où les écarts conso à véhicule identique.
Toutes les petites manip' évoquées (regarder l'odb,accélérer cool,conduite vigilante etc...) sont recommandées pour arriver à bon port avec n'importe quel véhicule.
Et tout le temps pas perdu à embrayer,débrayer,passer les vitesses,l'est à autre chose...
Sauf à rouler dans un muscle car de 300 chevaux et encore...
En bref,tu as ta part dans la conso et pas des moindres.
Normal que tu participes un peu,non?