Bonjour,

lorsque je prend l'autoroute, je mets toujours le mode ECON car j'aime justement que le régulateur soit doux, c'est à dire qu'il ré-accélère doucement sans mettre 4000tr direct.

Après lorsque j'ai eu a doublé, l'accélération est moins vive que sans, mais ça accélère quand même (surtout comparé à mon ancienne Jazz 1.4 i-Shift).
Surtout que sur autoroute on a le temps de voir venir donc ça me va.
Le mode ECON retire 7 Nm sur les 167 Nm de couple (du thermique plus de l'élect), donc c'est peu voir imperceptible, mais par contre il rallonge les rapport de la CVT d'où les montés en régime plus molle.

Pas de régulateur sur l'Elégance,mais pour ce qui est de l´Econ dès que je dois doubler je le désactive.
Impression ou réalité il me semble que le dosage de l'accélérateur est plus facile sans.
Je peux maintenir une vitesse constante et rester autour des 4 à 4,5 L.

Sur autoroute, on a tout de même largement le temps de voir venir et surtout en respectant les limites de vitesse, je garde très souvent le mode écon pour doubler tranquillement.
Comme V@lvert, j'aime les "accélérations douces".

j'ai acheté une boite auto pour ses accélérations douces et le sentiment de linéarité que donne la voiture et pour cela la jazz remplie son role à merveille

Et puis, si tu fais du 100/110 (alors que c'est limité à 110)...le "pressé" derrière et bien il ralentit (ras-le-bol de ces c... qui croient que la route leur appartient.)

sur le fond je suis entierement d'accord avec toi malheuresement on a souvent vu ces c...ard emboutir la voiture devant car ils ne maitrisaient pas leur vitesse et se croyaient les maitres de la voie de gauche

Lorsque je dois donner un peu plus d'accélération (pour des raisons de sécurité), le mode S est très bien.

ce n'est pas un peu antinomique de laisser le mode eco ( je prefere enlever le n , je me demlande pourquoi  ) et de passer en mode s ?